読む価値
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0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
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書類が数値を示している場合のみ表示します。書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2027年３月期・通期売上高—→32,000百万円
-5.5%
営業利益—→600百万円
-17.5%
経常利益—→710百万円
-6.4%
親会社株主に帰属する当期純利益—→460百万円
-8.4%
１株当たり当期純利益—→160.1円銭
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棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。
修正の理由
鉄道関連をはじめとする社会インフラ分野の更新需要や安全対策投資、省力化・省人化ニーズによる設備投資需要は底堅く推移すると見込む一方、旅客減少、物価高、人手不足、コスト上昇、サプライチェーンの制約などが収益環境に影響する可能性を見込んでいる。
特別損失の内容と金額
2026年３月期は特別損失の計上なし。前期は減損損失43,460千円を計上。
前期実績売上高33,864百万円、営業利益727百万円、経常利益758百万円、親会社株主に帰属する当期純利益502百万円、１株当たり当期純利益174.94円
配当予想の修正2027年３月期は年間25.00円（中間0.00円、期末25.00円）を予想。配当予想の修正の有無についての明示は非開示。
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 非開示 → 32,000百万円（-5.5%） |
| 営業利益 | 非開示 → 600百万円（-17.5%） |
| 経常利益 | 非開示 → 710百万円（-6.4%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 非開示 → 460百万円（-8.4%） |
| １株当たり当期純利益 | 非開示 → 160.1円銭 |
| 対象決算期 | 2027年３月期 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前期実績 | 売上高33,864百万円、営業利益727百万円、経常利益758百万円、親会社株主に帰属する当期純利益502百万円、１株当たり当期純利益174.94円 |
| 修正の理由 | 鉄道関連をはじめとする社会インフラ分野の更新需要や安全対策投資、省力化・省人化ニーズによる設備投資需要は底堅く推移すると見込む一方、旅客減少、物価高、人手不足、コスト上昇、サプライチェーンの制約などが収益環境に影響する可能性を見込んでいる。 |
| 特別損失の内容と金額 | 2026年３月期は特別損失の計上なし。前期は減損損失43,460千円を計上。 |
| 配当予想の修正 | 2027年３月期は年間25.00円（中間0.00円、期末25.00円）を予想。配当予想の修正の有無についての明示は非開示。 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（1件）
前回予想の公表日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。2026年3月期は、大阪万博や円安を受けたインバウンド需要などにより主要顧客である国内鉄道事業者の業績が好調となり、投資需要が増加したことに加え、一部顧客の製造スケジュールや修繕計画が前倒しされ、来期以降の案件が当期に集中したため。2027年3月期は、鉄道関連の更新需要・安全対策投資や省力化・省人化ニーズが見込まれる一方、旅客減少、コスト上昇、人手不足、サプライチェーン制約などの影響を見込んでいるため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。