読む価値
53定例
6項目のうち5項目からの評価です向き
悪化
会社の説明から読み取った方向です。規模
-40.5
%書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。この期間の実績
第3四半期2026年1月1日〜2026年9月30日連結日本基準売上高3,038百万円前年比 -40.5%進捗 43.6%
営業利益-199百万円
経常利益-220百万円
純利益（親会社株主帰属）-242百万円
帯の幅は売上高を基準にした各段階の大きさです。下にいくほど細くなるほど、売上のうち利益として残る割合が小さいことを表します。 点線の枠は通期予想、内側の帯がこの期間の実績です。進捗率は実績÷予想で算出したもので、第3四半期なら75%が通過点の目安です。
１株当たり当期純利益△76.17円
期末の財政状態
総資産6,434百万円
うち純資産 3,779 百万円自己資本比率 58.7%前期末比 +1.7pt
塗りつぶした部分が自己資本比率です。総資産のうち、返済のいらない自前の資金がどれだけかを表します。細い縦線が前期末の水準です。
セグメント別売上高運賃収受機器事業 2,583,262千円、システム開発事業 454,764千円
セグメント別利益運賃収受機器事業 -206,017千円、システム開発事業 -12,315千円
見通しと株主還元
通期業績予想
売上高6,962百万円（前年比 -9.3%）
営業利益149百万円（前年比 -3.9%）
経常利益135百万円（前年比 -32.3%）
親会社株主に帰属する当期純利益84百万円（前年比 -12.6%）
業績予想の修正修正なし
年間配当予想40円 → 40円（0.0%）
業績の増減要因
バス業界では、乗務員不足の深刻化による人件費の上昇や、燃料価格の高騰などにより、引き続き厳しい経営環境で推移した。
継続企業の前提に関する記載
該当事項はありません。
会計方針の変更
基準改正に伴う変更 無それ以外の変更 有見積りの変更 無修正再表示 無
連結範囲の変更新規：0社、除外：0社（重要な変更なし）
減損損失該当事項なし
特別損益の内訳区分 特別利益 / 項目 なし / 金額 非開示、固定資産除却損 35千円
減価償却費75,140千円
決算補足説明資料の有無無
決算説明会の有無無（対象者の記載なし）
期末発行済株式数3,230,300
期末自己株式数44,618
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 決算期区分 | 第3四半期 |
| 会計基準 | 日本基準 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
| 対象期間 | 2026年1月1日〜2026年9月30日 |
| 売上高 | 3,038百万円（前年比 -40.5%） |
| 営業利益 | -199百万円 |
| 経常利益 | -220百万円 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | -242百万円 |
| １株当たり当期純利益 | △76.17円 |
| 自己資本比率 | 当期末 58.7 / 前期末 57 |
| 総資産 | 6,434百万円 |
| 純資産 | 3,779百万円 |
| 通期業績予想 | 売上高 6,962百万円（前年比 -9.3%） / 営業利益 149百万円（前年比 -3.9%） / 経常利益 135百万円（前年比 -32.3%） / 親会社株主に帰属する当期純利益 84百万円（前年比 -12.6%） |
| 業績予想の修正 | 修正なし |
| 年間配当予想 | 40円 → 40円（0.0%） |
| セグメント別売上高 | 運賃収受機器事業 2,583,262千円、システム開発事業 454,764千円 |
| セグメント別利益 | 運賃収受機器事業 -206,017千円、システム開発事業 -12,315千円 |
| 減価償却費 | 75,140千円 |
| 減損損失 | 該当事項なし |
| 特別損益の内訳 | 区分 特別利益 / 項目 なし / 金額 非開示、固定資産除却損 35千円 |
| 継続企業の前提に関する記載 | 該当事項はありません。 |
| 会計方針の変更 | 基準改正に伴う変更 無 / それ以外の変更 有 / 見積りの変更 無 / 修正再表示 無 |
| 連結範囲の変更 | 新規：0社、除外：0社（重要な変更なし） |
| 決算補足説明資料の有無 | 無 |
| 決算説明会の有無 | 無（対象者の記載なし） |
| 期末発行済株式数 | 3,230,300 |
| 期末自己株式数 | 44,618 |
| 業績の増減要因 | バス業界では、乗務員不足の深刻化による人件費の上昇や、燃料価格の高騰などにより、引き続き厳しい経営環境で推移した。 |
この書類が述べていない項目（10件）
売上高営業利益率営業活動によるキャッシュ・フロー投資活動によるキャッシュ・フロー財務活動によるキャッシュ・フロー現金及び現金同等物期末残高配当性向株主還元方針地域別売上高受注高・受注残高重要な後発事象
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。会社は直接の減収要因を特定していないが、バス業界では乗務員不足の深刻化による人件費上昇や燃料価格高騰により、厳しい経営環境が続いたと説明している。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。