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62
百万円（売上高の前年同期比増加額）書きぶり
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決算説明資料2024年6月期 第2四半期会社の説明として取り出せた項目 8 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高1,455百万円+4.5%
営業利益184百万円-2.1%
経常利益172百万円-40.3%
純利益150百万円-48.1%
売上総利益率40.2%
営業利益率12.6%
通期業績予想
売上高
3,503百万円
売上総利益
1,427百万円
営業利益
550百万円
経常利益
600百万円
純利益
551百万円
EBITDA
986百万円
通期予想に対する進捗率 通期の予想に対して、いまどこまで進んだかの割合です。
売上高41.5%
営業利益33.5%
前年同期の売上高47.7%
前年同期の営業利益39.2%
この資料で会社が説明したこと
計画に対する自己評価会社が自分の計画に対して、自分でどう評価しているかです。
当初想定を上回って着地。チタンアルミブレード販売数量は当初想定をやや下回ったが、概ね計画通り増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
- 販売量内容チタンアルミブレード販売数量・新規開発受託案件等による売上増加
- 為替影響内容平均取込為替レート140円/ドル、前年同期139円/ドル
- 水道光熱費内容前年同期の燃料費高騰の落ち着きにより減少
- 人件費内容生産体制確保・新規案件対応の人材投資により増加
- 租税公課内容上場による資本金増加に伴う外形標準課税により増加
- 研究開発費内容新材料開発、MRO技術、金属積層技術への投資により増加
- その他内容上場に伴う管理コスト、人材採用コスト等が増加
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
- 想定平均為替レート133円/米ドル
- 為替ヘッジ済残高割合25%
- 為替感応度約16～181円/米ドルあたりの売上・利益影響額
- A320neoファミリー生産見込75機/月2026年
- 737MAX生産見込50機/月2025年
新しい施策
- 新材料開発および新規受託開発案件の獲得
- JR九州との鉄道車両部品供給に関する取引基本契約
- 米3DOS社との積層造形分散製造プラットフォームに関する業務提携
- 航空機エンジン部品の新規量産案件に向けた新工場建設
- MRO（補修）技術の開発
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- チタンアルミブレード搭載エンジン基数267エンジン基数
- エンジン1基当たり営業利益691千円
- LEAPチタンアルミブレードのグローバルシェア35%
- A320neoファミリー受注残7,729機
- 737MAX受注残5,211機
財務目標
自己資本比率
38.4%
ネットDEレシオ
0.5倍
市場規模・シェア
- LEAPチタンアルミブレードのグローバルシェア35%
- A320neoファミリー受注残7,729機
- 737MAX受注残5,211機
設備投資額
18.8億円新工場・設備の総投資予定額
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2024年6月期 第2四半期 |
| 売上高 | 1,455百万円（前年比 +4.5%） |
| 営業利益 | 184百万円（前年比 -2.1%） |
| 経常利益 | 172百万円（前年比 -40.3%） |
| 純利益 | 150百万円（前年比 -48.1%） |
| 売上総利益率 | 40.2% |
| 営業利益率 | 12.6% |
| 通期業績予想 | 売上高 3,503百万円 / 売上総利益 1,427百万円 / 営業利益 550百万円 / 経常利益 600百万円 / 純利益 551百万円 / EBITDA 986百万円 |
| 通期予想に対する進捗率 | 売上高 41.5% / 営業利益 33.5% / 前年同期の売上高 47.7% / 前年同期の営業利益 39.2% |
| 計画に対する自己評価 | 当初想定を上回って着地。チタンアルミブレード販売数量は当初想定をやや下回ったが、概ね計画通り |
| 増減要因の内訳 | 要因 販売量 / 内容 チタンアルミブレード販売数量・新規開発受託案件等による売上増加、要因 為替影響 / 内容 平均取込為替レート140円/ドル、前年同期139円/ドル、要因 水道光熱費 / 内容 前年同期の燃料費高騰の落ち着きにより減少、要因 人件費 / 内容 生産体制確保・新規案件対応の人材投資により増加、要因 租税公課 / 内容 上場による資本金増加に伴う外形標準課税により増加、要因 研究開発費 / 内容 新材料開発、MRO技術、金属積層技術への投資により増加、要因 その他 / 内容 上場に伴う管理コスト、人材採用コスト等が増加 |
| 主要KPI | チタンアルミブレード搭載エンジン基数 267エンジン基数、エンジン1基当たり営業利益 691千円、LEAPチタンアルミブレードのグローバルシェア 35%、A320neoファミリー受注残 7,729機、737MAX受注残 5,211機 |
| 業績見通しの前提 | 想定平均為替レート 133円/米ドル、為替ヘッジ済残高割合 25%、為替感応度 約16～18、A320neoファミリー生産見込 75機/月（2026年）、737MAX生産見込 50機/月（2025年） |
| 財務目標 | 自己資本比率 38.4% / ネットDEレシオ 0.5倍 |
| 設備投資額 | 18.8億円（新工場・設備の総投資予定額） |
| 市場規模・シェア | LEAPチタンアルミブレードのグローバルシェア 35%、A320neoファミリー受注残 7,729機、737MAX受注残 5,211機 |
| 新しい施策 | 新材料開発および新規受託開発案件の獲得、JR九州との鉄道車両部品供給に関する取引基本契約、米3DOS社との積層造形分散製造プラットフォームに関する業務提携、航空機エンジン部品の新規量産案件に向けた新工場建設、MRO（補修）技術の開発 |
この書類が述べていない項目（13件）
販管費当四半期3か月の実績セグメント別実績単価と数量の指標店舗数・拠点数従業員数見通しに織り込んだリスク額中期経営計画の目標年間配当配当性向自己株式取得受注高・受注残高質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。売上高は、新規開発業務受託案件の一部売上計上と円安の影響により増加した。売上総利益は、利益率の高い開発受託案件、原価コントロール、円安の影響で増加した。営業利益は、人材採用、上場に伴う管理コスト、外形標準課税などの増加により減少した。経常利益は前年同期の補助金収入・受取保険金の反動と上場関連費用により、純利益は法人税等の発生により減少した。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。