読む価値
68注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
-51
億円（売上高の中計目標対比）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
年次の再掲売上高-12.3%
基準 456目標400億円
営業利益-37.9%
基準 29目標18億円
当期純利益-28.6%
基準 21目標15億円
ROE+2,019.6pt
基準 6.4目標2,026%
線は、書類が示す基準の水準から目標の水準までの上がり幅です。傾きは、この書類の中で最も大きい伸び幅を基準にしています。％で示される指標は、差をポイント（pt）で表しています。点線の数値は、会社が伸び幅を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
前の計画はどうなったか売上高456、営業利益29、経常利益31、当期純利益21、ROE6.4％、PBR0.8倍（中計目標） → 売上高404、営業利益18、経常利益23、当期純利益15、ROE4.6％、PBR0.68倍（2026年3月期実績）-11.4%公表された2つの数値から算出
投資計画の総額約60億円（2024年度～2026年度の3年間）
分野別の投資額分野 経営基盤強化（コア事業） / 金額 30億円、分野 成長投資 / 金額 20億円、分野 サステナビリティの実現に向けた投資 / 金額 10億円
資本の使い方について述べたこと
配当性向・DOEの方針中期経営計画期間（3年間）において、総還元性向100％、配当性向50％以上、下限配当50円（分割前換算100円相当）。配当性向は利益のうち配当に回す割合、DOEは純資産に対する配当の割合です。
自己株式取得の方針業績動向や株価水準を踏まえ、総還元性向100％・配当性向50％以上・下限配当50円の枠組みの中で機動的に検討する。
資本コスト株主資本コスト6％～8％と想定・推計資本コストは、株主や銀行がこの会社に期待している最低限の利回りです。
PBR・株価に関する自己評価PBRは改善傾向にあるものの1倍を下回る水準で推移し、2026年3月期は0.68倍。株価・PBRについては割安との評価がある一方、事業のボラティリティ等が評価に影響していると認識。最終年度財務目標はPBR1.0倍。PBRは、株価が1株当たり純資産の何倍かを示す指標です。
重点施策
01商社および特約店と連携した営業強化
02東日本エリアへの営業強化
03仕入れルート多様化や案件採算管理を徹底
04設備保全の高度化
05関東工場において、生産性向上に向けた新倉庫の完成を予定
06開発部門におけるニーズ発掘を強化
07自転車用リム等の製造・販売は引き続き継続
08完成車の「ARAYA」ブランドは、株式会社ファビタへのライセンス供与により同社が生産・販売を行い、企業認知度の向上に活用
09継続した賃料値上げ交渉を実施
10グループ全体でのCRE戦略の推進
11グループ一体で海外事業の収益基盤を強化
12収益力向上・コストコントロール
13事業ポートフォリオ管理強化
14資本構成の最適化
15資本コスト低減に向けた取り組み
16成長投資の加速
非財務目標指標名 二酸化炭素排出量（Scope1、2） / 目標値 2013年度比46％減（国内） / 時期 2030年度、指標名 女性管理職 / 目標値 5％ / 時期 2026年度、指標名 男性育児休暇取得率 / 目標値 80％ / 時期 2026年度、指標名 DXロードマップ策定 / 目標値 策定 / 時期 2026年度、指標名 取締役会出席率 / 目標値 90％ / 時期 2026年度、指標名 コンプライアンス研修実施率 / 目標値 90％ / 時期 2026年度
会社が挙げているリスク
潜在的なリスクや不確実性
様々な要因の変化
見直し・取り下げの理由
鉄鋼需要の低迷や安価な海外材の流入による需給バランスの悪化により販売数量が計画を下回ったことに加え、人件費や発送配達費等のコストが想定以上に上昇した影響もあり、中期経営計画の目標数値に届かなかった。市場環境の変化や事業収益性を総合的に勘案し、完成自転車の輸入・販売事業から撤退。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 中期経営計画2026 |
| 計画期間 | 2024年度～2026年度 |
| 計画に対する動き | 年次の再掲 |
| 売上高目標 | 456（2025年3月期 中計目標） → 400（2026年3月期 業績予想（修正値）） |
| 営業利益目標 | 29（2025年3月期 中計目標） → 18（2026年3月期 業績予想（修正値）） |
| 当期純利益目標 | 21（2025年3月期 中計目標） → 15（2026年3月期 業績予想（修正値）） |
| ROE目標 | 6.4%（中計目標） → 7.7%（中期経営計画2026最終年度財務目標） |
| 配当性向・DOEの方針 | 中期経営計画期間（3年間）において、総還元性向100％、配当性向50％以上、下限配当50円（分割前換算100円相当）。 |
| 自己株式取得の方針 | 業績動向や株価水準を踏まえ、総還元性向100％・配当性向50％以上・下限配当50円の枠組みの中で機動的に検討する。 |
| 資本コスト | 株主資本コスト6％～8％と想定・推計 |
| PBR・株価に関する自己評価 | PBRは改善傾向にあるものの1倍を下回る水準で推移し、2026年3月期は0.68倍。株価・PBRについては割安との評価がある一方、事業のボラティリティ等が評価に影響していると認識。最終年度財務目標はPBR1.0倍。 |
| 投資計画の総額 | 約60億円（2024年度～2026年度の3年間） |
| 分野別の投資額 | 分野 経営基盤強化（コア事業） / 金額 30億円、分野 成長投資 / 金額 20億円、分野 サステナビリティの実現に向けた投資 / 金額 10億円 |
| 非財務目標 | 指標名 二酸化炭素排出量（Scope1、2） / 目標値 2013年度比46％減（国内） / 時期 2030年度、指標名 女性管理職 / 目標値 5％ / 時期 2026年度、指標名 男性育児休暇取得率 / 目標値 80％ / 時期 2026年度、指標名 DXロードマップ策定 / 目標値 策定 / 時期 2026年度、指標名 取締役会出席率 / 目標値 90％ / 時期 2026年度、指標名 コンプライアンス研修実施率 / 目標値 90％ / 時期 2026年度 |
| 重点施策 | 商社および特約店と連携した営業強化、東日本エリアへの営業強化、仕入れルート多様化や案件採算管理を徹底、設備保全の高度化、関東工場において、生産性向上に向けた新倉庫の完成を予定、開発部門におけるニーズ発掘を強化、自転車用リム等の製造・販売は引き続き継続、完成車の「ARAYA」ブランドは、株式会社ファビタへのライセンス供与により同社が生産・販売を行い、企業認知度の向上に活用、継続した賃料値上げ交渉を実施、グループ全体でのCRE戦略の推進、グループ一体で海外事業の収益基盤を強化、収益力向上・コストコントロール、事業ポートフォリオ管理強化、資本構成の最適化、資本コスト低減に向けた取り組み、成長投資の加速 |
| 前計画の実績 | 売上高456、営業利益29、経常利益31、当期純利益21、ROE6.4％、PBR0.8倍（中計目標） → 売上高404、営業利益18、経常利益23、当期純利益15、ROE4.6％、PBR0.68倍（2026年3月期実績） |
| 見直し・取り下げの理由 | 鉄鋼需要の低迷や安価な海外材の流入による需給バランスの悪化により販売数量が計画を下回ったことに加え、人件費や発送配達費等のコストが想定以上に上昇した影響もあり、中期経営計画の目標数値に届かなかった。市場環境の変化や事業収益性を総合的に勘案し、完成自転車の輸入・販売事業から撤退。 |
| 認識するリスク | 潜在的なリスクや不確実性、様々な要因の変化 |
| 公表日 | 2026年5月13日 |
この書類が述べていない項目（6件）
営業利益率目標ROIC目標セグメント別目標計画の前提対象市場の規模取締役会決議日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。鉄鋼需要の低迷や安価な海外材の流入による需給バランスの悪化で販売数量が計画を下回り、人件費や発送配達費等のコストが想定以上に上昇したため、中期経営計画の目標数値に届かなかった。また、市場環境の変化や事業収益性を総合的に勘案し、完成自転車の輸入・販売事業から撤退した。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。