読む価値
50定例
6項目のうち5項目からの評価です向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
11861
百万円（2024年6月期売上収益の前年差、減少）書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算説明資料2023年6月期会社の説明として取り出せた項目 10 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高132,861百万円
営業利益5,074百万円
経常利益5,080百万円
純利益3,437百万円
営業利益率
率3.8%
通期業績予想
売上収益
121,000百万円
営業利益
5,200百万円
税引前利益
5,200百万円
親会社の所有者に帰属する当期利益
3,500百万円
基本的1株当たり当期利益
207.64円
年間配当金
51.9円
この資料で会社が説明したこと
増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
売上収益
国内自動車関連事業+6,687百万円
ヒューマンリソース事業+1,291百万円
一般貨物事業+6百万円
海外関連事業+17,831百万円
営業利益
国内自動車関連事業+859百万円
ヒューマンリソース事業+84百万円
一般貨物事業+127百万円
海外関連事業+307百万円
調整-216百万円
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
中古車輸出事業はマレーシアの中古車需要一服による売上収益減少、車両輸送事業は完成車メーカーの増産による新車販売台数増加を前提としている。数値前提は非開示。新しい施策
- 新しい配車支援システムの導入
- デジタル化・物流DX/GXの推進
- 乗務員の新規採用・待遇改善・リテンション
- 大型・牽引免許取得推進などの人的資本投資
- 機材投資・2直化
- 共同輸送・求貨求車
- 費用負担の増加を補う料金改定
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- 新車販売台数4,566千台前年同期比112.2%
- 中古車登録・販売台数6,313千台前年同期比97.8%
- 中古車輸出台数（上位10か国）国別に記載前年同期比国別に記載
- AA出品数7,213千台前年同期比113.1%
- AA成約数4,698千台前年同期比107.4%
- AA成約率65.1%前年同期比前年68.6%から低下
単価と数量の指標売上を「いくらで」「どれだけ」に分けて見るための数字です。
AA単価
748千円
前年同期比108.7%
AA出品数
7,213千台
前年同期比113.1%
AA成約数
4,698千台
前年同期比107.4%
セグメント別実績
国内自動車関連事業
売上収益58,169百万円
営業利益5,062百万円
ヒューマンリソース事業
売上収益20,621百万円
営業利益226百万円
一般貨物事業
売上収益6,429百万円
営業利益1,187百万円
海外関連事業
売上収益47,641百万円
営業利益492百万円
中期経営計画の目標
次期中期経営計画のテーマ
- 新しい成長戦略の立案（EV化・DX化への対応含め）
- 資本コスト経営に沿った新たな経営目標の設定
- 上場維持基準の適合とPBR1.0倍以上に向けた方策
目標値売上収益1,000億円到達
財務目標
実績
ROE10.9%
市場規模・シェア
新車販売台数4,566千台
中古車登録・販売台数6,313千台
年間配当
1株当たり年間配当額51.00円
2024年6月期予想51.90円
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2023年6月期 |
| 売上高 | 132,861百万円 |
| 営業利益 | 5,074百万円 |
| 経常利益 | 5,080百万円 |
| 純利益 | 3,437百万円 |
| 営業利益率 | 率 3.8% / 前年同期比の増減ポイント 非開示 |
| 通期業績予想 | 売上収益 121,000百万円 / 営業利益 5,200百万円 / 税引前利益 5,200百万円 / 親会社の所有者に帰属する当期利益 3,500百万円 / 基本的1株当たり当期利益 207.64円 / 年間配当金 51.9円 |
| セグメント別実績 | 国内自動車関連事業 売上収益 58,169百万円 / 営業利益 5,062百万円 / ヒューマンリソース事業 売上収益 20,621百万円 / 営業利益 226百万円 / 一般貨物事業 売上収益 6,429百万円 / 営業利益 1,187百万円 / 海外関連事業 売上収益 47,641百万円 / 営業利益 492百万円 |
| 増減要因の内訳 | 売上収益 国内自動車関連事業 +6,687百万円 / ヒューマンリソース事業 +1,291百万円 / 一般貨物事業 +6百万円 / 海外関連事業 +17,831百万円 / 営業利益 国内自動車関連事業 +859百万円 / ヒューマンリソース事業 +84百万円 / 一般貨物事業 +127百万円 / 海外関連事業 +307百万円 / 調整 -216百万円 |
| 主要KPI | 指標名 新車販売台数 / 値 4,566千台 / 前年同期比 112.2%、指標名 中古車登録・販売台数 / 値 6,313千台 / 前年同期比 97.8%、指標名 中古車輸出台数（上位10か国） / 値 国別に記載 / 前年同期比 国別に記載、指標名 AA出品数 / 値 7,213千台 / 前年同期比 113.1%、指標名 AA成約数 / 値 4,698千台 / 前年同期比 107.4%、指標名 AA成約率 / 値 65.1% / 前年同期比 前年68.6%から低下 |
| 単価と数量の指標 | AA単価 値 748千円 / 前年同期比 108.7% / AA出品数 値 7,213千台 / 前年同期比 113.1% / AA成約数 値 4,698千台 / 前年同期比 107.4% |
| 業績見通しの前提 | 中古車輸出事業はマレーシアの中古車需要一服による売上収益減少、車両輸送事業は完成車メーカーの増産による新車販売台数増加を前提としている。数値前提は非開示。 |
| 中期経営計画の目標 | 次期中期経営計画のテーマ 新しい成長戦略の立案（EV化・DX化への対応含め）、資本コスト経営に沿った新たな経営目標の設定、上場維持基準の適合とPBR1.0倍以上に向けた方策 / 目標値 売上収益1,000億円到達 / 目標年度 非開示 |
| 財務目標 | 実績 ROE 10.9% / 目標値 非開示 |
| 年間配当 | 1株当たり年間配当額 51.00円 / 中間・期末の内訳 非開示 / 2024年6月期予想 51.90円 |
| 市場規模・シェア | 新車販売台数 4,566千台 / 中古車登録・販売台数 6,313千台 |
| 新しい施策 | 新しい配車支援システムの導入、デジタル化・物流DX/GXの推進、乗務員の新規採用・待遇改善・リテンション、大型・牽引免許取得推進などの人的資本投資、機材投資・2直化、共同輸送・求貨求車、費用負担の増加を補う料金改定 |
この書類が述べていない項目（13件）
売上総利益率販管費当四半期3か月の実績通期予想に対する進捗率計画に対する自己評価店舗数・拠点数従業員数見通しに織り込んだリスク額配当性向自己株式取得設備投資額受注高・受注残高質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。2024年6月期は、マレーシアの中古車需要が一服することで中古車輸出事業の売上収益が減少する見通し。一方、車両輸送事業では完成車メーカー各社の増産により新車販売台数が増加する見通しだが、中古車業界の混乱も考慮している。2023年6月期の増収・増益要因としては、国内自動車関連事業、ヒューマンリソース事業、海外関連事業などの増収・増益を挙げている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。