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悪化
会社の説明から読み取った方向です。規模
593
百万円（営業利益の前年同期比減少額）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算説明資料2027年3月期 第1四半期会社の説明として取り出せた項目 8 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高29,658百万円+1.3%
営業利益86百万円-87.3%
経常利益-14百万円
純利益-154百万円
売上総利益率8.5
営業利益率0.3
販管費2,423百万円
当四半期3か月の実績
売上高
29,658百万円
営業利益
86百万円
経常利益
-14百万円
純利益
-154百万円
通期業績予想
売上高
118,000百万円
営業利益
2,400百万円
経常利益
2,000百万円
純利益
1,600百万円
1株当たり当期純利益
84.75円
1株当たり配当金
25円
設備投資額
4,800百万円
減価償却費
4,816百万円
この資料で会社が説明したこと
質疑応答の論点説明会で投資家から出た質問と、会社の答えの要点です。
- 一過性要因営業損益段階では特段発生せず、営業外収益に自転車用エアバッグ販売先の倒産に伴う償却債権取立益約48百万円を計上。
- 関税コスト回収第1四半期に大きな進展はなく、前期未合意分を含め調整を継続。
- 中東情勢生産活動への直接影響はないが、原材料価格は高騰傾向で販売価格転嫁を協議。
- 中期経営計画第7次中期経営計画の公表時期は未定。
- 中国事業現地体制のさらなるミニマム化を加速し、損失を最小化。
- 主要得意先のEV戦略見直し新車開発計画の変更・中止に伴い、開発費・設備投資費用の補償を申請し、新車種の受注獲得を推進。
増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
合理化389
固定費減57
償却費減26
減収影響-64
為替影響-17
変動費増-6
車種構成差他-979
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
USドル換算レート
155円
新しい施策
- 中国の現地体制のさらなるミニマム化
- 主要得意先への開発費・設備投資費用の補償申請
- 新たに投入される車種の受注獲得推進
セグメント別実績
日本
売上高
10,916百万円+6.5%
営業利益
336百万円+600.6%
北米
売上高
16,008百万円0.0%
営業利益
-280百万円
中国
売上高
2,005百万円-7.3%
営業利益
-148百万円
アジア
売上高
727百万円-16.3%
営業利益
126百万円-16.4%
財務目標
自己資本比率
44%
設備投資額
4,800百万円
年間配当
25円
中間12.5
期末12.5
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2027年3月期 第1四半期 |
| 売上高 | 29,658百万円（前年比 +1.3%） |
| 営業利益 | 86百万円（前年比 -87.3%） |
| 経常利益 | -14百万円 |
| 純利益 | -154百万円 |
| 売上総利益率 | 8.5 |
| 営業利益率 | 0.3 |
| 販管費 | 2,423百万円 |
| 当四半期3か月の実績 | 売上高 29,658百万円 / 営業利益 86百万円 / 経常利益 -14百万円 / 純利益 -154百万円 |
| 通期業績予想 | 売上高 118,000百万円 / 営業利益 2,400百万円 / 経常利益 2,000百万円 / 純利益 1,600百万円 / 1株当たり当期純利益 84.75円 / 1株当たり配当金 25円 / 設備投資額 4,800百万円 / 減価償却費 4,816百万円 |
| セグメント別実績 | 日本 売上高 10,916百万円（前年比 +6.5%） / 営業利益 336百万円（前年比 +600.6%） / 北米 売上高 16,008百万円（前年比 0.0%） / 営業利益 -280百万円 / 中国 売上高 2,005百万円（前年比 -7.3%） / 営業利益 -148百万円 / アジア 売上高 727百万円（前年比 -16.3%） / 営業利益 126百万円（前年比 -16.4%） |
| 増減要因の内訳 | 合理化 389 / 固定費減 57 / 償却費減 26 / 減収影響 -64 / 為替影響 -17 / 変動費増 -6 / 車種構成差他 -979 |
| 業績見通しの前提 | USドル換算レート 155円 |
| 財務目標 | 自己資本比率 44% |
| 年間配当 | 25円 |
| 設備投資額 | 4,800百万円 |
| 質疑応答の論点 | 一過性要因：営業損益段階では特段発生せず、営業外収益に自転車用エアバッグ販売先の倒産に伴う償却債権取立益約48百万円を計上。、関税コスト回収：第1四半期に大きな進展はなく、前期未合意分を含め調整を継続。、中東情勢：生産活動への直接影響はないが、原材料価格は高騰傾向で販売価格転嫁を協議。、中期経営計画：第7次中期経営計画の公表時期は未定。、中国事業：現地体制のさらなるミニマム化を加速し、損失を最小化。、主要得意先のEV戦略見直し：新車開発計画の変更・中止に伴い、開発費・設備投資費用の補償を申請し、新車種の受注獲得を推進。 |
| 新しい施策 | 中国の現地体制のさらなるミニマム化、主要得意先への開発費・設備投資費用の補償申請、新たに投入される車種の受注獲得推進 |
この書類が述べていない項目（12件）
通期予想に対する進捗率計画に対する自己評価主要KPI単価と数量の指標店舗数・拠点数従業員数見通しに織り込んだリスク額中期経営計画の目標配当性向自己株式取得受注高・受注残高市場規模・シェア
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。会社は、車種構成差等による減益影響、減収影響、変動費増、為替影響を挙げている。一方、合理化、固定費削減、償却費減による改善効果もあったが、減益要因を補いきれなかったとしている。地域別では、北米の金型売上減・関税コスト増・賃金上昇、中国の減収・人員体制見直し費用・生産効率悪化、アジアの減収を要因として説明している。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。