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強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
7.1
売上高前年同期比（%）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。この期間の実績
中間期（第2四半期）2026年4月1日〜2026年9月30日連結日本基準売上高60,106百万円前年比 +7.1%進捗 50.9%
営業利益1,130百万円前年比 +6.6%進捗 47.1%
経常利益699百万円前年比 -18.4%進捗 34.9%
純利益（親会社株主帰属）363百万円前年比 -67.6%進捗 22.7%
帯の幅は売上高を基準にした各段階の大きさです。下にいくほど細くなるほど、売上のうち利益として残る割合が小さいことを表します。 点線の枠は通期予想、内側の帯がこの期間の実績です。進捗率は実績÷予想で算出したもので、中間期（第2四半期）なら50%が通過点の目安です。
１株当たり当期純利益19円30銭
期末の財政状態
総資産86,169百万円
うち純資産 39,213 百万円自己資本比率 45.5%前期末比 +1.6pt
塗りつぶした部分が自己資本比率です。総資産のうち、返済のいらない自前の資金がどれだけかを表します。細い縦線が前期末の水準です。
セグメント別売上高
日本22,51337.5%
北米32,53354.1%
中国3,5876.0%
東南アジア1,4712.4%
セグメント別利益
日本1,241
北米137
中国-604
東南アジア390
地域別売上高
日本22,51337.5%
北米32,53354.1%
中国3,5876.0%
東南アジア1,4712.4%
見通しと株主還元
通期業績予想
売上高118,000百万円（前年比 +2.7%）
営業利益2,400百万円（前年比 -9.4%）
経常利益2,000百万円（前年比 -20.0%）
純利益1,600百万円（前年比 -20.5%）
業績予想の修正修正なし
年間配当予想30円 → 25円
業績の増減要因
中国・東南アジアでの減産を日本・北米での増産等でカバー。北米・中国・アジアでの減益を日本での増益でカバー。日本は既存車種の増産、販売価格改定、増収影響、合理化による利益改善。北米は既存車種の増産、為替影響、増収影響、合理化による利益改善があった一方、金型売上減少、米国の関税措置によるコスト増加、賃金上昇が影響。中国は日系自動車メーカーの販売苦戦、減収、人員体制見直し費用、想定以上の減産による生産効率悪化が影響。東南アジアは得意先の減産と減収が影響。
継続企業の前提に関する記載
該当事項なし
会計方針の変更
基準改正に伴う変更 無それ以外の変更 無見積りの変更 無修正再表示 無
連結範囲の変更新規 社数 0 / 社名 非開示 / 除外 社数 0 / 社名 非開示
特別損益の内訳特別利益 当中間期はなし / 特別損失 当中間期はなし
決算補足説明資料の有無有
決算説明会の有無有無 有 / 対象者 非開示 / 備考 動画配信を予定
期末発行済株式数19,410,000株
期末自己株式数609,471株
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 決算期区分 | 中間期（第2四半期） |
| 会計基準 | 日本基準 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
| 対象期間 | 2026年4月1日〜2026年9月30日 |
| 売上高 | 60,106百万円（前年比 +7.1%） |
| 営業利益 | 1,130百万円（前年比 +6.6%） |
| 経常利益 | 699百万円（前年比 -18.4%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 363百万円（前年比 -67.6%） |
| １株当たり当期純利益 | 19円30銭 |
| 自己資本比率 | 当期末 45.5 / 前期末 43.9 |
| 総資産 | 86,169百万円 |
| 純資産 | 39,213百万円 |
| 通期業績予想 | 売上高 118,000百万円（前年比 +2.7%） / 営業利益 2,400百万円（前年比 -9.4%） / 経常利益 2,000百万円（前年比 -20.0%） / 純利益 1,600百万円（前年比 -20.5%） |
| 業績予想の修正 | 修正なし |
| 年間配当予想 | 30円 → 25円 |
| セグメント別売上高 | セグメント 日本 / 売上高 22,513百万円 / 前年同期比_pct 12.6、セグメント 北米 / 売上高 32,533百万円 / 前年同期比_pct 9.4、セグメント 中国 / 売上高 3,587百万円 / 前年同期比_pct -21、セグメント 東南アジア / 売上高 1,471百万円 / 前年同期比_pct -21.8 |
| セグメント別利益 | セグメント 日本 / セグメント利益 1,241百万円 / 前年同期比_pct 非開示、セグメント 北米 / セグメント利益 137百万円 / 前年同期比_pct -80.2、セグメント 中国 / セグメント利益 -604百万円 / 前年同期比_pct 非開示、セグメント 東南アジア / セグメント利益 390百万円 / 前年同期比_pct -31 |
| 地域別売上高 | 地域 日本 / 売上高 22,513百万円 / 前年同期比_pct 12.6、地域 北米 / 売上高 32,533百万円 / 前年同期比_pct 9.4、地域 中国 / 売上高 3,587百万円 / 前年同期比_pct -21、地域 東南アジア / 売上高 1,471百万円 / 前年同期比_pct -21.8 |
| 特別損益の内訳 | 特別利益 当中間期はなし / 特別損失 当中間期はなし |
| 継続企業の前提に関する記載 | 該当事項なし |
| 会計方針の変更 | 基準改正に伴う変更 無 / それ以外の変更 無 / 見積りの変更 無 / 修正再表示 無 |
| 連結範囲の変更 | 新規 社数 0 / 社名 非開示 / 除外 社数 0 / 社名 非開示 |
| 決算補足説明資料の有無 | 有 |
| 決算説明会の有無 | 有無 有 / 対象者 非開示 / 備考 動画配信を予定 |
| 期末発行済株式数 | 19,410,000株 |
| 期末自己株式数 | 609,471株 |
| 業績の増減要因 | 中国・東南アジアでの減産を日本・北米での増産等でカバー。北米・中国・アジアでの減益を日本での増益でカバー。日本は既存車種の増産、販売価格改定、増収影響、合理化による利益改善。北米は既存車種の増産、為替影響、増収影響、合理化による利益改善があった一方、金型売上減少、米国の関税措置によるコスト増加、賃金上昇が影響。中国は日系自動車メーカーの販売苦戦、減収、人員体制見直し費用、想定以上の減産による生産効率悪化が影響。東南アジアは得意先の減産と減収が影響。 |
この書類が述べていない項目（11件）
売上高営業利益率営業活動によるキャッシュ・フロー投資活動によるキャッシュ・フロー財務活動によるキャッシュ・フロー現金及び現金同等物期末残高配当性向株主還元方針受注高・受注残高減価償却費減損損失重要な後発事象
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。売上高は、中国・東南アジアでの減産を日本・北米での増産等でカバーした。営業利益は、北米・中国・アジアでの減益を日本での増益でカバーした。経常利益と親会社株主に帰属する中間純利益の減少理由は本文で明示されていない。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。