読む価値
70注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
41400
百万円（2023年度営業利益計画）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
策定売上高非開示 → 409,400百万円
営業利益非開示 → 41,400百万円
当期純利益非開示 → 30,000百万円
比較する現在の水準が書かれていないため、目標の水準だけを示しています。分野別の投資額分野 設備投資 / 2022年度 78,100百万円 / 2023年度 56,100百万円
資本の使い方について述べたこと
配当性向・DOEの方針目標 連結配当性向30％を目安に安定的な利益配当を継続 / 対象期間 非開示配当性向は利益のうち配当に回す割合、DOEは純資産に対する配当の割合です。
重点施策
01利益水準の回復
02有利子負債のコントロール
03事業ポートフォリオの再構築
04DX発想
05共創発想
06ローカライズ発想
07モビリティ×安心・快適 ～新しい“モビリティ・ライフ”をまちに～
08まちづくり×愛着 ～まちの“新しい物語”を紡ぎ出す～
09くらし×楽しさ ～何気ない日々に“心が動く瞬間”を～
10観光×経験 ～ここでしか得られない“特別な想い出”を～
11わくわく×イノベーション ～いつの時代もお客さまに“わくわく”を～
12安全・安心の追求
13小田急グループカーボンニュートラル2050の推進
14女性活躍の推進
15子育て応援ポリシーの策定・推進
16コーポレートガバナンスの実効性向上
計画の前提新型コロナウイルス感染症が徐々に収束することにより、2023年度後半にかけて売上は段階的に回復、小田急電鉄の鉄道事業の輸送人員はコロナ禍前比較で85％程度を見込む、人口減少・少子高齢化、テレワークの浸透、外出機会の減少、生活サービスのオンラインシフトを考慮
セグメント別目標セグメント 運輸業 / 売上・営業収益 162,700百万円 / 営業利益 19,500百万円 / 年度 2023年度、セグメント 流通業 / 売上・営業収益 99,100百万円 / 営業利益 3,700百万円 / 年度 2023年度、セグメント 不動産業 / 売上・営業収益 79,700百万円 / 営業利益 17,200百万円 / 年度 2023年度、セグメント その他の事業 / 売上・営業収益 96,000百万円 / 営業利益 1,000百万円 / 年度 2023年度、セグメント 調整額 / 売上・営業収益 △28,100 / 営業利益 0百万円 / 年度 2023年度
非財務目標指標 CO₂排出量 / 目標値 実質0 / 時期 2050年、指標 CO₂排出量 / 目標値 △46％（2013年比） / 時期 2030年、指標 女性の育児休業取得率・復職率 / 目標値 100％ / 時期 非開示、指標 年次有給休暇取得率 / 目標値 86％等の維持向上 / 時期 非開示
会社が挙げているリスク
新型コロナウイルス感染症の影響長期化
人流の変化、テレワークの浸透、外出機会の減少
デジタル化の急速な進展、生活サービスのオンラインシフト
人口減少・少子高齢化、鉄道利用者の減少、働き手不足
サステナビリティ、脱炭素、資源循環
経済情勢等の変化
見直し・取り下げの理由
新型コロナウイルス感染症の影響長期化や人口減少・人々の価値観の転換により、当社グループの事業環境は大きく変化
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 中期経営計画（2022～2023年度） |
| 計画期間 | 2022～2023年度 |
| 計画に対する動き | 策定 |
| 売上高目標 | 非開示 → 409,400百万円 |
| 営業利益目標 | 非開示 → 41,400百万円 |
| 当期純利益目標 | 非開示 → 30,000百万円 |
| 配当性向・DOEの方針 | 目標 連結配当性向30％を目安に安定的な利益配当を継続 / 対象期間 非開示 |
| 分野別の投資額 | 分野 設備投資 / 2022年度 78,100百万円 / 2023年度 56,100百万円 |
| セグメント別目標 | セグメント 運輸業 / 売上・営業収益 162,700百万円 / 営業利益 19,500百万円 / 年度 2023年度、セグメント 流通業 / 売上・営業収益 99,100百万円 / 営業利益 3,700百万円 / 年度 2023年度、セグメント 不動産業 / 売上・営業収益 79,700百万円 / 営業利益 17,200百万円 / 年度 2023年度、セグメント その他の事業 / 売上・営業収益 96,000百万円 / 営業利益 1,000百万円 / 年度 2023年度、セグメント 調整額 / 売上・営業収益 △28,100 / 営業利益 0百万円 / 年度 2023年度 |
| 非財務目標 | 指標 CO₂排出量 / 目標値 実質0 / 時期 2050年、指標 CO₂排出量 / 目標値 △46％（2013年比） / 時期 2030年、指標 女性の育児休業取得率・復職率 / 目標値 100％ / 時期 非開示、指標 年次有給休暇取得率 / 目標値 86％等の維持向上 / 時期 非開示 |
| 計画の前提 | 新型コロナウイルス感染症が徐々に収束することにより、2023年度後半にかけて売上は段階的に回復、小田急電鉄の鉄道事業の輸送人員はコロナ禍前比較で85％程度を見込む、人口減少・少子高齢化、テレワークの浸透、外出機会の減少、生活サービスのオンラインシフトを考慮 |
| 重点施策 | 利益水準の回復、有利子負債のコントロール、事業ポートフォリオの再構築、DX発想、共創発想、ローカライズ発想、モビリティ×安心・快適 ～新しい“モビリティ・ライフ”をまちに～、まちづくり×愛着 ～まちの“新しい物語”を紡ぎ出す～、くらし×楽しさ ～何気ない日々に“心が動く瞬間”を～、観光×経験 ～ここでしか得られない“特別な想い出”を～、わくわく×イノベーション ～いつの時代もお客さまに“わくわく”を～、安全・安心の追求、小田急グループカーボンニュートラル2050の推進、女性活躍の推進、子育て応援ポリシーの策定・推進、コーポレートガバナンスの実効性向上 |
| 見直し・取り下げの理由 | 新型コロナウイルス感染症の影響長期化や人口減少・人々の価値観の転換により、当社グループの事業環境は大きく変化 |
| 認識するリスク | 新型コロナウイルス感染症の影響長期化、人流の変化、テレワークの浸透、外出機会の減少、デジタル化の急速な進展、生活サービスのオンラインシフト、人口減少・少子高齢化、鉄道利用者の減少、働き手不足、サステナビリティ、脱炭素、資源循環、経済情勢等の変化 |
| 公表日 | 2022年4月28日 |
この書類が述べていない項目（10件）
営業利益率目標ROE目標ROIC目標自己株式取得の方針資本コストPBR・株価に関する自己評価投資計画の総額前計画の実績対象市場の規模取締役会決議日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。新型コロナウイルス感染症の影響長期化、人口減少、人々の価値観の転換などにより事業環境が大きく変化したため。収益性と財務健全性の回復を優先しつつ、将来の持続的成長につながる取り組みを進めるとしている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。