自動車業界を主要ユーザーとする事業構造
FY2016-Q3に初出。35回の記載のうち30回が「再掲」。直近の記載は2026-10-13。
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2020年。92社中29社が悪化側に。
- FY2026-H1認証不正問題の反動一巡後も高水準投資を維持有価証券報告書
「国内自動車生産台数に関し前年の認証不正問題による反動増が一巡したものの、自動車のソフトウエア化や電動化あるいは製造現場における自動化・省人化の対応など、設備投資は高水準を維持しています。」
国内自動車生産では前年の認証不正問題による反動増が一巡した一方、ソフトウエア化、電動化、自動化・省人化に対応する設備投資は高水準を維持したと記載している。 - FY2025-H1国内自動車生産は低調も回復基調、EV・車載電池投資は堅調有価証券報告書
「国内の自動車生産台数は前年を下回る状況が続きましたが、足元では回復基調となりました。設備投資は中長期的なＥＶシフトの動きを背景として、電気自動車・車載電池関連を中心に堅調に推移しました。」
主要ユーザーである自動車業界について、国内生産は前年割れが続く一方、足元では回復基調となり、EV・車載電池関連の設備投資は堅調と記載している。 - FY2024自動車生産回復と認証不正問題、EV・車載電池投資の継続有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車業界におきましては、自動車生産台数は半導体不足の解消や円安による輸出向けの増加等により回復しましたが、年後半は認証不正問題による生産・出荷停止の影響があり厳しい状況となりました。一方、設備投資におきましては電気自動車・車載電池関連の投資を中心に堅調に推移しました。」
主要ユーザーである自動車業界について、生産は回復した一方、年後半には認証不正問題による生産・出荷停止が発生した。設備投資はEV・車載電池関連を中心に堅調と記載している。 - FY2024-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車業界におきましては、半導体不足の解消により自動車生産が回復し、電気自動車関連をはじめとする設備投資は堅調に推移しました。」
自動車業界を主要ユーザーとする事業構造を再確認し、半導体不足の解消による生産回復と、電気自動車関連を含む設備投資の堅調さを継続して記載している。 - FY2024-Q1再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車業界におきましては、半導体不足の解消により自動車生産が回復し、電気自動車関連をはじめとする設備投資も堅調に推移しました。」
自動車業界を主要ユーザーとする事業構造を再確認し、半導体不足の解消による生産回復と、電気自動車関連を含む設備投資の堅調さを記載している。 - FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車業界におきましては、コロナ禍から回復基調ではあるものの、部品不足の長期化により生産調整を余儀なくされるなど、厳しい状況が継続しました。」
自動車業界を主要ユーザーとする事業構造と、部品不足の長期化による生産調整など厳しい受注環境を引き続き記載している。 - FY2023-Q2再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車業界におきましては、コロナ禍から回復基調ではあるものの、部品不足の長期化により生産調整を余儀なくされるなど、厳しい状況が継続しました。」
自動車業界を主要ユーザーとする事業構造を再確認し、部品不足の長期化による生産調整など厳しい状況が続いていると記載している。 - FY2023-Q1再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車業界におきましては、コロナ禍から回復基調ではあるものの、部品不足の長期化により生産調整を余儀なくされるなど、厳しい状況が続いております。」
自動車業界を主要ユーザーとする事業構造を再確認し、部品不足の長期化による生産調整など厳しい状況が続いていると記載している。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車業界におきましては、コロナ禍から回復基調ではあるものの、世界的な半導体不足の長期化や部品の調達難が継続しており、生産調整の影響が懸念されております。設備投資については、日本国内では厳しい状況が続きましたが、海外では中国を中心に総じて堅調に推移しました。」
自動車業界を主要ユーザーとする事業構造を再確認し、半導体不足・部品調達難による生産調整懸念と、国内外で異なる設備投資環境を記載している。 - FY2022-Q2再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車業界におきましては、コロナ禍から回復基調ではあるものの、世界的な半導体不足の長期化や新型コロナウイルスの感染拡大に伴う部品の調達難により、減産を余儀なくされました。設備投資については、日本国内では厳しい状況が続きましたが、海外では中国を中心に総じて堅調に推移しました。」
自動車業界を主要ユーザーとする事業構造を再確認し、部品調達難による減産、日本国内の設備投資の厳しさ、海外設備投資の堅調さを記載している。 - FY2022-Q1再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車業界におきましては、コロナ禍から回復基調ではあるものの、新型コロナウイルスの感染拡大や半導体不足による部品の調達難により、自動車各社は減産を余儀なくされました。設備投資については、日本国内では依然、受注環境は厳しい状況が続きましたが、海外では中国を中心に総じて堅調に推移しました。」
自動車業界を主要ユーザーとする事業構造を再確認し、国内設備投資は厳しい一方、海外設備投資は中国を中心に堅調であるとの地域差を継続して記載している。 - FY2021半導体不足・サプライチェーン混乱下の受注環境有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車業界におきましては、回復基調ではあるものの、世界的な半導体の供給不足や感染再拡大による自動車各社のサプライチェーンの混乱により生産への影響が懸念される状況となりました。設備投資におきましては、海外では中国、米国を中心に新工場建設や能増などにより総じて堅調に推移した一方で、日本国内では先送りしていた設備投資を再開する動きも見られましたが、受注環境は厳しい状況が続きました。」
自動車業界を主要ユーザーとする構造を再確認しつつ、世界的な半導体不足とサプライチェーン混乱による生産影響への懸念、および国内受注環境の厳しさを記載している。 - FY2021-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車業界につきまして、海外では、中国、米国を中心に新工場建設や能増などの設備投資があり、全体的に堅調に推移しましたが、国内は設備投資に慎重な姿勢が見られるなど、受注環境は厳しい状況が続きました。」
自動車業界を主要ユーザーとする構造を再確認し、海外の新工場・能力増強投資は堅調である一方、国内の設備投資は慎重で受注環境が厳しい状態が続いていると記載している。 - FY2021-Q2再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車業界につきましては、新型コロナウイルス感染症拡大の影響を受け、世界各地において生産縮小や工場の稼働停止を余儀なくされましたが、2020年半ば以降、中国、北米を中心に生産活動は想定を上回る回復ぶりを示しました。一方、日本国内の設備投資の状況は、依然として慎重な姿勢のまま推移いたしました。」
自動車業界を主要ユーザーとする事業構造を再確認し、中国・北米の生産活動が回復する一方、日本国内の設備投資は慎重であると記載している。 - FY2021-Q1再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車業界につきましては、世界各地において生産縮小や工場の稼働停止を余儀なくされましたが、中国と米国で自動車需要の回復が進むなど明るい兆しが見え始め、生産活動は回復傾向にあります。一方、設備投資の状況は、依然として慎重な姿勢のまま推移いたしました。」
自動車業界を主要ユーザーとする構造を再確認し、生産活動は回復傾向にある一方、設備投資は慎重な姿勢が続いていると記載している。 - FY2020再掲有価証券報告書
「一方で、次世代車（ＨＥＶ、ＰＨＥＶ、ＥＶ、ＦＣＶ）の新車販売台数は好調に推移しており、環境規制や各国の産業振興策を背景に、次世代車の普及は急速に拡大しております。」
自動車メーカー・同部品メーカーを主要ユーザーとする構造を再確認しつつ、従来車の需要低迷・生産縮小と、次世代車の普及拡大を併記している。 - FY2020-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車メーカー・同部品メーカーでは、電動化や自動運転等の研究開発投資や製造ラインの合理化・効率化・省人化に向けた設備投資が底堅く推移しましたが、新型コロナウイルス感染症の世界的流行の影響により、世界各地において生産活動の縮小を余儀なくされ、設備投資の下押し圧力が強まりました。」
自動車メーカー・同部品メーカーを主要ユーザーとし、電動化・自動運転等の研究開発投資や合理化・省人化投資が続く構造を再確認している。一方で、感染症の世界的流行により生産活動が縮小し、設備投資への下押し圧力が強まったと記載している。 - FY2020-Q2再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車メーカー・同部品メーカーでは、国内においては電動化や自動運転等の研究開発投資や製造ラインの合理化・効率化・省人化に向けた設備投資、また、海外においては、中国を中心に新工場の建設や生産ラインの増設などが実施されました。」
自動車メーカー・同部品メーカーを主要ユーザーとし、国内の電動化・自動運転等の研究開発投資や合理化投資、海外の新工場・生産ライン増設が続いているとの認識を再確認している。 - FY2020-Q1再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車メーカー・同部品メーカーでは、国内においては、電動化や自動運転等の研究開発投資や製造ラインの合理化・効率化・省人化に向けた設備投資、また、海外においては、中国を中心に新工場の建設や製造ラインの増設などが実施されました。」
自動車メーカー・同部品メーカーを主要ユーザーとする事業構造を再確認し、国内の電動化・自動運転等の研究開発投資と合理化投資、海外の新工場・ライン増設が実施されたと記載している。 - FY2019再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車メーカー・同部品メーカーでは、製造ラインの合理化・効率化・省人化に向けた設備投資が堅調に実施されるとともに、自動車産業が100年に一度といわれるような大変革期を迎えているなかで、電動化や自動運転など技術革新に向けた研究開発投資が高い水準で実施されました。」
自動車メーカー・同部品メーカーを主要ユーザーとする構造を再確認し、合理化・省人化投資と電動化・自動運転等の研究開発投資が高水準であると記載している。 - FY2019-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車メーカー・同部品メーカーでは、製造ラインの合理化・効率化・省人化に向けた設備投資や「CASE」（Connected：コネクティッド化、Autonomous：自動運転化、Shared/Service:シェア/サービス化、Electric：電動化）に関わる分野などの研究開発投資が高い水準で実施されました。」
自動車メーカー・同部品メーカーを主要ユーザーとする事業構造を再確認し、製造ラインの合理化・効率化・省人化投資に加え、CASE関連分野の研究開発投資が高水準であると記載している。 - FY2019-Q2再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車メーカー・同部品メーカーは、国内においては、電動化や自動運転等の研究開発投資や製造ラインの合理化・効率化・省人化に向けた設備投資、また海外においては、中国や東南アジアを中心に新工場の建設や製造ラインの増設など、自動車業界の設備投資は高い水準で実施されました。」
自動車メーカー・同部品メーカーを主要ユーザーとし、国内の電動化・自動運転等の研究開発投資や合理化投資、海外の新工場・ライン増設が高水準であるとの構造認識を再掲している。 - FY2019-Q1再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車メーカー・同部品メーカーは、国内においては、電動化や自動運転等の研究開発投資や製造ラインの合理化・効率化・省人化に向けた設備投資、また海外においては、中国や東南アジアを中心に新工場の建設や製造ラインの増設など、自動車業界の設備投資は高い水準で実施されました。」
自動車メーカー・同部品メーカーを主要ユーザーとする事業構造を再確認し、国内の電動化・自動運転等の研究開発投資や合理化投資、海外の新工場・ライン増設が高水準だったと記載している。 - FY2018再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車メーカー・同部品メーカーは、国内においては、電動化や自動運転等の研究開発投資や製造ラインの合理化・効率化・省人化に向けた設備投資、また海外においては、中国や東南アジアを中心に新工場の建設や製造ラインの増設など、自動車業界の設備投資は高い水準で実施されました。」
自動車メーカー・同部品メーカーを主要ユーザーとする事業構造を再確認し、国内の電動化・自動運転等の研究開発投資と合理化投資、海外の新工場・ライン増設が高水準だったと記載している。 - FY2018-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車業界の設備投資動向は、国内においては合理化・効率化・省人化の設備投資や研究開発投資が高い水準で実施されました。また海外においては、新工場の建設や新規ライン増設などの設備投資があり、全体的に堅調に推移しました。」
自動車業界を主要ユーザーとする事業構造を再確認し、国内の合理化・効率化・省人化投資や研究開発投資、海外の新工場・新規ライン投資が堅調だったと記載している。 - FY2018-Q2再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車業界は、新車販売台数は米国市場では需要の停滞感が見られましたが、日本や中国などでは好調に推移し、それに合わせて設備の合理化・省力化投資や研究開発投資が堅調に推移いたしました。」
自動車業界を主要ユーザーとする事業構造を再確認し、日本・中国では好調な販売を背景に合理化・省力化投資や研究開発投資が堅調だったと記載している。 - FY2018-Q1再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車業界は、既存設備の合理化、効率化に対する設備投資が堅調に推移いたしました。」
自動車業界を主要ユーザーとする事業構造を再確認し、既存設備の合理化・効率化向け設備投資が堅調に推移したと記載している。 - FY2017再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車業界は、国内においては、既存設備の合理化・効率化・省人化の設備投資や次世代自動車の研究開発投資が高い水準で実施されました。また海外においては、予定されていた新工場建設や新ライン増設等が実施され、当社はこれらの需要に積極的に応えてまいりました。」
自動車業界を主要ユーザーとする事業構造を再確認し、国内の合理化・省人化投資や次世代自動車研究開発投資、海外の新工場・新ライン投資への対応を記載している。 - FY2017-Q3再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車業界は、設備投資面では安全、環境問題などの新技術への投資や老朽化更新、合理化・効率化投資、次世代自動車の研究開発投資が引き続き高い水準で実施され、当社はこれらの需要に積極的に応えてまいりました。」
自動車業界を主要ユーザーとする事業構造を再確認し、新技術、老朽化更新、合理化・効率化、次世代自動車研究開発への設備投資需要が高水準で続いていると記載している。 - FY2017-Q2再掲有価証券報告書
「当社グループの商・製品の主要ユーザーである自動車業界は、設備投資面では安全、環境問題などの社会的要請に対応する新技術への投資や老朽化更新、合理化・省力化投資、次世代自動車の研究開発投資が引き続き高い水準で実施され、当社はこれらの需要に積極的に応えてまいりました。」
自動車業界を主要ユーザーとする構造を再確認し、新技術、老朽化更新、合理化・省力化、次世代自動車研究開発への投資が高水準で続いていると記載している。 - FY2017-Q1再掲有価証券報告書
「当社グループの商・製品の主要ユーザーである自動車業界は、国内において新車販売台数は伸び悩んでおりますが、設備投資面では安全、環境問題などの社会的要請に対応する新技術への投資や老朽化更新、合理化・省力化投資、次世代自動車の研究開発投資が引き続き高い水準で実施されました。」
自動車業界が主要ユーザーであることを再確認し、新技術、老朽化更新、合理化・省力化、次世代自動車研究開発への設備投資が高水準で続いていると記載している。 - FY2016再掲有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車業界は、国内において新車販売台数は伸び悩んでおりますが、設備投資面では既存設備の老朽化更新、合理化・効率化投資や次世代自動車の研究開発投資は、比較的高い水準で実施されました。」
自動車業界を主要ユーザーとする事業構造を継続して示し、国内の設備投資需要の内容を具体化している。 - FY2016-Q3初出有価証券報告書
「当社グループの主要ユーザーである自動車業界の設備投資は、引き続き堅調に実施されました。」
自動車業界が主要ユーザーであることと、その設備投資が堅調であることを示している。