読む価値
77重要
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
5810
億円（2030年度の営業収益目標）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
策定売上高+28.3%
基準 4,529目標5,810億円
営業利益-69.4%
基準 2,024目標620億円
当期純利益-77.8%
基準 2,024目標450億円
ROE-2,015.0pt
基準 2,024目標9%
線は、書類が示す基準の水準から目標の水準までの上がり幅です。傾きは、この書類の中で最も大きい伸び幅を基準にしています。％で示される指標は、差をポイント（pt）で表しています。点線の数値は、会社が伸び幅を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
前の計画はどうなったか営業収益 2022年度 3,460 / 2023年度 3,630 / 2024年度 3,880 / 営業利益 2022年度 149 / 2023年度 250 / 2024年度 340 → 営業収益 2022年度 3,471 / 2023年度 4,086 / 2024年度 4,529 / 営業利益 2022年度 214 / 2023年度 438 / 2024年度 541
分野別の投資額分野 成長投資（まちづくり・ホテル） / 金額 2,400億円、分野 既存更新投資 / 金額 2,700億円、分野 販売業投資 / 金額 6,300億円
資本の使い方について述べたこと
配当性向・DOEの方針2025年度～2030年度の中計6カ年累計で総還元性向50%を目安とし、安定的な配当を行う。DOEの数値目標は非開示。配当性向は利益のうち配当に回す割合、DOEは純資産に対する配当の割合です。
自己株式取得の方針安定的な配当と機動的な自己株式取得を実施する。2025年度は自己株式取得額150億円のイメージを示している。
資本コスト株主資本コスト5～6%（CAPMによる算出）資本コストは、株主や銀行がこの会社に期待している最低限の利回りです。
PBR・株価に関する自己評価PBR向上に向け、ROE向上と資本コスト低減により、株主資本コストを継続的に上回るROE水準を目指す。PBRの現状数値は非開示。PBRは、株価が1株当たり純資産の何倍かを示す指標です。
重点施策
01ハード/ソフト一体での「まちづくり」の推進
02新たな時代に向けた交通の創造
03事業成長と財務課題解決の両立
04サステナビリティ経営の推進
計画の前提2030年代に大規模投資を本格化することを見据える、インバウンドの需要拡大が見込まれる、リニア開業とそれに伴う周辺のまちづくりを見据える
セグメント別目標セグメント 交通業 / 売上高目標 1,377億円 / 営業利益目標 149億円、セグメント 不動産業 / 売上高目標 1,591億円 / 営業利益目標 208億円、セグメント ホテル業 / 売上高目標 749億円 / 営業利益目標 127億円、セグメント 建設設備業 / 売上高目標 940億円 / 営業利益目標 73億円、セグメント 生活サービス業 / 売上高目標 1,728億円 / 営業利益目標 82億円
非財務目標指標 重大運転事故発生件数（鉄道） / 目標値 0件 / 時期 2025年度目標、指標 お客様満足度調査 総合満足度で肯定的評価の割合 / 目標値 モニタリング / 時期 2025年度目標、指標 ホームドア設置率 / 目標値 29%、2030年代前半までに100% / 時期 2025年度、2030年代前半、指標 鉄道部門外社員向け安全啓発研修 / 目標値 100%実施 / 時期 2025年度目標、指標 鉄道輸送人員 / 目標値 モニタリング / 時期 2025年度目標、指標 交流人口 / 目標値 モニタリング / 時期 2025年度目標、指標 移動需要創出数 / 目標値 新たに約350万人創出 / 時期 2030年度まで、指標 共創プロジェクト件数 / 目標値 年間100件以上着手案件がある状態 / 時期 2025年度目標、指標 お客様とのデジタル接点 / 目標値 約100万人 / 時期 2030年度、指標 鉄道事業における生産性指数 / 目標値 2024年度比1.09倍（約10%程度の生産性向上） / 時期 2030年度、指標 女性管理職比率（連結） / 目標値 15% / 時期 2030年度、2050年度は30%、指標 男女の管理職比率の差異 / 目標値 単体100%、連結70% / 時期 2025年度目標、指標 男女別育児休業取得率（連結） / 目標値 女性100%、男性100% / 時期 2025年度目標、指標 年次有給休暇取得率（連結） / 目標値 前年度水準以上 / 時期 2025年度目標、指標 エンゲージメント調査実施率（連結） / 目標値 100% / 時期 2025年度目標
対象市場の規模市場規模・数値成長率・出典は非開示。インバウンドの需要拡大が見込まれるとの記載あり。
会社が挙げているリスク
ホテル業の市況悪化（コロナ禍並みの営業損失約195億円を想定）
不動産販売業の市況悪化・地価下落（リーマンショック並みの地価下落を想定）
市況悪化や在庫滞留に伴う評価損リスク
激甚化する自然災害
建設設備業・生活サービス業を取り巻く外部環境の変化
見直し・取り下げの理由
2030年代に大規模投資を本格化してまいります。その入り口となる2030年度を重要な節目と位置づけ、2025年度から2030年度までの6年間を将来に向けて経営基盤を強化する期間として、新たな「京王グループ中期経営計画（2025年度～2030年度）」を策定いたしました。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 京王グループ中期経営計画「ＨＩＲＡＫＵ２０３０」 |
| 計画期間 | 2025年度～2030年度 |
| 計画に対する動き | 策定 |
| 売上高目標 | FY2024実績：4,529 → FY2030年度中期計画：5,810 |
| 営業利益目標 | FY2024実績：541 → FY2030年度中期計画：620 |
| 当期純利益目標 | FY2024実績：428 → FY2030年度中期計画：450 |
| ROE目標 | FY2024実績：10.6% → FY2030年度中期計画：9.0%以上 |
| 配当性向・DOEの方針 | 2025年度～2030年度の中計6カ年累計で総還元性向50%を目安とし、安定的な配当を行う。DOEの数値目標は非開示。 |
| 自己株式取得の方針 | 安定的な配当と機動的な自己株式取得を実施する。2025年度は自己株式取得額150億円のイメージを示している。 |
| 資本コスト | 株主資本コスト5～6%（CAPMによる算出） |
| PBR・株価に関する自己評価 | PBR向上に向け、ROE向上と資本コスト低減により、株主資本コストを継続的に上回るROE水準を目指す。PBRの現状数値は非開示。 |
| 分野別の投資額 | 分野 成長投資（まちづくり・ホテル） / 金額 2,400億円、分野 既存更新投資 / 金額 2,700億円、分野 販売業投資 / 金額 6,300億円 |
| セグメント別目標 | セグメント 交通業 / 売上高目標 1,377億円 / 営業利益目標 149億円、セグメント 不動産業 / 売上高目標 1,591億円 / 営業利益目標 208億円、セグメント ホテル業 / 売上高目標 749億円 / 営業利益目標 127億円、セグメント 建設設備業 / 売上高目標 940億円 / 営業利益目標 73億円、セグメント 生活サービス業 / 売上高目標 1,728億円 / 営業利益目標 82億円 |
| 非財務目標 | 指標 重大運転事故発生件数（鉄道） / 目標値 0件 / 時期 2025年度目標、指標 お客様満足度調査 総合満足度で肯定的評価の割合 / 目標値 モニタリング / 時期 2025年度目標、指標 ホームドア設置率 / 目標値 29%、2030年代前半までに100% / 時期 2025年度、2030年代前半、指標 鉄道部門外社員向け安全啓発研修 / 目標値 100%実施 / 時期 2025年度目標、指標 鉄道輸送人員 / 目標値 モニタリング / 時期 2025年度目標、指標 交流人口 / 目標値 モニタリング / 時期 2025年度目標、指標 移動需要創出数 / 目標値 新たに約350万人創出 / 時期 2030年度まで、指標 共創プロジェクト件数 / 目標値 年間100件以上着手案件がある状態 / 時期 2025年度目標、指標 お客様とのデジタル接点 / 目標値 約100万人 / 時期 2030年度、指標 鉄道事業における生産性指数 / 目標値 2024年度比1.09倍（約10%程度の生産性向上） / 時期 2030年度、指標 女性管理職比率（連結） / 目標値 15% / 時期 2030年度、2050年度は30%、指標 男女の管理職比率の差異 / 目標値 単体100%、連結70% / 時期 2025年度目標、指標 男女別育児休業取得率（連結） / 目標値 女性100%、男性100% / 時期 2025年度目標、指標 年次有給休暇取得率（連結） / 目標値 前年度水準以上 / 時期 2025年度目標、指標 エンゲージメント調査実施率（連結） / 目標値 100% / 時期 2025年度目標 |
| 計画の前提 | 2030年代に大規模投資を本格化することを見据える、インバウンドの需要拡大が見込まれる、リニア開業とそれに伴う周辺のまちづくりを見据える |
| 重点施策 | ハード/ソフト一体での「まちづくり」の推進、新たな時代に向けた交通の創造、事業成長と財務課題解決の両立、サステナビリティ経営の推進 |
| 前計画の実績 | 営業収益 2022年度 3,460 / 2023年度 3,630 / 2024年度 3,880 / 営業利益 2022年度 149 / 2023年度 250 / 2024年度 340 → 営業収益 2022年度 3,471 / 2023年度 4,086 / 2024年度 4,529 / 営業利益 2022年度 214 / 2023年度 438 / 2024年度 541 |
| 見直し・取り下げの理由 | 2030年代に大規模投資を本格化してまいります。その入り口となる2030年度を重要な節目と位置づけ、2025年度から2030年度までの6年間を将来に向けて経営基盤を強化する期間として、新たな「京王グループ中期経営計画（2025年度～2030年度）」を策定いたしました。 |
| 対象市場の規模 | 市場規模・数値成長率・出典は非開示。インバウンドの需要拡大が見込まれるとの記載あり。 |
| 認識するリスク | ホテル業の市況悪化（コロナ禍並みの営業損失約195億円を想定）、不動産販売業の市況悪化・地価下落（リーマンショック並みの地価下落を想定）、市況悪化や在庫滞留に伴う評価損リスク、激甚化する自然災害、建設設備業・生活サービス業を取り巻く外部環境の変化 |
| 公表日 | 2025年5月12日 |
この書類が述べていない項目（4件）
営業利益率目標ROIC目標投資計画の総額取締役会決議日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。2030年代に大規模投資を本格化することを見据え、その入り口となる2030年度を重要な節目と位置づけ、2025年度から2030年度までの6年間を将来に向けて経営基盤を強化する期間とするため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。