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決算説明資料7602レダックス商社・卸売

2026年3月期 決算説明資料

2026年3月期は売上高が188百万円減少した一方、営業赤字と経常赤字が縮小し、親会社株主に帰属する当期純利益は170百万円の黒字に転換しました。2027年3月期は、売上高20,000百万円、営業利益・経常利益250百万円、純利益175百万円を予想しています。

読む価値
34軽微
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。
向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。
規模
357
百万円
書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。

この資料の中身

決算説明資料2026年3月期会社の説明として取り出せた項目 4 件
決算の数字(この資料の要点は下の説明です)
売上高19,846百万円-0.9%
営業利益-117百万円
経常利益-97百万円
純利益184百万円
売上総利益率15.1
販管費3,116百万円
通期業績予想
2027年3月期
売上高
20,000百万円
営業利益
250百万円
経常利益
250百万円
親会社株主に帰属する当期純利益
175百万円
通期予想に対する進捗率 通期の予想に対して、いまどこまで進んだかの割合です。
売上高-0.7%
親会社株主に帰属する当期純利益-2.9%
この資料で会社が説明したこと
新しい施策
  • 金融・投資・M&A・不動産事業への積極参入
  • 米国FRHC社・SuperX社との事業提携の本格稼働
  • 付帯商品の開発強化
  • カーチス倶楽部のプラチナ会員・ゴールド会員の拡大
  • ウガンダオフィスとパキスタンコールセンターを活用した輸出先開拓
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
  • 新車登録台数378万台
    前年同期比-2.2%
  • 中古車登録台数546万台
    前年同期比+0.4%
セグメント別実績
自動車流通事業
売上高
2025年3月期19,864百万円
2026年3月期19,715百万円
前年同期比-0.8%
セグメント利益
2025年3月期-228百万円
2026年3月期-112百万円
前年差116百万円
リースバック関連事業
売上高
2025年3月期169百万円
2026年3月期131百万円
前年同期比-22.5%
セグメント利益
2025年3月期28百万円
2026年3月期-5百万円
前年差-33百万円
市場規模・シェア
新車登録台数
378万台
前年同期比-2.2%
中古車登録台数
546万台
前年同期比+0.4%
この資料の中身
項目内容
資料の種類決算説明資料
対象決算期2026年3月期
売上高19,846百万円(前年比 -0.9%)
営業利益-117百万円
経常利益-97百万円
純利益184百万円
売上総利益率15.1
販管費3,116百万円
通期業績予想2027年3月期 売上高 20,000百万円 / 営業利益 250百万円 / 経常利益 250百万円 / 親会社株主に帰属する当期純利益 175百万円
通期予想に対する進捗率売上高 -0.7% / 親会社株主に帰属する当期純利益 -2.9%
セグメント別実績自動車流通事業 売上高 2025年3月期 19,864百万円 / 2026年3月期 19,715百万円 / yoy_pct -0.8百万円 / セグメント利益 2025年3月期 -228百万円 / 2026年3月期 -112百万円 / 前年差 116百万円 / リースバック関連事業 売上高 2025年3月期 169百万円 / 2026年3月期 131百万円 / yoy_pct -22.5百万円 / セグメント利益 2025年3月期 28百万円 / 2026年3月期 -5百万円 / 前年差 -33百万円
主要KPI指標名 新車登録台数 / 値 378万台 / 前年同期比 -2.2万台、指標名 中古車登録台数 / 値 546万台 / 前年同期比 0.4万台
市場規模・シェア新車登録台数 378万台 / 中古車登録台数 546万台
新しい施策金融・投資・M&A・不動産事業への積極参入、米国FRHC社・SuperX社との事業提携の本格稼働、付帯商品の開発強化、カーチス倶楽部のプラチナ会員・ゴールド会員の拡大、ウガンダオフィスとパキスタンコールセンターを活用した輸出先開拓
この書類が述べていない項目(17件)
営業利益率当四半期3か月の実績計画に対する自己評価増減要因の内訳単価と数量の指標店舗数・拠点数従業員数業績見通しの前提見通しに織り込んだリスク額中期経営計画の目標財務目標年間配当配当性向自己株式取得設備投資額受注高・受注残高質疑応答の論点

会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。

会社が挙げている理由

会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。

自動車流通事業では、仕入価格の上昇や長期在庫車両の処分により車両販売の粗利益が低迷した一方、商品構成の見直し、付帯商品の販売強化、顧客ニーズに即したサービス提供、販売手法の多様化による金融利益の獲得、構造改革が改善要因となりました。リースバック関連事業では、事業運営の委譲により金融関連事業へ経営資源を集中しています。

このページの読み方

これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。
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