読む価値
74注目
6項目のうち5項目からの評価です向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
603
百万円（営業損益の前年同期比改善額）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算説明資料2023年6月期（および2024年6月期通期予想）会社の説明として取り出せた項目 11 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高2,920百万円+48.7%
営業利益479百万円
経常利益598百万円
純利益673百万円
売上総利益率41.2
営業利益率16.4
通期業績予想
売上高
3,503百万円
売上総利益
1,427百万円
営業利益
550百万円
経常利益
600百万円
当期純利益
551百万円
EBITDA
986百万円
通期予想に対する進捗率 通期の予想に対して、いまどこまで進んだかの割合です。
売上高100.6%（直近予想比、2023年6月期実績）
売上総利益105.7%（直近予想比、2023年6月期実績）
営業利益106.2%（直近予想比、2023年6月期実績）
経常利益108.5%（直近予想比、2023年6月期実績）
当期純利益105.3%（直近予想比、2023年6月期実績）
EBITDA102.9%（直近予想比、2023年6月期実績）
この資料で会社が説明したこと
計画に対する自己評価会社が自分の計画に対して、自分でどう評価しているかです。
売上高及び利益は、直近予想を上回って着地増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
2023年6月期営業利益改善+603百万円
販売量増加+6.7億円の営業利益影響
為替影響約+2.8億円の営業利益影響
2024年6月期販売量増加+6.5億円の売上増加影響
2024年6月期為替影響△0.7億円
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
想定平均為替レート133円/米ドル
為替ヘッジ済残高割合約25%
為替感応度1円/米ドル当たり売上・利益約16～18百万円
A320neoファミリー生産目標2026年までに月産75機
737MAX生産見込2025年に月産50機
新しい施策
- チタンアルミブレード以外の航空機エンジン部品の新規量産案件に向けた新工場・設備投資
- 新規量産案件獲得に向けた人員採用の積極化
- チタンアルミブレード材料開発、MRO技術、金属積層造形技術への研究開発投資
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- チタンアルミブレードが搭載されるエンジン基数563エンジン基数前年同期比+37%
- エンジン1基当たり営業利益852千円前年同期比黒字転換
- LEAPチタンアルミブレードのグローバルシェア35%
- 営業利益率16.4%
- EBITDAマージン31.4%
単価と数量の指標売上を「いくらで」「どれだけ」に分けて見るための数字です。
エンジン基数563
エンジン1基当たり営業利益852千円
財務目標
自己資本比率
2023年6月期実績27.9%
Net DEレシオ
2023年6月期実績1.2倍
市場規模・シェア
LEAPチタンアルミブレードのグローバルシェア35%
A320neoファミリー・737MAXの受注残高シェア81%
LEAPエンジンシェア77%
受注高・受注残高
受注残を10年分以上抱える航空機体に連動するビジネスモデル。金額は非開示従業員数
2023年6月期末110人
2024年6月期末予想144人
採用方針新規量産案件獲得に向けて間接人員・直接人員の採用を積極化
設備投資額
1,880百万円2024年6月期予定
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2023年6月期（および2024年6月期通期予想） |
| 売上高 | 2,920百万円（前年比 +48.7%） |
| 営業利益 | 479百万円 |
| 経常利益 | 598百万円 |
| 純利益 | 673百万円 |
| 売上総利益率 | 41.2 |
| 営業利益率 | 16.4 |
| 通期業績予想 | 売上高 3,503百万円 / 売上総利益 1,427百万円 / 営業利益 550百万円 / 経常利益 600百万円 / 当期純利益 551百万円 / EBITDA 986百万円 |
| 通期予想に対する進捗率 | 売上高 100.6%（直近予想比、2023年6月期実績） / 売上総利益 105.7%（直近予想比、2023年6月期実績） / 営業利益 106.2%（直近予想比、2023年6月期実績） / 経常利益 108.5%（直近予想比、2023年6月期実績） / 当期純利益 105.3%（直近予想比、2023年6月期実績） / EBITDA 102.9%（直近予想比、2023年6月期実績） |
| 計画に対する自己評価 | 売上高及び利益は、直近予想を上回って着地 |
| 増減要因の内訳 | 2023年6月期営業利益改善 +603百万円 / 販売量増加 +6.7億円の営業利益影響 / 為替影響 約+2.8億円の営業利益影響 / 2024年6月期販売量増加 +6.5億円の売上増加影響 / 2024年6月期為替影響 △0.7億円 |
| 主要KPI | 指標名 チタンアルミブレードが搭載されるエンジン基数 / 値 563エンジン基数 / 前年同期比 +37%、指標名 エンジン1基当たり営業利益 / 値 852千円 / 前年同期比 黒字転換、指標名 LEAPチタンアルミブレードのグローバルシェア / 値 35% / 前年同期比 非開示、指標名 営業利益率 / 値 16.4% / 前年同期比 非開示、指標名 EBITDAマージン / 値 31.4% / 前年同期比 非開示 |
| 単価と数量の指標 | エンジン基数 563 / エンジン1基当たり営業利益 852千円 |
| 従業員数 | 2023年6月期末 110人 / 2024年6月期末予想 144人 / 採用方針 新規量産案件獲得に向けて間接人員・直接人員の採用を積極化 |
| 業績見通しの前提 | 想定平均為替レート 133円/米ドル / 為替ヘッジ済残高割合 約25% / 為替感応度 1円/米ドル当たり売上・利益約16～18百万円 / A320neoファミリー生産目標 2026年までに月産75機 / 737MAX生産見込 2025年に月産50機 |
| 財務目標 | 自己資本比率 2023年6月期実績 27.9% / Net DEレシオ 2023年6月期実績 1.2倍 |
| 設備投資額 | 1,880百万円（2024年6月期予定） |
| 受注高・受注残高 | 受注残を10年分以上抱える航空機体に連動するビジネスモデル。金額は非開示 |
| 市場規模・シェア | LEAPチタンアルミブレードのグローバルシェア 35% / A320neoファミリー・737MAXの受注残高シェア 81% / LEAPエンジンシェア 77% |
| 新しい施策 | チタンアルミブレード以外の航空機エンジン部品の新規量産案件に向けた新工場・設備投資、新規量産案件獲得に向けた人員採用の積極化、チタンアルミブレード材料開発、MRO技術、金属積層造形技術への研究開発投資 |
この書類が述べていない項目（10件）
販管費当四半期3か月の実績セグメント別実績店舗数・拠点数見通しに織り込んだリスク額中期経営計画の目標年間配当配当性向自己株式取得質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。2023年6月期は、A320neoファミリー・737MAXおよびLEAPエンジンの生産レート拡大、チタンアルミブレードの販売数量増加、円安、生産体制見直しが業績に寄与した。2024年6月期は、需要拡大による販売増が増益要因となる一方、人材採用・研究開発投資、円高想定、前期の受取保険金消失、税負担増が利益を抑える要因として示されている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。