日産東京販売ホールディングス（8291）・リスク再掲
異業種参入による自動車整備・中古車販売の競争激化
FY2017に初出。5回の記載のうち4回が「再掲」。直近の記載はFY2023。
5記載
7年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
異業種・異業態競争と業界再編による競争環境悪化87社が書いているテーマ・逆風86社・追い風0社
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2026年。46社中24社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに45社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
比べている87社のうち14社を表示しています。上の文は87社すべてから計算しています。全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2023再掲有価証券報告書
「規制緩和に伴い自動車整備事業や中古車販売事業に対する異業種からの参入があった場合は、競争の激化による売上・収益単価の減少を招き、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。」
異業種参入と競争激化による売上・収益単価低下のリスクを再掲している。 - FY2022再掲有価証券報告書
「規制緩和に伴い自動車整備事業や中古車販売事業に対する異業種からの参入があった場合は、競争の激化による売上・収益単価の減少を招き、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。」
規制緩和を契機とする異業種参入・競争激化リスクを同じ内容で継続している。 - FY2021再掲有価証券報告書
「規制緩和に伴い自動車整備事業や中古車販売事業に対する異業種からの参入があった場合は、競争の激化による売上・収益単価の減少を招き、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。」
規制緩和を契機とする異業種参入と競争激化のリスクを同じ内容で継続している。 - FY2019再掲有価証券報告書
「規制緩和に伴い自動車整備事業や中古車販売事業に対する異業種からの参入があった場合は、競争の激化による売上・収益単価の減少を招き、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。」
規制緩和を契機とする異業種参入と競争激化のリスクが同じ内容で再掲されている。 - FY2017初出有価証券報告書
「規制緩和に伴い自動車整備事業や中古車販売事業に対する異業種からの参入があった場合は、競争の激化による売上・収益単価の減少を招き、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。」
規制緩和を契機とした異業種参入と、それによる売上・収益単価の低下を競争リスクとして示している。