読む価値
38定例
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
中立
会社の説明から読み取った方向です。規模
1983
億円（3カ年累計の資本的支出）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
策定売上高非開示 → 3,880（営業収益）
営業利益非開示 → 340億円
当期純利益非開示 → 240（親会社株主に帰属する当期純利益）
比較する現在の水準が書かれていないため、目標の水準だけを示しています。投資計画の総額1,983億円（3カ年累計）
分野別の投資額分野 鉄道事業 / 金額 981億円（3カ年累計）
重点施策
01鉄道事業においては、輸送人員がコロナ禍以前の水準までは戻らないという前提のもと、効率化を進めながら必要な投資を積極的に行い、安全・安心の確保、利便性の向上、環境への取組みの強化をはかるとともに、日本一の安全・サービスレベルの実現を目指します。
02沿線拠点の価値創造をはかるため、鉄道会社の原点である「まちづくり」に地域社会と連携して取り組みます。街の中心となる拠点開発を本格化させ、特に新宿駅西南口地区再開発事業の都市計画手続きを進めるとともに、京王線（笹塚駅～仙川駅間）連続立体交差事業等を推進します。
03不動産業においては、事業基盤である不動産賃貸業に加え、不動産投資・販売業を強化し、資産効率の向上と事業領域の拡大により、収益力の向上をはかります。
04ホテル業では、ホテル全社で早期の営業黒字化を実現するため、不採算部門の見直しなど徹底した効率化と、国内需要の取込みにより、利益の安定的な確保をはかります。
05専門性の高い人材の採用・育成と、各事業の特性に応じた人事・組織体制の構築を行うとともに、サステナビリティの考え方を経営方針や事業戦略に反映させ、事業継続が可能な盤石な経営推進体制を構築します。
計画の前提鉄道輸送人員はコロナ禍以前の水準と比べ、２０２２年度で２０％減程度、２０２４年度で１５％減程度の水準を前提としております。、国内レジャー需要は２０２３年度にコロナ禍以前の水準まで達することを想定しております。、訪日外国人旅行客による需要は２０２４年度中にコロナ禍以前の水準まで達することを想定しております。
会社が挙げているリスク
新型コロナウイルス感染症による生活様式変容
テレワーク等の定着により鉄道・バスの輸送人員はコロナ禍以前の水準に回復することは想定できない状況
インバウンド需要に支えられてきたホテル業や百貨店業、駅を中心にビジネスを展開してきたグループ各事業についても極めて厳しい状況が続いている
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 京王グループ中期３カ年経営計画（２０２２～２０２４年度） |
| 計画期間 | ２０２２～２０２４年度 |
| 計画に対する動き | 策定 |
| 売上高目標 | 非開示 → 3,880（営業収益） |
| 営業利益目標 | 非開示 → 340億円 |
| 当期純利益目標 | 非開示 → 240（親会社株主に帰属する当期純利益） |
| 投資計画の総額 | 1,983億円（3カ年累計） |
| 分野別の投資額 | 分野 鉄道事業 / 金額 981億円（3カ年累計） |
| 計画の前提 | 鉄道輸送人員はコロナ禍以前の水準と比べ、２０２２年度で２０％減程度、２０２４年度で１５％減程度の水準を前提としております。、国内レジャー需要は２０２３年度にコロナ禍以前の水準まで達することを想定しております。、訪日外国人旅行客による需要は２０２４年度中にコロナ禍以前の水準まで達することを想定しております。 |
| 重点施策 | 鉄道事業においては、輸送人員がコロナ禍以前の水準までは戻らないという前提のもと、効率化を進めながら必要な投資を積極的に行い、安全・安心の確保、利便性の向上、環境への取組みの強化をはかるとともに、日本一の安全・サービスレベルの実現を目指します。、沿線拠点の価値創造をはかるため、鉄道会社の原点である「まちづくり」に地域社会と連携して取り組みます。街の中心となる拠点開発を本格化させ、特に新宿駅西南口地区再開発事業の都市計画手続きを進めるとともに、京王線（笹塚駅～仙川駅間）連続立体交差事業等を推進します。、不動産業においては、事業基盤である不動産賃貸業に加え、不動産投資・販売業を強化し、資産効率の向上と事業領域の拡大により、収益力の向上をはかります。、ホテル業では、ホテル全社で早期の営業黒字化を実現するため、不採算部門の見直しなど徹底した効率化と、国内需要の取込みにより、利益の安定的な確保をはかります。、専門性の高い人材の採用・育成と、各事業の特性に応じた人事・組織体制の構築を行うとともに、サステナビリティの考え方を経営方針や事業戦略に反映させ、事業継続が可能な盤石な経営推進体制を構築します。 |
| 認識するリスク | 新型コロナウイルス感染症による生活様式変容、テレワーク等の定着により鉄道・バスの輸送人員はコロナ禍以前の水準に回復することは想定できない状況、インバウンド需要に支えられてきたホテル業や百貨店業、駅を中心にビジネスを展開してきたグループ各事業についても極めて厳しい状況が続いている |
| 公表日 | 2022年5月2日 |
この書類が述べていない項目（13件）
営業利益率目標ROE目標ROIC目標配当性向・DOEの方針自己株式取得の方針資本コストPBR・株価に関する自己評価セグメント別目標非財務目標前計画の実績見直し・取り下げの理由対象市場の規模取締役会決議日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。新型コロナウイルス感染症による生活様式の変容や、鉄道・バス輸送人員の回復見通しの低下、ホテル業・百貨店業などの厳しい事業環境に対応するため。また、今後の大規模投資の本格化を見据え、事業の選択と集中によって各事業の利益水準を改善し、ポストコロナ社会に適応した事業構造への抜本的な変革を完遂するため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。