東京精密（7729）・リスク対処
輸送事故による損失リスク
FY2024-Q3に初出。4回の記載のうち3回が「顕在化」で、最初の「顕在化」はFY2024-Q3。直近の記載はFY2026。
4記載
3年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
物流事業の競争・価格変動・事故等の複合リスク32社が書いているテーマ・逆風38社・追い風0社
東京精密がこのテーマで「悪化」側に入ったのは2024年。同じテーマの他社の中央値（2021年）より3年遅い。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2020年。16社中7社が悪化側に。
直近の記載が「対処」なのは、ほかに5社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
比べている32社のうち14社を表示しています。上の文は32社すべてから計算しています。全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2026対処有価証券報告書
「輸送事故による損失 81 19」
輸送事故による損失は前年度の81百万円から当年度19百万円へ減少した。輸送事故リスクの影響は残るものの、費用実績は縮小した。 - FY2025顕在化有価証券報告書
「輸送事故による損失 65 81」
輸送事故による損失を営業外費用として81百万円計上し、前年度の65百万円から増加した。輸送事故リスクの影響が年度実績として続いている。 - FY2024顕在化有価証券報告書
「輸送事故による損失 25 65」
輸送事故による損失を営業外費用として65百万円計上し、前年度の25百万円から増加した。輸送事故による損失リスクが年度実績として引き続き現れている。 - FY2024-Q3顕在化有価証券報告書
「輸送事故による損失 14 39」
営業外費用として輸送事故による損失39百万円を計上し、輸送事故による損失リスクが実際の費用として現れている。