読む価値
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中立
会社の説明から読み取った方向です。規模
25
㎡書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。発表された内容
当社独自の塗膜形成技術を活用したリブレット技術（Paint-to-Paint Method）
適用分野（この発表が対象とする用途）
航空機、航空機外板、航空機の燃費改善、CO2排出量削減。今後は国際線機材および他業界への応用を予定。
提供開始日2023年11月に大面積施工を完了し、飛行実証実験を開始（実績・開始時期）
会社が数字で示したこと
定量的な効果
燃費改善効果は検証中で、具体的な改善率・削減量は非開示。施工後約1,900時間、約2,300時間の経過により十分な耐久性を段階的に確認。
利用実績
2023年11月時点で、国内線航空機1機（JA331J）に施工
相手先と当社の関係
オーウエル7670
当社との関係
JAL、JAXA、オーウエルが共同で航空機向けリブレット技術の施工方法・耐久性・燃費改善効果を検証している。
相手先日本航空株式会社（JAL）国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構（JAXA）
JALおよびJAXA。本文では詳細な会社・機関概要は記載されていない。
拠点（この発表が示した場所）
ボーイング737-800型機1機の胴体下部に合計約25㎡を施工
業績への影響
2024年3月期の連結業績に与える影響は軽微なものと見込む。今後、業績への影響が発生する場合は速やかに知らせる。
会社は契約金額・提供価格には触れていません。
出典（会社が根拠として挙げた資料）
2023年2月28日付プレスリリース『JAL、JAXA、オーウエル、ニコン 世界初、塗膜にリブレット形状を施工した航空機で飛行実証試験を実施』
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 対象製品・サービス名 | 当社独自の塗膜形成技術を活用したリブレット技術（Paint-to-Paint Method） |
| 相手先 | 日本航空株式会社（JAL）、国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構（JAXA） |
| 相手先の概要 | JALおよびJAXA。本文では詳細な会社・機関概要は記載されていない。 |
| 当社との関係 | JAL、JAXA、オーウエルが共同で航空機向けリブレット技術の施工方法・耐久性・燃費改善効果を検証している。 |
| 提供開始日 | 2023年11月に大面積施工を完了し、飛行実証実験を開始（実績・開始時期） |
| 適用分野 | 航空機、航空機外板、航空機の燃費改善、CO2排出量削減。今後は国際線機材および他業界への応用を予定。 |
| 拠点の規模 | ボーイング737-800型機1機の胴体下部に合計約25㎡を施工 |
| 定量的な効果 | 燃費改善効果は検証中で、具体的な改善率・削減量は非開示。施工後約1,900時間、約2,300時間の経過により十分な耐久性を段階的に確認。 |
| 利用実績 | 2023年11月時点で、国内線航空機1機（JA331J）に施工 |
| 業績への影響 | 2024年3月期の連結業績に与える影響は軽微なものと見込む。今後、業績への影響が発生する場合は速やかに知らせる。 |
| 出典 | 2023年2月28日付プレスリリース『JAL、JAXA、オーウエル、ニコン 世界初、塗膜にリブレット形状を施工した航空機で飛行実証試験を実施』 |
この書類が述べていない項目（7件）
契約金額提供価格契約締結日受賞名・認証名授与・認証機関登録番号・有効期限拠点所在地
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。航空機外板へのリブレット形状の大面積施工が完了し、実際の燃費改善効果を検証できる段階に至ったため。耐久性、美観性、燃費改善効果を確認し、CO2排出量削減につなげることを目的としている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。