読む価値
32軽微
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
-3.9
ポイント（流通株式比率、12.8％→8.9％）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
年次の再掲重点施策
01物流の 2024 年問題への対応
02EV 化・グリーン化への対応
03デジタル化への対応
非財務目標指標名 株主数 / 目標値 400人以上 / 時期 2027年6月末、指標名 流通株式数 / 目標値 2,000単位以上 / 時期 2027年6月末、指標名 流通株式時価総額 / 目標値 10億円以上 / 時期 2027年6月末、指標名 流通株式比率 / 目標値 25.0％以上 / 時期 2027年6月末
会社が挙げているリスク
支配株主がいること
取引関係のある法人株主が多いこと
流通株式比率が低いこと
日々の出来高が低水準で株式を売買しにくい環境であること
物流の2024年問題に伴うドライバーの人材不足
EV化に伴う自動車の重量増加
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 新市場区分「スタンダード市場」の選択と上場維持基準の適合に向けた計画書 |
| 計画期間 | 開始年度は非開示、最終時点は2027年6月末 |
| 計画に対する動き | 年次の再掲 |
| 非財務目標 | 指標名 株主数 / 目標値 400人以上 / 時期 2027年6月末、指標名 流通株式数 / 目標値 2,000単位以上 / 時期 2027年6月末、指標名 流通株式時価総額 / 目標値 10億円以上 / 時期 2027年6月末、指標名 流通株式比率 / 目標値 25.0％以上 / 時期 2027年6月末 |
| 重点施策 | 物流の 2024 年問題への対応、EV 化・グリーン化への対応、デジタル化への対応 |
| 認識するリスク | 支配株主がいること、取引関係のある法人株主が多いこと、流通株式比率が低いこと、日々の出来高が低水準で株式を売買しにくい環境であること、物流の2024年問題に伴うドライバーの人材不足、EV化に伴う自動車の重量増加 |
| 公表日 | 2022年9月29日 |
この書類が述べていない項目（18件）
売上高目標営業利益目標営業利益率目標当期純利益目標ROE目標ROIC目標配当性向・DOEの方針自己株式取得の方針資本コストPBR・株価に関する自己評価投資計画の総額分野別の投資額セグメント別目標計画の前提前計画の実績見直し・取り下げの理由対象市場の規模取締役会決議日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。会社は、支配株主の存在、取引関係のある法人株主の多さ、日々の出来高の低さが流通株式比率と株式の売買環境における課題だと説明しています。また、物流の2024年問題に伴うドライバー不足への対応、輸送力強化、輸送効率化、コスト削減によるシナジー創出を企業価値向上の理由として挙げています。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。