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強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
55.7
前年同期比％（売上高）書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算短信補足資料2026年6月期 第1四半期会社の説明として取り出せた項目 10 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高1,157百万円+55.7%
営業利益245百万円+390.7%
経常利益230百万円
純利益156百万円
売上総利益率45.1%
営業利益率21.2%
通期業績予想
売上高
4,930百万円
営業利益
810百万円
経常利益
725百万円
純利益
500百万円
EBITDA
1,382百万円
減価償却費
572百万円
研究開発費
128百万円
通期予想に対する進捗率 通期の予想に対して、いまどこまで進んだかの割合です。
売上高23.5%
営業利益30.3%
経常利益31.8%
純利益31.3%
EBITDA24.8%
減価償却費16.9%
この資料で会社が説明したこと
計画に対する自己評価会社が自分の計画に対して、自分でどう評価しているかです。
想定をやや上回り増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
営業利益
増減額+154百万円
要因
- 販売拡大による売上増+1,492百万円
- 為替影響△165百万円
- 減価償却費△189百万円
- 水道光熱費△69百万円
- 人件費△330百万円
- 変動費（外注・副資材等）△342百万円
- その他△242百万円
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
想定取込為替レート141円/米ドル
A320neoファミリー2027年目標生産75機/月
737MAX生産見込み50機/月（2026年目標、達成時期は現時点で不明）
為替感応度1円/ドルあたり27～33百万円
新しい施策
- SAFRAN社とのチタンアルミブレード新材料の量産供給・シェア拡大契約の締結予定
- チタンアルミブレード新材料の量産開発・鋳造設備への投資
- 航空機エンジンA/B案件の量産立ち上げ
- 新材料量産に向けた人員拡大
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- チタンアルミブレードが搭載されるエンジン基数218エンジン基数前年同期比+59.1%
- A320neoファミリー受注残機数7,099機
- 737MAX受注残機数5,359機
- Net DEレシオ0.6倍
- 平均為替レート147円
財務目標
Net DEレシオ実績0.6倍
市場規模・シェア
A320neoファミリー受注残7,099機、11.8年分
737MAX受注残5,359機、20.6年分
LEAPチタンアルミブレード市場シェア2028年1月から40%台後半へ拡大予定
受注高・受注残高
受注残高
A320neoファミリー7,099
737MAX5,359
従業員数
人数224人
期中の増減25/6期末から+48人
設備投資額
約24億円（主要既存事業のシェア拡大対応）、約26億円（新材料量産）
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算短信補足資料 |
| 対象決算期 | 2026年6月期 第1四半期 |
| 売上高 | 1,157百万円（前年比 +55.7%） |
| 営業利益 | 245百万円（前年比 +390.7%） |
| 経常利益 | 230百万円 |
| 純利益 | 156百万円 |
| 売上総利益率 | 45.1% |
| 営業利益率 | 21.2% |
| 通期業績予想 | 売上高 4,930百万円 / 営業利益 810百万円 / 経常利益 725百万円 / 純利益 500百万円 / EBITDA 1,382百万円 / 減価償却費 572百万円 / 研究開発費 128百万円 |
| 通期予想に対する進捗率 | 売上高 23.5% / 営業利益 30.3% / 経常利益 31.8% / 純利益 31.3% / EBITDA 24.8% / 減価償却費 16.9% |
| 計画に対する自己評価 | 想定をやや上回り |
| 増減要因の内訳 | 営業利益 増減額 +154百万円 / 要因 名称 販売拡大による売上増 / 金額 +1,492百万円、名称 為替影響 / 金額 △165百万円、名称 減価償却費 / 金額 △189百万円、名称 水道光熱費 / 金額 △69百万円、名称 人件費 / 金額 △330百万円、名称 変動費（外注・副資材等） / 金額 △342百万円、名称 その他 / 金額 △242百万円 |
| 主要KPI | 指標名 チタンアルミブレードが搭載されるエンジン基数 / 値 218エンジン基数 / 前年同期比 +59.1%、指標名 A320neoファミリー受注残機数 / 値 7,099機、指標名 737MAX受注残機数 / 値 5,359機、指標名 Net DEレシオ / 値 0.6倍、指標名 平均為替レート / 値 147円 |
| 従業員数 | 人数 224人 / 期中の増減 25/6期末から+48人 |
| 業績見通しの前提 | 想定取込為替レート 141円/米ドル / A320neoファミリー2027年目標生産 75機/月 / 737MAX生産見込み 50機/月（2026年目標、達成時期は現時点で不明） / 為替感応度 1円/ドルあたり27～33百万円 |
| 財務目標 | Net DEレシオ実績 0.6倍 |
| 設備投資額 | 約24億円（主要既存事業のシェア拡大対応）、約26億円（新材料量産） |
| 受注高・受注残高 | 受注残高 A320neoファミリー 7,099 / 737MAX 5,359 |
| 市場規模・シェア | A320neoファミリー受注残 7,099機、11.8年分 / 737MAX受注残 5,359機、20.6年分 / LEAPチタンアルミブレード市場シェア 2028年1月から40%台後半へ拡大予定 |
| 新しい施策 | SAFRAN社とのチタンアルミブレード新材料の量産供給・シェア拡大契約の締結予定、チタンアルミブレード新材料の量産開発・鋳造設備への投資、航空機エンジンA/B案件の量産立ち上げ、新材料量産に向けた人員拡大 |
この書類が述べていない項目（11件）
販管費当四半期3か月の実績セグメント別実績単価と数量の指標店舗数・拠点数見通しに織り込んだリスク額中期経営計画の目標年間配当配当性向自己株式取得質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。A320neo向けチタンアルミブレードの売上が大幅に増加し、737MAX向けも増加したため。営業利益は売上増の効果が先行投資による人件費等の増加を上回り、純利益は経常利益の増加が寄与した一方、前期の繰延税金資産計上の反動で法人税等負担が増加した。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。