蝶理（8014）・リスク再掲
輸送費用の高騰
FY2022-Q2に初出。3回の記載のうち2回が「再掲」。直近の記載はFY2022。
3記載
2年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
運賃コスト増による販管費・利益圧迫45社が書いているテーマ・逆風46社・追い風0社
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2026年。29社中19社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに8社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
比べている45社のうち14社を表示しています。上の文は45社すべてから計算しています。全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2022再掲有価証券報告書
「コンテナ不足による物流停滞や輸送費用の高騰及び世界的な半導体供給不足等に起因したサプライチェーンの混乱が続いております。」
輸送費用の高騰がコンテナ不足・物流停滞とともに、サプライチェーン混乱の要因として継続して記載された。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「また、原材料価格の高値推移、コンテナ不足による物流停滞や輸送費用の高騰及び世界的な半導体供給不足等に起因したサプライチェーンの混乱といった要因も加わり、先行は依然不透明な状況が続いています。」
輸送費用の高騰が、コンテナ不足による物流停滞とともに引き続き不透明要因として記載された。 - FY2022-Q2初出有価証券報告書
「輸送費用の高騰」
輸送費用の高騰を、コンテナ不足による物流停滞と関連する事業環境上のリスクとして初めて明示した。