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6項目のうち5項目からの評価です向き
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会社の説明から読み取った方向です。規模
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どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算説明資料2025年6月期 第2四半期会社の説明として取り出せた項目 8 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高1,694百万円+16.4%
営業利益277百万円+50.4%
経常利益238百万円+38.0%
純利益201百万円+33.7%
売上総利益率46.3%
営業利益率16.4%
当四半期3か月の実績
売上高
951百万円
営業利益
227百万円
チタンアルミブレード搭載エンジン基数
173エンジン基数
通期業績予想
売上高
3,550百万円
営業利益
500百万円
経常利益
435百万円
当期純利益
450百万円
通期予想に対する進捗率 通期の予想に対して、いまどこまで進んだかの割合です。
売上高47.7%
売上総利益51.8%
営業利益55.5%
経常利益54.8%
当期純利益44.8%
この資料で会社が説明したこと
計画に対する自己評価会社が自分の計画に対して、自分でどう評価しているかです。
期初想定を上回って着地増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
- チタンアルミブレード販売数量増172百万円
- 円安（140円から147円）18百万円
- 減価償却費-20百万円
- 水道光熱費-80百万円
- 人件費-12百万円
- 研究開発費-52百万円
- 変動原価・その他-52百万円
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
- 平均為替レート（取込レート）147円
- 2025年6月期チタンアルミブレード搭載エンジン基数635エンジン基数
- A320neoファミリー生産見込2027年に月産75機
- Boeing 737MAX生産目標2025年後半に月産38機
新しい施策
- グローバル大手航空機関連メーカーとの2026年～2036年の長期供給契約締結
- SAFRAN社とのチタンアルミブレード供給契約更新、供給期間7年延長・シェア35%から40%へ拡大
- 経済産業省の供給確保計画認定および最大20億円の助成決定
- シンジケートローンによる総額33億円の資金調達
- 英Neutreeno社とのCO2排出量算定での連携
- 奨学金バンク制度の導入
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- チタンアルミブレード搭載エンジン基数310エンジン基数前年同期比+16.1%
- A320neoファミリー受注残7,760機
- 737MAX受注残5,318機
- C919受注残954機
- LEAPエンジン納入基数（2024年1月～6月）664エンジン基数前年同期比減少
単価と数量の指標売上を「いくらで」「どれだけ」に分けて見るための数字です。
チタンアルミブレード販売数量はA320neo向けが増加、737MAX向けが減少。販売単価はシェアアップにより微減。具体的な販売枚数・単価の数値は非開示市場規模・シェア
- LEAPチタンアルミブレードのグローバルシェア40%（2024年7月以降）
- A320neoファミリー受注残7,760機
- 737MAX受注残5,318機
設備投資額
17億円新規長期契約案件、予定
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2025年6月期 第2四半期 |
| 売上高 | 1,694百万円（前年比 +16.4%） |
| 営業利益 | 277百万円（前年比 +50.4%） |
| 経常利益 | 238百万円（前年比 +38.0%） |
| 純利益 | 201百万円（前年比 +33.7%） |
| 売上総利益率 | 46.3% |
| 営業利益率 | 16.4% |
| 当四半期3か月の実績 | 売上高 951百万円 / 営業利益 227百万円 / チタンアルミブレード搭載エンジン基数 173エンジン基数 |
| 通期業績予想 | 売上高 3,550百万円 / 営業利益 500百万円 / 経常利益 435百万円 / 当期純利益 450百万円 |
| 通期予想に対する進捗率 | 売上高 47.7% / 売上総利益 51.8% / 営業利益 55.5% / 経常利益 54.8% / 当期純利益 44.8% |
| 計画に対する自己評価 | 期初想定を上回って着地 |
| 増減要因の内訳 | 要因 チタンアルミブレード販売数量増 / 金額 172百万円、要因 円安（140円から147円） / 金額 18百万円、要因 減価償却費 / 金額 -20百万円、要因 水道光熱費 / 金額 -80百万円、要因 人件費 / 金額 -12百万円、要因 研究開発費 / 金額 -52百万円、要因 変動原価・その他 / 金額 -52百万円 |
| 主要KPI | 指標名 チタンアルミブレード搭載エンジン基数 / 値 310エンジン基数 / 前年同期比 +16.1%、指標名 A320neoファミリー受注残 / 値 7,760機 / 前年同期比 非開示、指標名 737MAX受注残 / 値 5,318機 / 前年同期比 非開示、指標名 C919受注残 / 値 954機 / 前年同期比 非開示、指標名 LEAPエンジン納入基数（2024年1月～6月） / 値 664エンジン基数 / 前年同期比 減少 |
| 単価と数量の指標 | チタンアルミブレード販売数量はA320neo向けが増加、737MAX向けが減少。販売単価はシェアアップにより微減。具体的な販売枚数・単価の数値は非開示 |
| 業績見通しの前提 | 項目 平均為替レート（取込レート） / 値 147円、項目 2025年6月期チタンアルミブレード搭載エンジン基数 / 値 635エンジン基数、項目 A320neoファミリー生産見込 / 値 2027年に月産75機、項目 Boeing 737MAX生産目標 / 値 2025年後半に月産38機 |
| 設備投資額 | 17億円（新規長期契約案件、予定） |
| 市場規模・シェア | 項目 LEAPチタンアルミブレードのグローバルシェア / 値 40%（2024年7月以降）、項目 A320neoファミリー受注残 / 値 7,760機、項目 737MAX受注残 / 値 5,318機 |
| 新しい施策 | グローバル大手航空機関連メーカーとの2026年～2036年の長期供給契約締結、SAFRAN社とのチタンアルミブレード供給契約更新、供給期間7年延長・シェア35%から40%へ拡大、経済産業省の供給確保計画認定および最大20億円の助成決定、シンジケートローンによる総額33億円の資金調達、英Neutreeno社とのCO2排出量算定での連携、奨学金バンク制度の導入 |
この書類が述べていない項目（12件）
販管費セグメント別実績店舗数・拠点数従業員数見通しに織り込んだリスク額中期経営計画の目標財務目標年間配当配当性向自己株式取得受注高・受注残高質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。A320neoファミリー向けチタンアルミブレードの販売増加と円安により上期の売上・利益が伸びた。一方、Boeingのストライキにより737MAX向け販売数量が下期に減少する見込みのため、通期売上高予想を下方修正した。新規量産案件に向けた人員採用などの先行投資で費用は増加したが、売上拡大や量産開始遅延に伴う減価償却費減少により利益予想は据え置いた。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。