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億円（親会社株主に帰属する四半期純利益の前年同期比増加額）書きぶり
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決算説明資料2027年3月期 第1四半期会社の説明として取り出せた項目 8 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
純利益351億円+59.1%
当四半期3か月の実績1Q単独の親会社株主に帰属する四半期純利益351億円。セグメント別純利益は国内81億円、海外50億円、社会インフラ33億円、トランスポート122億円、モビリティ74億円、企業投資14億円、その他△22億円。
通期業績予想国内ビジネス純利益253億円、海外ビジネス純利益265億円、社会インフラ純利益189億円、トランスポート純利益354億円。連結通期純利益予想は非開示。
通期予想に対する進捗率 通期の予想に対して、いまどこまで進んだかの割合です。国内ビジネス32.1%、海外ビジネス18.7%、社会インフラ17.4%、トランスポート34.6%、連結純利益28.6%。
この資料で会社が説明したこと
増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
国内：NTL取込利益増加など+12億円、海外：CSI収益伸長など+14億円、社会インフラ：不動産・再生可能エネルギー事業など+9億円、トランスポート：航空機・船舶の売却益・売船収益など+87億円、モビリティ：レンタカー収益・車両売却益など+9億円、企業投資：前年同期の大口売却益剥落など△2億円。
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
円/USD期中レート：FY24 148.62円、FY25 152.56円、FY26 156.96円。期末レート：2025年3月末158.17円、2026年3月末156.54円、2026年6月末159.93円。為替感応度：純利益は1円の対米ドル為替変動につき約±4億円。新しい施策
ACG株式50%の伊藤忠商事への譲渡と50%:50%の共同経営化、Flat Collaboration社との資本業務提携、OUE社とのホテル共同取得、データセンター事業の体制強化、蓄電池事業の拡大、CSIのM&A推進。主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
ROE12.3%（前年同期比+3.5pt）、ROA1.9%（+0.3pt）、自己資本比率15.6%（+0.1pt）、CSI契約高501百万ドル（前年同期比+130百万ドル）、ACG保有機体数281機（+3機）。セグメント別実績
国内ビジネス：純利益81億円（前年同期比+12億円）、海外ビジネス：50億円（+14億円）、社会インフラ：33億円（+9億円）、トランスポート：122億円（+87億円）、モビリティ：74億円（+9億円）、企業投資：14億円（△2億円）、その他：△22億円（+2億円）。中期経営計画の目標
中期経営計画2030における2031年3月末のセグメント資産残高約7.2兆円、成長・戦略事業約3.5兆円、基盤事業約3.5兆円。ACGの共同事業化により2027年3月末のセグメント資産残高は約1.7兆円減少見込み。財務目標
ROE12.3%、ROA1.9%、自己資本比率15.6%の実績。財務目標値は非開示。市場規模・シェア
2044年度の世界の新造機需要約43,000機、航空機需要約49,000機。航空機レッサー上位10社の保有管理・コミット機体数を掲載し、ACGは364機、業界トップ5を目指すとしている。| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2027年3月期 第1四半期 |
| 純利益 | 351億円（前年比 +59.1%） |
| 当四半期3か月の実績 | 1Q単独の親会社株主に帰属する四半期純利益351億円。セグメント別純利益は国内81億円、海外50億円、社会インフラ33億円、トランスポート122億円、モビリティ74億円、企業投資14億円、その他△22億円。 |
| 通期業績予想 | 国内ビジネス純利益253億円、海外ビジネス純利益265億円、社会インフラ純利益189億円、トランスポート純利益354億円。連結通期純利益予想は非開示。 |
| 通期予想に対する進捗率 | 国内ビジネス32.1%、海外ビジネス18.7%、社会インフラ17.4%、トランスポート34.6%、連結純利益28.6%。 |
| セグメント別実績 | 国内ビジネス：純利益81億円（前年同期比+12億円）、海外ビジネス：50億円（+14億円）、社会インフラ：33億円（+9億円）、トランスポート：122億円（+87億円）、モビリティ：74億円（+9億円）、企業投資：14億円（△2億円）、その他：△22億円（+2億円）。 |
| 増減要因の内訳 | 国内：NTL取込利益増加など+12億円、海外：CSI収益伸長など+14億円、社会インフラ：不動産・再生可能エネルギー事業など+9億円、トランスポート：航空機・船舶の売却益・売船収益など+87億円、モビリティ：レンタカー収益・車両売却益など+9億円、企業投資：前年同期の大口売却益剥落など△2億円。 |
| 主要KPI | ROE12.3%（前年同期比+3.5pt）、ROA1.9%（+0.3pt）、自己資本比率15.6%（+0.1pt）、CSI契約高501百万ドル（前年同期比+130百万ドル）、ACG保有機体数281機（+3機）。 |
| 業績見通しの前提 | 円/USD期中レート：FY24 148.62円、FY25 152.56円、FY26 156.96円。期末レート：2025年3月末158.17円、2026年3月末156.54円、2026年6月末159.93円。為替感応度：純利益は1円の対米ドル為替変動につき約±4億円。 |
| 中期経営計画の目標 | 中期経営計画2030における2031年3月末のセグメント資産残高約7.2兆円、成長・戦略事業約3.5兆円、基盤事業約3.5兆円。ACGの共同事業化により2027年3月末のセグメント資産残高は約1.7兆円減少見込み。 |
| 財務目標 | ROE12.3%、ROA1.9%、自己資本比率15.6%の実績。財務目標値は非開示。 |
| 市場規模・シェア | 2044年度の世界の新造機需要約43,000機、航空機需要約49,000機。航空機レッサー上位10社の保有管理・コミット機体数を掲載し、ACGは364機、業界トップ5を目指すとしている。 |
| 新しい施策 | ACG株式50%の伊藤忠商事への譲渡と50%:50%の共同経営化、Flat Collaboration社との資本業務提携、OUE社とのホテル共同取得、データセンター事業の体制強化、蓄電池事業の拡大、CSIのM&A推進。 |
この書類が述べていない項目（17件）
売上高営業利益経常利益売上総利益率営業利益率販管費計画に対する自己評価単価と数量の指標店舗数・拠点数従業員数見通しに織り込んだリスク額年間配当配当性向自己株式取得設備投資額受注高・受注残高質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。トランスポート部門では航空機の機体売却益と船舶の売船収益が増加し、海外ビジネス部門ではCSIの大口案件を主因とする収益伸長があったため。ACGの共同事業化については、伊藤忠商事の参画により財務基盤を強化し、スケール拡大と競争力向上を目指すとしている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。