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会社の説明から読み取った方向です。規模
440
億円（2026年3月期の営業利益目標）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
策定売上高+17.3%
基準 4,092目標4,800億円
営業利益+0.1%
基準 2,023目標2,026億円
営業利益率+3.0pt
基準 2,023目標2,026%
ROE+3.0pt
基準 2,023目標2,026%
線は、書類が示す基準の水準から目標の水準までの上がり幅です。傾きは、この書類の中で最も大きい伸び幅を基準にしています。％で示される指標は、差をポイント（pt）で表しています。点線の数値は、会社が伸び幅を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
前の計画はどうなったか非開示 → 売上収益 4,092（2023/3期実績） / 営業利益 152（2023/3期実績） / 利益率 3.7%（2023/3期実績） / ROE 1.8%（2023/3期実績）
投資計画の総額800～1,000億円（第15次中期の通常投資）
分野別の投資額分野 拡販・キャビンコーディネート強化を見据えたM&A / 金額 非開示、分野 自動化に関する設備投資・技術開発 / 金額 非開示、分野 開発拠点・生産拠点刷新 / 金額 非開示
資本の使い方について述べたこと
配当性向・DOEの方針第15次中期末（2026年3月期）にDOE3.5％以上を目指し安定増配。第15次中期累計で配当300億円規模。連結配当性向40％を目安とする記載もある。配当性向は利益のうち配当に回す割合、DOEは純資産に対する配当の割合です。
自己株式取得の方針第15次中期累計200億円規模の機動的な自己株式取得と適切な消却を実施。
PBR・株価に関する自己評価キャッシュ創出力は高い一方で資本効率に課題があると認識し、PBR1倍以上の早期実現を目指す。PBRは、株価が1株当たり純資産の何倍かを示す指標です。
重点施策
01キャビンコーディネート機能の獲得
02新事業のさらなる拡大
03主要客先シェア向上
04北米収益体質のV字回復
05中国事業戦略の再構築
06欧州新事業の戦略的拡大
07サプライチェーンの再構築
08環境技術開発の推進強化
09高効率生産体制の構築
セグメント別目標事業 新事業 / 指標 売上収益 / 目標値 2,100億円 / 時期 2030/3期、事業 新事業 / 指標 売上割合 / 目標値 30% / 時期 2030/3期、事業 ホンダグループ向け売上 / 指標 売上収益 / 目標値 4,900億円 / 時期 2030/3期、事業 ホンダ四輪車生産台数シェア / 指標 シェア / 目標値 70% / 時期 2030/3期
非財務目標指標 研究開発費に占める革新技術開発費比率 / 目標値 2021年3月期比+3% / 時期 第15次中期、指標 シートサプライヤーIQS評点 / 目標値 7.0P / 時期 第15次中期、指標 CO2排出量削減率 / 目標値 2020年3月期比▲25% / 時期 第15次中期、指標 生産活動に関わる廃棄物削減率 / 目標値 2020年3月期比▲25% / 時期 第15次中期、指標 生産活動に関わる取水量削減率と排水による環境影響 / 目標値 2020年3月期比▲15%（全量） / 時期 第15次中期、指標 テイ・エス テック基金（マッチングギフト制度） / 目標値 テイ・エス テックグループによる寄付制度の創設 / 時期 第15次中期、指標 エンゲージメントレーティング / 目標値 BB / 時期 第15次中期、指標 サプライヤーサステナビリティガイドライン遵守率 / 目標値 100% / 時期 第15次中期、指標 多様な人材の管理職比率 / 目標値 33.3% / 時期 第15次中期、指標 コーポレートガバナンス・コード遵守率 / 目標値 100% / 時期 第15次中期
見直し・取り下げの理由
2030年ビジョン達成に向けて、さらなる事業成長と資本効率の向上を図り、PBR1倍以上の早期実現を目指すため。株主還元方針については、第15次中期開始に当たって従来方針を見直し、より一層の利益還元を図るため。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 第15次中期経営計画 |
| 計画期間 | 2023年4月1日～2026年3月31日（2024年3月期～2026年3月期） |
| 計画に対する動き | 策定 |
| 売上高目標 | 4,092（2023/3期実績） → 4,800（2026/3期目標）（+17.3%） |
| 営業利益目標 | 152（2023/3期実績） → 440（2026/3期目標）（+189.5%） |
| 営業利益率目標 | 3.7（2023/3期実績） → 9.2（2026/3期目標）（+148.6%） |
| ROE目標 | 1.8（2023/3期実績） → 8.5以上（2026/3期目標） |
| 配当性向・DOEの方針 | 第15次中期末（2026年3月期）にDOE3.5％以上を目指し安定増配。第15次中期累計で配当300億円規模。連結配当性向40％を目安とする記載もある。 |
| 自己株式取得の方針 | 第15次中期累計200億円規模の機動的な自己株式取得と適切な消却を実施。 |
| PBR・株価に関する自己評価 | キャッシュ創出力は高い一方で資本効率に課題があると認識し、PBR1倍以上の早期実現を目指す。 |
| 投資計画の総額 | 800～1,000億円（第15次中期の通常投資） |
| 分野別の投資額 | 分野 拡販・キャビンコーディネート強化を見据えたM&A / 金額 非開示、分野 自動化に関する設備投資・技術開発 / 金額 非開示、分野 開発拠点・生産拠点刷新 / 金額 非開示 |
| セグメント別目標 | 事業 新事業 / 指標 売上収益 / 目標値 2,100億円 / 時期 2030/3期、事業 新事業 / 指標 売上割合 / 目標値 30% / 時期 2030/3期、事業 ホンダグループ向け売上 / 指標 売上収益 / 目標値 4,900億円 / 時期 2030/3期、事業 ホンダ四輪車生産台数シェア / 指標 シェア / 目標値 70% / 時期 2030/3期 |
| 非財務目標 | 指標 研究開発費に占める革新技術開発費比率 / 目標値 2021年3月期比+3% / 時期 第15次中期、指標 シートサプライヤーIQS評点 / 目標値 7.0P / 時期 第15次中期、指標 CO2排出量削減率 / 目標値 2020年3月期比▲25% / 時期 第15次中期、指標 生産活動に関わる廃棄物削減率 / 目標値 2020年3月期比▲25% / 時期 第15次中期、指標 生産活動に関わる取水量削減率と排水による環境影響 / 目標値 2020年3月期比▲15%（全量） / 時期 第15次中期、指標 テイ・エス テック基金（マッチングギフト制度） / 目標値 テイ・エス テックグループによる寄付制度の創設 / 時期 第15次中期、指標 エンゲージメントレーティング / 目標値 BB / 時期 第15次中期、指標 サプライヤーサステナビリティガイドライン遵守率 / 目標値 100% / 時期 第15次中期、指標 多様な人材の管理職比率 / 目標値 33.3% / 時期 第15次中期、指標 コーポレートガバナンス・コード遵守率 / 目標値 100% / 時期 第15次中期 |
| 重点施策 | キャビンコーディネート機能の獲得、新事業のさらなる拡大、主要客先シェア向上、北米収益体質のV字回復、中国事業戦略の再構築、欧州新事業の戦略的拡大、サプライチェーンの再構築、環境技術開発の推進強化、高効率生産体制の構築 |
| 前計画の実績 | 非開示 → 売上収益 4,092（2023/3期実績） / 営業利益 152（2023/3期実績） / 利益率 3.7%（2023/3期実績） / ROE 1.8%（2023/3期実績） |
| 見直し・取り下げの理由 | 2030年ビジョン達成に向けて、さらなる事業成長と資本効率の向上を図り、PBR1倍以上の早期実現を目指すため。株主還元方針については、第15次中期開始に当たって従来方針を見直し、より一層の利益還元を図るため。 |
| 公表日 | 2023年5月12日 |
この書類が述べていない項目（7件）
当期純利益目標ROIC目標資本コスト計画の前提対象市場の規模認識するリスク取締役会決議日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。2030年ビジョンの達成に向けて、事業成長と資本効率の向上を図り、PBR1倍以上の早期実現を目指すため。また、従来方針を見直し、より一層の利益還元を実施するため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。