読む価値
73注目
5項目のうち4項目からの評価です向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
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書類が数値を示している場合のみ表示します。書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2025年３月期・通期売上高—→28,000百万円
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営業利益—→180百万円
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経常利益—→300百万円
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親会社株主に帰属する当期純利益—→190百万円
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１株当たり当期純利益—→66.33円 銭
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棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。
特別損失の内容と金額
2023年３月期に貸倒引当金繰入額436,274千円を特別損失として計上。2024年３月期の特別損失はなし。なお、2024年３月期には貸倒引当金戻入額114,136千円を特別利益として計上。
前期実績売上高27,729百万円、営業利益303百万円、経常利益429百万円、親会社株主に帰属する当期純利益338百万円、１株当たり当期純利益118.21円
配当予想の修正2025年３月期の年間配当予想は25.00円（中間0.00円、期末25.00円）。修正とは明記されていない。
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 非開示 → 28,000百万円 |
| 営業利益 | 非開示 → 180百万円 |
| 経常利益 | 非開示 → 300百万円 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 非開示 → 190百万円 |
| １株当たり当期純利益 | 非開示 → 66.33円 銭 |
| 対象決算期 | 2025年３月期 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前期実績 | 売上高27,729百万円、営業利益303百万円、経常利益429百万円、親会社株主に帰属する当期純利益338百万円、１株当たり当期純利益118.21円 |
| 特別損失の内容と金額 | 2023年３月期に貸倒引当金繰入額436,274千円を特別損失として計上。2024年３月期の特別損失はなし。なお、2024年３月期には貸倒引当金戻入額114,136千円を特別利益として計上。 |
| 配当予想の修正 | 2025年３月期の年間配当予想は25.00円（中間0.00円、期末25.00円）。修正とは明記されていない。 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（2件）
前回予想の公表日修正の理由
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。実績については、鉄道事業者の業績回復、移動需要の回復、手配製品の供給不足の緩和などを挙げている。今後については、鉄道事業者の運輸収入回復や設備投資意欲を見込む一方、旅客輸送量が従来水準まで戻らないこと、原材料・物流コストの上昇、為替変動、海外経済の減速などをリスクとして挙げている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。