読む価値
60注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
改善
会社の説明から読み取った方向です。規模
71
CO₂排出量削減率（%）書きぶり
断定的
どれだけ断定的に書かれているかです。発表された内容
海上モーダルシフト、共同輸送、複合一貫輸送
適用分野（この発表が対象とする用途）
アパレル・雑貨の中国から関東向け貨物の幹線輸送・物流
提供開始日2025年3月（実績。2026年2月まで実施）
契約締結日2025年3月（アライアンス結成）
会社が数字で示したこと
定量的な効果
CO₂排出量を71%削減（削減量149.5t-CO2）、トラックドライバーの運転時間を85.7%削減
利用実績
2025年3月から2026年2月までのフェリーを利用したトレーラー輸送実績
相手先と当社の関係
ヤギ7460
当社との関係
MNインターファッション株式会社、豊島株式会社、関光ロジNEXT株式会社とは本取り組みを共同で実施。東京九州フェリー株式会社は幹線輸送を担う。一般社団法人日本物流団体連合会は賞の主催者。資本関係・人的関係は非開示
相手先MNインターファッション株式会社、豊島株式会社、関光ロジNEXT株式会社、東京九州フェリー株式会社、一般社団法人日本物流団体連合会
東京九州フェリー株式会社は関光ロジNEXTグループの会社。一般社団法人日本物流団体連合会は日本物流大賞の主催者。その他の相手先の所在地・代表者・事業内容・資本金・設立年は非開示
受賞名・認証名
第1回日本物流大賞『事業者間連携賞』
授与・認証機関
一般社団法人日本物流団体連合会
拠点（この発表が示した場所）
下関港、新門司港、横須賀港、首都圏の中継地点
この発表で、会社は契約金額・提供価格・業績への影響のいずれにも触れていません。
出典（会社が根拠として挙げた資料）
経済産業省・国土交通省『物流分野のCO2排出量に関する算定方法ガイドライン』
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 対象製品・サービス名 | 海上モーダルシフト、共同輸送、複合一貫輸送 |
| 相手先 | MNインターファッション株式会社、豊島株式会社、関光ロジNEXT株式会社、東京九州フェリー株式会社、一般社団法人日本物流団体連合会 |
| 相手先の概要 | 東京九州フェリー株式会社は関光ロジNEXTグループの会社。一般社団法人日本物流団体連合会は日本物流大賞の主催者。その他の相手先の所在地・代表者・事業内容・資本金・設立年は非開示 |
| 当社との関係 | MNインターファッション株式会社、豊島株式会社、関光ロジNEXT株式会社とは本取り組みを共同で実施。東京九州フェリー株式会社は幹線輸送を担う。一般社団法人日本物流団体連合会は賞の主催者。資本関係・人的関係は非開示 |
| 契約締結日 | 2025年3月（アライアンス結成） |
| 提供開始日 | 2025年3月（実績。2026年2月まで実施） |
| 適用分野 | アパレル・雑貨の中国から関東向け貨物の幹線輸送・物流 |
| 受賞名・認証名 | 第1回日本物流大賞『事業者間連携賞』 |
| 授与・認証機関 | 一般社団法人日本物流団体連合会 |
| 拠点所在地 | 下関港、新門司港、横須賀港、首都圏の中継地点 |
| 定量的な効果 | CO₂排出量を71%削減（削減量149.5t-CO2）、トラックドライバーの運転時間を85.7%削減 |
| 利用実績 | 2025年3月から2026年2月までのフェリーを利用したトレーラー輸送実績 |
| 出典 | 経済産業省・国土交通省『物流分野のCO2排出量に関する算定方法ガイドライン』 |
この書類が述べていない項目（5件）
契約金額提供価格登録番号・有効期限拠点の規模業績への影響
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。競合関係にある3社が物流を協調領域と捉えて共同輸送を実現したこと、下関港で貨物を集約してトレーラー単位の輸送を成立させたこと、当日通関と近接港からのフェリー乗船を組み合わせてリードタイムを変えずにモーダルシフトを実現したことが評価された。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。