読む価値
80重要
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
920
億円（予定）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。決めたことと、その中身
取締役会（新宿駅開発等：2023年8月2日、サンウッド取得：2023年11月6日）鉄道旅客運賃の改定、新宿駅西南口地区開発計画および京王線新宿駅改良工事、株式会社サンウッドの公開買付けによる取得
決定2023年8月2日、2023年11月6日（運賃変更認可申請：2023年3月24日、認可：2023年6月23日）
対象期間鉄道収支は2024～2026年度の3年間。開発工期は2023年度～2040年代（予定）。
実施運賃改定は2023年10月1日より実施済み。サンウッドの企業結合日は2023年12月26日（みなし取得日：2023年12月31日）。開発・改良工事は2023年度から2040年代（予定）に段階的に実施予定。
今後新宿駅西南口地区開発と新宿駅改良工事を段階的に進める。北街区は南街区竣工後に着手予定で、詳細は今後決定。全体事業費の詳細も今後決定。
金額当社負担の事業費：920億円（予定）、本計画・改良工事全体の当社総事業費：約3,000億円程度（現時点想定）、会計上の利益減少額：各366百万円、資産除去債務残高：10,714百万円、サンウッド取得原価：5,219百万円、追加取得支出額：3,969百万円、のれん：87百万円、段階取得に係る差益：76百万円
数量・規模運賃改定率合計13.3％、増収率合計11.5％。新宿駅西南口地区の敷地面積約16,300㎡、延床面積約291,500㎡。サンウッド追加取得後の議決権比率88.34％。京王地下駐車場の発行済株式数900,000株。
理由
安全・安心のための防犯対策やバリアフリー設備整備、事業協力・沿線開発・共同開発等のシナジー実現、収益の連結による稼ぐ力の強化、株主利益への寄与。
業績への影響
開発推進に伴い、2024年3月期第3四半期連結累計期間の営業利益、経常利益、税金等調整前四半期純利益がそれぞれ366百万円減少。資産除去債務を計上。サンウッドの業績は当該四半期には貸借対照表のみ連結。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 対象となる事項 | 鉄道旅客運賃の改定、新宿駅西南口地区開発計画および京王線新宿駅改良工事、株式会社サンウッドの公開買付けによる取得 |
| 決定機関 | 取締役会（新宿駅開発等：2023年8月2日、サンウッド取得：2023年11月6日） |
| 決定日 | 2023年8月2日、2023年11月6日（運賃変更認可申請：2023年3月24日、認可：2023年6月23日） |
| 実施日 | 運賃改定は2023年10月1日より実施済み。サンウッドの企業結合日は2023年12月26日（みなし取得日：2023年12月31日）。開発・改良工事は2023年度から2040年代（予定）に段階的に実施予定。 |
| 対象期間 | 鉄道収支は2024～2026年度の3年間。開発工期は2023年度～2040年代（予定）。 |
| 金額 | 当社負担の事業費：920億円（予定）、本計画・改良工事全体の当社総事業費：約3,000億円程度（現時点想定）、会計上の利益減少額：各366百万円、資産除去債務残高：10,714百万円、サンウッド取得原価：5,219百万円、追加取得支出額：3,969百万円、のれん：87百万円、段階取得に係る差益：76百万円 |
| 数量・規模 | 運賃改定率合計13.3％、増収率合計11.5％。新宿駅西南口地区の敷地面積約16,300㎡、延床面積約291,500㎡。サンウッド追加取得後の議決権比率88.34％。京王地下駐車場の発行済株式数900,000株。 |
| 業績への影響 | 開発推進に伴い、2024年3月期第3四半期連結累計期間の営業利益、経常利益、税金等調整前四半期純利益がそれぞれ366百万円減少。資産除去債務を計上。サンウッドの業績は当該四半期には貸借対照表のみ連結。 |
| 理由 | 安全・安心のための防犯対策やバリアフリー設備整備、事業協力・沿線開発・共同開発等のシナジー実現、収益の連結による稼ぐ力の強化、株主利益への寄与。 |
| 関連する過去の開示 | 2023年3月24日の鉄道旅客運賃変更認可申請、2023年6月23日の国土交通大臣認可、資本業務提携（具体的な日付・表題は非開示） |
| 今後の予定 | 新宿駅西南口地区開発と新宿駅改良工事を段階的に進める。北街区は南街区竣工後に着手予定で、詳細は今後決定。全体事業費の詳細も今後決定。 |
この書類が述べていない項目（1件）
根拠となる規則
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。鉄道運賃改定は、移動需要が従来水準に戻らないと想定される中、安全・安心のための防犯対策やバリアフリー設備整備を継続するため。新宿駅開発等は事業推進の決定に伴うもの。サンウッド取得は、資本業務提携による事業協力・シナジーの実現、収益の連結による稼ぐ力の強化、株主利益への寄与を期待したため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。