Komori
ウェッズ（7551）・リスク再掲

海上輸送コンテナ確保難・国内輸送サービス低下

FY2022に初出。2回の記載のうち1回が「顕在化」で、最初の「顕在化」はFY2022。直近の記載はFY2026。

2記載
5年にわたる
0うち適時開示
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動きの推移
前進継続後退悪化顕在化FY20222022: 120222023: 020232024: 020242025: 020252026: 12026
同じテーマの他社
物流システム障害・輸送制約・輸送損害リスク23社が書いているテーマ・逆風22社・追い風1社

テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2021年。11社中4社が悪化側に。

直近の記載が「再掲」なのは、ほかに4社。

尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
比べている23社のうち14社を表示しています。上の文は23社すべてから計算しています。
全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
  1. FY2026再掲有価証券報告書

    「しかしながら「物流2024年問題」以降も深刻化するドライバー不足による路線便の減便、庫内作業者などの人員不足」

    海上輸送・国内輸送の制約を含む物流上の輸送力低下課題が、物流2024年問題以降のドライバー不足・路線便減便として引き続き示されている。
  2. FY2022顕在化有価証券報告書

    「しかし、昨今海上輸送コンテナ確保の困難さや価格高騰、国内トラック輸送サービス低下(輸送不可・配送日数の長期化)等から発生する課題が顕在化してきました。」

    海上輸送コンテナの確保難・価格高騰と、国内トラック輸送の輸送不可・配送日数長期化が、物流運営上の顕在化した課題として初めて明示された。
一緒に動いた変遷

この会社のほかの変遷で、同じ書類の中で同じ向きに2回以上動いたものはありません。

次にこの変遷が動くとき
ウェッズの次の決算発表は2026-11-02の予定です。 決算プレビューを見る
報道
この変遷に結びついた報道はまだありません。記事が同じ話題に触れると、ここに日付順で並びます。