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決算説明資料9008京王電鉄運輸・物流

2021年度決算補足説明資料

2021年度は、会計基準の適用影響などで営業収益が155億円減少した一方、営業利益は赤字から7億円の黒字に改善した。運輸業やレジャー・サービス業などを中心に、前年の新型コロナウイルス影響から業績が回復した。

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規模
216
億円(営業利益の前年増減)
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この資料の中身

決算短信補足資料2021年度通期会社の説明として取り出せた項目 7 件
決算の数字(この資料の要点は下の説明です)
売上高2,998億円-4.9%
営業利益7億円
経常利益53億円
純利益55億円
通期業績予想
営業収益
3,460億円
営業利益
149億円
経常利益
135億円
親会社株主に帰属する当期純利益
64億円
EBITDA
449億円
減価償却費
300億円
資本的支出
698億円
この資料で会社が説明したこと
増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
  • 総資産
    要因現金及び預金の減少など
    増減額-64
  • 負債
    要因社債の償還など
    増減額-43
  • 純資産
    要因剰余金の配当など
    増減額-21
  • 営業活動キャッシュ・フロー
    要因税金等調整前当期純利益の増加など
    増減額213
  • 投資活動キャッシュ・フロー
    要因固定資産の売却による収入の増加など
    増減額165
  • 財務活動キャッシュ・フロー
    要因社債の償還による支出など
    増減額-820
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
  • 前提鉄道輸送人員
    数値2022年度はコロナ禍以前の水準比20%減程度、2024年度は15%減程度
  • 前提国内レジャー需要
    数値2023年度にコロナ禍以前の水準まで達する
  • 前提訪日外国人旅行客による需要
    数値2024年度中にコロナ禍以前の水準まで達する
新しい施策
  • 事業の選択と集中の推進
  • ポストコロナ社会に適応した事業構造への抜本的な変革
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
  • 鉄道輸送人員(合計)501,224千人+11.2%
  • 鉄道旅客運輸収入(合計)60,456百万円+10.4%
  • 自己資本比率37.8%
セグメント別実績
運輸業
営業収益
992億円+12.2%
営業利益
-26億円
流通業
営業収益
969億円-24.6%
営業利益
20億円
不動産業
営業収益
472億円-1.7%
営業利益
104億円+0.7%
レジャー・サービス業
営業収益
329億円+30.2%
営業利益
-134億円
その他業
営業収益
625億円-4.4%
営業利益
51億円-2.7%
中期経営計画の目標
計画中期3カ年経営計画(2022~2024年度)
目標年度2024年度
営業収益
3,880億円
営業利益
340億円
親会社株主に帰属する当期純利益
240億円
EBITDA
675億円
設備投資額
338億円
この資料の中身
項目内容
資料の種類決算短信補足資料
対象決算期2021年度通期
売上高2,998億円(前年比 -4.9%)
営業利益7億円
経常利益53億円
純利益55億円
通期業績予想営業収益 3,460億円 / 営業利益 149億円 / 経常利益 135億円 / 親会社株主に帰属する当期純利益 64億円 / EBITDA 449億円 / 減価償却費 300億円 / 資本的支出 698億円
セグメント別実績運輸業 営業収益 992億円(前年比 +12.2%) / 営業利益 -26億円 / 流通業 営業収益 969億円(前年比 -24.6%) / 営業利益 20億円 / 不動産業 営業収益 472億円(前年比 -1.7%) / 営業利益 104億円(前年比 +0.7%) / レジャー・サービス業 営業収益 329億円(前年比 +30.2%) / 営業利益 -134億円 / その他業 営業収益 625億円(前年比 -4.4%) / 営業利益 51億円(前年比 -2.7%)
増減要因の内訳要因 現金及び預金の減少など / 対象 総資産 / 増減額 -64億円、要因 社債の償還など / 対象 負債 / 増減額 -43億円、要因 剰余金の配当など / 対象 純資産 / 増減額 -21億円、要因 税金等調整前当期純利益の増加など / 対象 営業活動キャッシュ・フロー / 増減額 213億円、要因 固定資産の売却による収入の増加など / 対象 投資活動キャッシュ・フロー / 増減額 165億円、要因 社債の償還による支出など / 対象 財務活動キャッシュ・フロー / 増減額 -820億円
主要KPI鉄道輸送人員(合計) 501,224千人(前年比 +11.2%)、鉄道旅客運輸収入(合計) 60,456百万円(前年比 +10.4%)、自己資本比率 37.8%
業績見通しの前提前提 鉄道輸送人員 / 数値 2022年度はコロナ禍以前の水準比20%減程度、2024年度は15%減程度、前提 国内レジャー需要 / 数値 2023年度にコロナ禍以前の水準まで達する、前提 訪日外国人旅行客による需要 / 数値 2024年度中にコロナ禍以前の水準まで達する
中期経営計画の目標計画 中期3カ年経営計画(2022~2024年度) / 目標年度 2024年度 / 営業収益 3,880億円 / 営業利益 340億円 / 親会社株主に帰属する当期純利益 240億円 / EBITDA 675億円
設備投資額338億円
新しい施策事業の選択と集中の推進、ポストコロナ社会に適応した事業構造への抜本的な変革
この書類が述べていない項目(17件)
売上総利益率営業利益率販管費当四半期3か月の実績通期予想に対する進捗率計画に対する自己評価単価と数量の指標店舗数・拠点数従業員数見通しに織り込んだリスク額財務目標年間配当配当性向自己株式取得受注高・受注残高市場規模・シェア質疑応答の論点

会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。

会社が挙げている理由

会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。

営業収益の減少は、「収益認識に関する会計基準」等の適用影響が大きく、特に流通業で影響が生じたため。営業利益の改善については、運輸業で前年の緊急事態宣言時との比較で旅客運輸収入が増加したこと、レジャー・サービス業でホテル稼働率が回復したことなどが示されている。一方、移動需要や宿泊需要は依然低迷していると説明している。

このページの読み方

これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。
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