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会社の説明から読み取った方向です。規模
120
百万円（売上高予想の修正額）書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算短信補足資料2026年6月期 第2四半期会社の説明として取り出せた項目 8 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高2,473百万円+46.0%
営業利益737百万円+166.0%
経常利益714百万円+199.6%
純利益487百万円+141.6%
売上総利益率
率50.9%
営業利益率
率29.8%
通期業績予想
売上高
5,050百万円
営業利益
1,070百万円
経常利益
1,010百万円
当期純利益
700百万円
EBITDA
1,565百万円
通期予想に対する進捗率 通期の予想に対して、いまどこまで進んだかの割合です。
売上高49.0%
営業利益69.0%
経常利益70.7%
当期純利益69.6%
EBITDA59.6%
減価償却費39.3%
この資料で会社が説明したこと
増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
売上高予想修正チタンアルミブレード売上（為替影響控除後）+309百万円、為替影響+60百万円、その他売上（為替影響控除後）△249百万円
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
平均為替レート151円
A320neoファミリー生産見込75機/月（2027年目標）
737MAX生産見込47機/月（2026年度中）
737MAX生産目標50機/月（現時点では不明）
新しい施策
- チタンアルミブレード新材料の供給・シェアアップ契約を締結
- 新材料量産開発体制を強化し設備投資を継続
- 合計28億円の新規借入契約を締結
- 立会外分売と株式3分割を実施
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- チタンアルミブレード搭載エンジン基数403エンジン基数前年同期比+30.0%
- A320neoファミリー受注残7,145機
- 737MAX受注残5,411機
- LEAPエンジン納入基数（7月～12月）前年同期比+44%前年同期比+44%
- A320neoファミリー月産生産見込75機
- 737MAX月産生産見込47機
単価と数量の指標売上を「いくらで」「どれだけ」に分けて見るための数字です。
チタンアルミブレード販売数を搭載エンジン基数に換算。1基当たりの搭載枚数と単価を用いた売上関係を提示財務目標
Net DEレシオ0.2倍（実績）は記載されているが、目標値は非開示市場規模・シェア
A320neoファミリー受注残11.8年分
737MAX受注残12.3年分
当社シェア2028年1月から40%台後半に変更予定
設備投資額
約24億円、約26億円、約19億円、約17億円
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算短信補足資料 |
| 対象決算期 | 2026年6月期 第2四半期 |
| 売上高 | 2,473百万円（前年比 +46.0%） |
| 営業利益 | 737百万円（前年比 +166.0%） |
| 経常利益 | 714百万円（前年比 +199.6%） |
| 純利益 | 487百万円（前年比 +141.6%） |
| 売上総利益率 | 率 50.9% / 前年同期比増減ポイント 非開示 |
| 営業利益率 | 率 29.8% / 前年同期比増減ポイント 非開示 |
| 通期業績予想 | 売上高 5,050百万円 / 営業利益 1,070百万円 / 経常利益 1,010百万円 / 当期純利益 700百万円 / EBITDA 1,565百万円 |
| 通期予想に対する進捗率 | 売上高 49.0% / 営業利益 69.0% / 経常利益 70.7% / 当期純利益 69.6% / EBITDA 59.6% / 減価償却費 39.3% |
| 増減要因の内訳 | 売上高予想修正 チタンアルミブレード売上（為替影響控除後）+309百万円、為替影響+60百万円、その他売上（為替影響控除後）△249百万円 |
| 主要KPI | 指標名 チタンアルミブレード搭載エンジン基数 / 値 403エンジン基数 / 前年同期比 +30.0%、指標名 A320neoファミリー受注残 / 値 7,145機 / 前年同期比 非開示、指標名 737MAX受注残 / 値 5,411機 / 前年同期比 非開示、指標名 LEAPエンジン納入基数（7月～12月） / 値 前年同期比+44% / 前年同期比 +44%、指標名 A320neoファミリー月産生産見込 / 値 75機 / 前年同期比 非開示、指標名 737MAX月産生産見込 / 値 47機 / 前年同期比 非開示 |
| 単価と数量の指標 | チタンアルミブレード販売数を搭載エンジン基数に換算。1基当たりの搭載枚数と単価を用いた売上関係を提示 |
| 業績見通しの前提 | 平均為替レート 151円 / A320neoファミリー生産見込 75機/月（2027年目標） / 737MAX生産見込 47機/月（2026年度中） / 737MAX生産目標 50機/月（現時点では不明） |
| 財務目標 | Net DEレシオ0.2倍（実績）は記載されているが、目標値は非開示 |
| 設備投資額 | 約24億円、約26億円、約19億円、約17億円 |
| 市場規模・シェア | A320neoファミリー受注残 11.8年分 / 737MAX受注残 12.3年分 / 当社シェア 2028年1月から40%台後半に変更予定 |
| 新しい施策 | チタンアルミブレード新材料の供給・シェアアップ契約を締結、新材料量産開発体制を強化し設備投資を継続、合計28億円の新規借入契約を締結、立会外分売と株式3分割を実施 |
この書類が述べていない項目（13件）
販管費当四半期3か月の実績計画に対する自己評価セグメント別実績店舗数・拠点数従業員数見通しに織り込んだリスク額中期経営計画の目標年間配当配当性向自己株式取得受注高・受注残高質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。2Q実績と市場環境を踏まえ、チタンアルミブレード販売の増加、利益率の高い受託開発売上、円安により業績が伸びたため。一方、新規量産案件の開始は数か月遅れる見込みと説明している。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。