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断定的
どれだけ断定的に書かれているかです。この期間の実績
中間期（第2四半期）2021年7月1日〜2021年12月31日連結IFRS１株当たり当期純利益48.92円
現金及び現金同等物期末残高値 6,960百万円
セグメント別売上高セグメント 国内自動車関連事業 / 値 24,647百万円 / 前年同期比 -6.1百万円、セグメント ヒューマンリソース事業 / 値 9,617百万円 / 前年同期比 6.9百万円、セグメント 一般貨物事業 / 値 3,141百万円 / 前年同期比 10.8百万円、セグメント 海外関連事業 / 値 9,017百万円 / 前年同期比 58.6百万円
セグメント別利益セグメント 国内自動車関連事業 / 値 1,695百万円 / 前年同期比 -37.1百万円、セグメント ヒューマンリソース事業 / 値 234百万円 / 前年同期比 -61.4百万円、セグメント 一般貨物事業 / 値 499百万円 / 前年同期比 43.2百万円、セグメント 海外関連事業 / 値 40百万円 / 前年同期比 非開示
見通しと株主還元
業績予想の修正修正前 非開示 / 修正後 非開示 / 変更 修正なし / 変更率 非開示
業績の増減要因
陸友物流（北京）有限公司の連結子会社化とマレーシア向け中古車輸出事業の好調により増収。車両輸送受託台数の減少、燃料単価の高騰、雇用調整助成金の減少により営業減益。
継続企業の前提に関する記載
該当事項なし
連結範囲の変更新規 社数 1 / 社名 陸友物流（北京）有限公司 / 除外 非開示
減価償却費値 2,307百万円
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 決算期区分 | 中間期（第2四半期） |
| 会計基準 | IFRS |
| 連結・個別の別 | 連結 |
| 対象期間 | 2021年7月1日〜2021年12月31日 |
| 売上高 | 値 46,424百万円 / 前年同期比 6.1百万円 |
| 営業利益 | 値 1,344百万円 / 前年同期比 -47.9百万円 |
| 経常利益 | 値 1,363百万円 / 前年同期比 -47.4百万円 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 値 822百万円 / 前年同期比 -53.7百万円 |
| １株当たり当期純利益 | 48.92円 |
| 総資産 | 値 50,812百万円 |
| 純資産 | 値 29,019百万円 |
| 営業活動によるキャッシュ・フロー | 値 3,073百万円 |
| 投資活動によるキャッシュ・フロー | 値 -588百万円 |
| 財務活動によるキャッシュ・フロー | 値 -1,493百万円 |
| 現金及び現金同等物期末残高 | 値 6,960百万円 |
| 業績予想の修正 | 修正前 非開示 / 修正後 非開示 / 変更 修正なし / 変更率 非開示 |
| セグメント別売上高 | セグメント 国内自動車関連事業 / 値 24,647百万円 / 前年同期比 -6.1百万円、セグメント ヒューマンリソース事業 / 値 9,617百万円 / 前年同期比 6.9百万円、セグメント 一般貨物事業 / 値 3,141百万円 / 前年同期比 10.8百万円、セグメント 海外関連事業 / 値 9,017百万円 / 前年同期比 58.6百万円 |
| セグメント別利益 | セグメント 国内自動車関連事業 / 値 1,695百万円 / 前年同期比 -37.1百万円、セグメント ヒューマンリソース事業 / 値 234百万円 / 前年同期比 -61.4百万円、セグメント 一般貨物事業 / 値 499百万円 / 前年同期比 43.2百万円、セグメント 海外関連事業 / 値 40百万円 / 前年同期比 非開示 |
| 減価償却費 | 値 2,307百万円 |
| 継続企業の前提に関する記載 | 該当事項なし |
| 連結範囲の変更 | 新規 社数 1 / 社名 陸友物流（北京）有限公司 / 除外 非開示 |
| 業績の増減要因 | 陸友物流（北京）有限公司の連結子会社化とマレーシア向け中古車輸出事業の好調により増収。車両輸送受託台数の減少、燃料単価の高騰、雇用調整助成金の減少により営業減益。 |
この書類が述べていない項目（16件）
売上高営業利益率自己資本比率通期業績予想年間配当予想配当性向株主還元方針地域別売上高受注高・受注残高減損損失特別損益の内訳会計方針の変更重要な後発事象決算補足説明資料の有無決算説明会の有無期末発行済株式数期末自己株式数
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。陸友物流（北京）有限公司の連結子会社化とマレーシア向け中古車輸出事業の好調により増収となった一方、自動車流通の低迷による車両輸送受託台数の減少、燃料単価の高騰、雇用調整助成金の減少により営業減益となりました。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。