読む価値
69注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
改善
会社の説明から読み取った方向です。規模
12
個の被試験モータ、ESC書きぶり
断定的
どれだけ断定的に書かれているかです。発表された内容
電動推進システム評価ベンチ（eVTOL用アイアンバード）統合評価ベンチ装置
適用分野（この発表が対象とする用途）
空飛ぶクルマ、eVTOLの電動推進システム、物流ドローン、航空モビリティ
提供開始日2023年夏より負荷装置の導入を開始（実績）。2024年春に統合評価ベンチ装置の調整完了（実績）。
契約締結日2022年12月（サポーター契約）
会社が数字で示したこと
定量的な効果
12個の被試験モータおよびESCへ回転数指示を与え、対向するダイナモメーターで負荷をかけて性能評価。短絡などの異常状態を模擬可能。
利用実績
現在、SkyDriveの試験施設で本システムによる評価試験を実施（時点：発表日現在）
相手先と当社の関係
東陽テクニカ8151
当社との関係
2022年12月にサポーター契約を締結。2023年夏より東陽テクニカの負荷装置を導入し、計測・解析・実験データ管理などで開発を支援。
相手先株式会社SkyDrive
本社：愛知県豊田市、代表取締役CEO：福澤知浩、2018年7月設立。空飛ぶクルマおよび物流ドローンを開発。2人乗りの空飛ぶクルマを開発中で、2025年に大阪ベイエリアでのサービス開始を目指している。
拠点（この発表が示した場所）
愛知県内にあるSkyDriveの試験施設
この発表で、会社は契約金額・提供価格・業績への影響のいずれにも触れていません。
出典（会社が根拠として挙げた資料）
国土交通省（令和5年3月付）『空飛ぶクルマ』資料
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 対象製品・サービス名 | 電動推進システム評価ベンチ（eVTOL用アイアンバード）、統合評価ベンチ装置 |
| 相手先 | 株式会社SkyDrive |
| 相手先の概要 | 本社：愛知県豊田市、代表取締役CEO：福澤知浩、2018年7月設立。空飛ぶクルマおよび物流ドローンを開発。2人乗りの空飛ぶクルマを開発中で、2025年に大阪ベイエリアでのサービス開始を目指している。 |
| 当社との関係 | 2022年12月にサポーター契約を締結。2023年夏より東陽テクニカの負荷装置を導入し、計測・解析・実験データ管理などで開発を支援。 |
| 契約締結日 | 2022年12月（サポーター契約） |
| 提供開始日 | 2023年夏より負荷装置の導入を開始（実績）。2024年春に統合評価ベンチ装置の調整完了（実績）。 |
| 適用分野 | 空飛ぶクルマ、eVTOLの電動推進システム、物流ドローン、航空モビリティ |
| 拠点所在地 | 愛知県内にあるSkyDriveの試験施設 |
| 定量的な効果 | 12個の被試験モータおよびESCへ回転数指示を与え、対向するダイナモメーターで負荷をかけて性能評価。短絡などの異常状態を模擬可能。 |
| 利用実績 | 現在、SkyDriveの試験施設で本システムによる評価試験を実施（時点：発表日現在） |
| 出典 | 国土交通省（令和5年3月付）『空飛ぶクルマ』資料 |
この書類が述べていない項目（7件）
契約金額提供価格受賞名・認証名授与・認証機関登録番号・有効期限拠点の規模業績への影響
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。SkyDriveの「SKYDRIVE（SD-05型）」の開発および安全性向上を支援し、空飛ぶクルマの実用化に向けた安全性の確保やインフラ整備に貢献するため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。