日産東京販売ホールディングス（8291）・リスク悪化
気候関連リスク・機会によるコスト増加とEV販売機会
FY2023に初出。4回の記載のうち2回が「悪化」で、最初の「悪化」はFY2025。直近の記載はFY2026。
4記載
4年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
次世代自動車普及による自動車関連事業への影響15社が書いているテーマ・逆風16社・追い風0社
日産東京販売ホールディングスがこのテーマで「悪化」側に入ったのは2025年。同じテーマの他社とほぼ同じ時期。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。10社中7社が悪化側に。
直近の記載が「悪化」なのは、ほかに2社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
比べている15社のうち14社を表示しています。上の文は15社すべてから計算しています。全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2026悪化有価証券報告書
「ＥＶの販売実績は国内における普及スピードが想定よりも遅れていることにより、目標を下回っておりますが、さらなる充電インフラの拡充や多様なニーズに対応した充電環境の整備、モデルの多様化が進むことで、今後はより一層の成長を見込んでおります。」
国内のEV普及速度が想定より遅く、EV販売実績が目標を下回ったことを引き続き明示している。一方、充電インフラ・充電環境・車種多様化による成長見通しも併記している。 - FY2025悪化有価証券報告書
「ＥＶの販売実績は国内における普及スピードが想定よりも遅れていることにより、目標を下回っておりますが、さらなる充電インフラの拡充や多様なニーズに対応した充電環境の整備、モデルの多様化が進むことで、今後はより一層の成長を見込んでおります。」
国内のEV普及速度が想定より遅く、EV販売実績が目標を下回ったことが明示された。一方、充電インフラ・充電環境の整備やモデル多様化による今後の成長見通しも併記されている。 - FY2024気候関連シナリオ分析を具体化有価証券報告書
「当社グループが所在する162拠点について、現時点、および2.0℃、4.0℃の温度上昇シナリオ下における河川氾濫がもたらす影響を評価し、事業への財務影響を分析しました。分析の結果、2.0℃シナリオにおいては、洪水の高リスク拠点数に大きな変化は見られませんでした。一方、4.0℃シナリオにおいては、2090年にかけて高リスク拠点数が増加し、各拠点で想定される浸水深も大きくなる傾向が見られました。」
気候関連リスクについて、162拠点を対象に2.0℃・4.0℃シナリオで物理的影響を分析し、4.0℃シナリオでは2090年にかけて高リスク拠点数と浸水深が増加する傾向を示した。 - FY2023初出有価証券報告書
「炭素価格等のＧＨＧ排出規制強化により、炭素価格上昇が車両製造の原材料価格等を押し上げ、それらが仕入価格に転嫁されることによるコスト増加が見込まれます。一方、電気自動車（ＥＶ）需要の増加は、ＥＶ普及による販売車種の多様化、高価格化などの機会につながります。」
気候関連リスク・機会を特定し、発現期間を短期・中期・長期、影響度を小・中・大に区分して財務影響を定性的に評価している。