読む価値
75重要
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
41
億円書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2023年3月期・通期前回予想の公表 5月予想時点売上高—→9,370億円
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営業利益—→400億円
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経常利益—→396億円
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親会社株主に帰属する当期純利益—→220億円
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棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。
修正の理由
事業環境の変化や鉄道の動力費・電気代等のコスト増加等を反映してセグメント内訳を修正。持分法投資利益の増加等により経常利益は41億円増益とする。
特別損失の内容と金額
2022年度第2四半期実績で、特別損失24億円。内訳は工事負担金等圧縮額11億円、その他特別損失13億円。
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 非開示 → 9,370億円（修正なし） |
| 営業利益 | 非開示 → 400億円（修正なし） |
| 経常利益 | 非開示 → 396億円（11.5%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 非開示 → 220億円（修正なし） |
| 対象決算期 | 2023年3月期 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前回予想の公表日 | 5月予想時点 |
| 修正の理由 | 事業環境の変化や鉄道の動力費・電気代等のコスト増加等を反映してセグメント内訳を修正。持分法投資利益の増加等により経常利益は41億円増益とする。 |
| 特別損失の内容と金額 | 2022年度第2四半期実績で、特別損失24億円。内訳は工事負担金等圧縮額11億円、その他特別損失13億円。 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（3件）
１株当たり当期純利益前期実績配当予想の修正
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。事業環境の変化や鉄道の動力費・電気代などのコスト増加を反映してセグメント内訳を見直した。経常利益については、持分法投資利益の増加等により41億円の増益を見込んでいる。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。