対抗輸送機関・他社との競合
FY2016に初出。12回の記載のうち9回が「再掲」。直近の記載はFY2025。
このテーマで動きを比べられる他社は、まだありません。
- FY2025再掲有価証券報告書
「また、デジタル化の加速等に伴う革新的な技術の発達や、新たなビジネス・価値提供の仕組みの普及が、当社グループの収益に極めて大きな影響を与える可能性があります。」
従来の輸送機関との競合に加え、デジタル化や新たな価値提供の仕組みによる競争環境の変化を継続して認識している。 - FY2024再掲有価証券報告書
「一方で、当社グループは、鉄道事業においては対抗輸送機関と、鉄道以外の事業においても各業種業態の事業者と競合関係にありますが、近年ますます競争が激化しており、当社グループの収益に影響を与える可能性があります。」
鉄道事業に加えて鉄道以外の事業も含む競争激化を、引き続き収益リスクとして記載している。 - FY2023悪化有価証券報告書
「一方で、当社グループは、鉄道事業においては対抗輸送機関と、鉄道以外の事業においても各業種業態の事業者と競合関係にありますが、近年ますます競争が激化しており、当社グループの収益に影響を与える可能性があります。」
競合リスクについて、鉄道事業だけでなく鉄道以外の事業も含めて競争激化を明示した。 - FY2022再掲有価証券報告書
「特に、航空会社との間では、コロナ禍による需要減少の中においても運行頻度、航空運賃の価格戦略等、依然として競合関係にあります。」
航空会社等との競合を引き続きリスクとして認識し、N700S、予約サービス、価格設定、観光施策等による対応を記載している。 - FY2020再掲有価証券報告書
「特に、航空会社との間では、増便、航空運賃の引下げ等、航空機の利便性向上に伴う激しい競争に直面しております。」
航空会社を含む対抗輸送機関との激しい競争を、引き続き事業上のリスクとして認識している。 - FY2019再掲有価証券報告書
「特に、航空会社との間では、増便、航空運賃の引下げ等、航空機の利便性向上に伴う激しい競争に直面しております。」
航空会社を含む対抗輸送機関との競争を、引き続き業績への影響要因としている。 - FY2018再掲有価証券報告書
「特に、航空会社との間では、増便、航空運賃の引下げ等、航空機の利便性向上に伴う激しい競争に直面しております。」
対抗輸送機関との競合、特に航空会社との激しい競争を引き続き業績への影響要因としている。 - FY2018-Q1悪化有価証券報告書
「個人消費や為替等の国内外情勢、対抗輸送機関との競合の激化、自然災害の激甚化等、見通しが不透明な経営環境にありますが、引き続き経営環境の変化を踏まえ、成長の機会を敏感に捉えて必要な施策を実行し、グループ中期経営計画と安全考動計画の目標達成にグループ一丸となって取り組んでまいりました。」
対抗輸送機関との競合について、従来の競合という表現から「競合の激化」と記載され、経営環境上のリスクを強めている。 - FY2017再掲有価証券報告書
「当社グループは、鉄道事業において、他の鉄道会社及び航空会社、自動車、バス等の対抗輸送機関と競合していることに加え、日本経済の情勢とりわけ主な営業エリアである西日本地域における景気動向の影響を受けており、今後の競合動向や経済情勢が、当社グループの財政状態及び経営成績に影響を与える可能性があります。」
対抗輸送機関との競合と経済情勢による業績影響を引き続き記載している。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「当社を取り巻く経営環境は、激甚化する自然災害、人口減少や対抗輸送機関との競合、不安定な経済情勢等将来の見通しが難しい状況が続いております。」
対抗輸送機関との競合を、引き続き不確実な経営環境の一因として記載している。 - FY2017-Q1再掲有価証券報告書
「当社を取り巻く経営環境は、激甚化する自然災害、テロ等への対応、人口減少や対抗輸送機関との競合、不安定な経済情勢等将来の見通しが難しい状況が続いております。」
対抗輸送機関との競合を、引き続き不確実な経営環境の一要因として記載している。 - FY2016初出有価証券報告書
「当社グループは、鉄道事業において、他の鉄道会社及び航空会社、自動車、バス等の対抗輸送機関と競合していることに加え、日本経済の情勢とりわけ主な営業エリアである西日本地域における景気動向の影響を受けており、今後の競合動向や経済情勢が、当社グループの財政状態及び経営成績に影響を与える可能性があります。」
鉄道会社、航空、自動車、バスとの競合を収益への影響要因として位置づけ、新型車両、予約サービス、価格商品などの対応策も記載している。