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6項目のうち5項目からの評価です向き
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会社の説明から読み取った方向です。規模
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%（2027年6月期売上高の前期比増加率）書きぶり
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どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算短信補足資料2026年6月期会社の説明として取り出せた項目 8 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高5,084百万円+41.2%
営業利益1,145百万円+74.8%
経常利益1,117百万円+97.8%
純利益781百万円+6.3%
売上総利益率45.4%
営業利益率22.5%
通期業績予想
売上高
7,950百万円
営業利益
1,550百万円
経常利益
1,441百万円
純利益
960百万円
営業利益率
19.5%
通期予想に対する進捗率 通期の予想に対して、いまどこまで進んだかの割合です。
2026年6月期修正後予想
売上高100.7%
営業利益107.0%
経常利益110.7%
純利益111.6%
この資料で会社が説明したこと
計画に対する自己評価会社が自分の計画に対して、自分でどう評価しているかです。
計画以上（売上高・営業利益・経常利益・純利益はいずれも修正後予想を上回る）増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
- チタンアルミブレード販売増加
- 利益率の高い受託開発売上計上約3億円（売上高）
- 新規量産立上げに伴う人件費等の先行投資増
- 前期の繰延税金資産計上による法人税等負担増
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
- 想定為替レート152円/米ドル
- 売上・営業利益の為替感応度40～501円/米ドル当たり
- A320neoファミリー生産見込み70～75
- 737MAX生産見込み42～47、将来的に52
- チタンアルミブレード販売量見込み1,084エンジン基数
新しい施策
- オノプラント社の完全子会社化・連結開始
- チタンアルミブレード新材料の供給・シェアアップ契約締結
- 成長資金として合計38億円の新規借入契約
- MRO事業参入に向けたAMを活用した研究開発
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- チタンアルミブレード販売量（エンジン基数換算）847エンジン基数前年同期比+32.6%
- A320neoファミリー受注残7,469機
- 737MAX受注残5,404機
- LEAPエンジン納入基数2,103エンジン基数前年同期比+43.0%
- 2027年6月期チタンアルミブレード販売量見込み1,084エンジン基数前年同期比+28.0%
財務目標
Net DEレシオ
実績0.6倍
市場規模・シェア
- A320neoファミリー受注残7,469機
- 737MAX受注残5,404機
- A320neoファミリー受注残相当12.3年分
- 737MAX受注残相当12.3年分
- LEAPチタンアルミブレードシェア40%台後半（2028年1月から）
設備投資額
- 約24億円
- 約26億円
- 約19億円
- 約17億円
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算短信補足資料 |
| 対象決算期 | 2026年6月期 |
| 売上高 | 5,084百万円（前年比 +41.2%） |
| 営業利益 | 1,145百万円（前年比 +74.8%） |
| 経常利益 | 1,117百万円（前年比 +97.8%） |
| 純利益 | 781百万円（前年比 +6.3%） |
| 売上総利益率 | 45.4% |
| 営業利益率 | 22.5% |
| 通期業績予想 | 売上高 7,950百万円 / 営業利益 1,550百万円 / 経常利益 1,441百万円 / 純利益 960百万円 / 営業利益率 19.5% |
| 通期予想に対する進捗率 | 2026年6月期修正後予想 売上高 100.7% / 営業利益 107.0% / 経常利益 110.7% / 純利益 111.6% |
| 計画に対する自己評価 | 計画以上（売上高・営業利益・経常利益・純利益はいずれも修正後予想を上回る） |
| 増減要因の内訳 | 要因 チタンアルミブレード販売増加 / 金額 非開示、要因 利益率の高い受託開発売上計上 / 金額 約3億円（売上高）、要因 新規量産立上げに伴う人件費等の先行投資増 / 金額 非開示、要因 前期の繰延税金資産計上による法人税等負担増 / 金額 非開示 |
| 主要KPI | 指標名 チタンアルミブレード販売量（エンジン基数換算） / 値 847エンジン基数 / 前年同期比 32.6エンジン基数、指標名 A320neoファミリー受注残 / 値 7,469機 / 前年同期比 非開示、指標名 737MAX受注残 / 値 5,404機 / 前年同期比 非開示、指標名 LEAPエンジン納入基数 / 値 2,103エンジン基数 / 前年同期比 43エンジン基数、指標名 2027年6月期チタンアルミブレード販売量見込み / 値 1,084エンジン基数 / 前年同期比 28エンジン基数 |
| 業績見通しの前提 | 項目 想定為替レート / 値 152円/米ドル、項目 売上・営業利益の為替感応度 / 値 40～50、項目 A320neoファミリー生産見込み / 値 70～75、項目 737MAX生産見込み / 値 42～47、将来的に52、項目 チタンアルミブレード販売量見込み / 値 1,084エンジン基数 |
| 財務目標 | Net DEレシオ 実績 0.6倍 / 目標 非開示 |
| 設備投資額 | 約24億円、約26億円、約19億円、約17億円 |
| 市場規模・シェア | 項目 A320neoファミリー受注残 / 値 7,469機、項目 737MAX受注残 / 値 5,404機、項目 A320neoファミリー受注残相当 / 値 12.3年分、項目 737MAX受注残相当 / 値 12.3年分、項目 LEAPチタンアルミブレードシェア / 値 40%台後半（2028年1月から） |
| 新しい施策 | オノプラント社の完全子会社化・連結開始、チタンアルミブレード新材料の供給・シェアアップ契約締結、成長資金として合計38億円の新規借入契約、MRO事業参入に向けたAMを活用した研究開発 |
この書類が述べていない項目（13件）
販管費当四半期3か月の実績セグメント別実績単価と数量の指標店舗数・拠点数従業員数見通しに織り込んだリスク額中期経営計画の目標年間配当配当性向自己株式取得受注高・受注残高質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。2026年6月期は、A320neoおよび737MAX向けチタンアルミブレード販売の増加、利益率の高い受託開発売上の計上が増収・営業増益の主因。2027年6月期は、チタンアルミブレード販売、新規案件、航空機エンジンB案件の量産開始、オノプラント社の連結開始を増収要因としている。一方、新材料量産開発投資、人材採用、インフレによる費用増加を見込んでいる。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。