盟和産業（7284）・リスク再掲
米国関税・自動車関税による減産と北米事業への影響
FY2025に初出。3回の記載のうち1回が「顕在化」で、最初の「顕在化」はFY2026-H1。直近の記載はFY2027-H1。
3記載
2年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
2025年対米輸出・報復関税によるコスト・需要・供給網影響29社が書いているテーマ・逆風29社・追い風0社
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。27社中9社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに7社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
比べている29社のうち14社を表示しています。上の文は29社すべてから計算しています。全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2027-H1再掲有価証券報告書
「当社グループが属する自動車業界におきましては、国内の自動車需要は堅調に推移しているものの、中国における市場環境の変化や、米国の関税措置の影響、地政学リスクの長期化など、依然として先行き不透明な状況が続いております。」
米国関税措置の影響を引き続き自動車業界の不透明要因として記載している。前回の関税影響によるコスト負担増から、今回も関税措置と地政学リスクが継続して示されている。 - FY2026-H1顕在化有価証券報告書
「当社グループが属する自動車業界におきましては、国内では自動車生産は回復傾向にあるものの、中国市場における日本車の販売低迷や、米国の関税措置の影響によるコスト負担の増加など、依然として先行き不透明な状況が続いております。」
前期にリスクとして示された米国関税について、今回は関税措置の影響によるコスト負担の増加が実際の事業環境として記載され、影響が顕在化している。 - FY2025初出有価証券報告書
「自動車・部品関税に伴う自動車減産リスクを的確に捉えるとともに、原材料・エネルギーコストや労務費の上昇に対し、国内外拠点間の最適調達による材料価格低減、生産工程の自動化・省人化等、原価低減の一層の強化を図るとともに価格転嫁に取り組んでまいります。」
自動車・部品関税による自動車減産リスクと、北米における関税影響が初めて具体的な課題として明示された。現時点では影響は見通しにくいとされ、最適調達、原価低減、価格転嫁、北米での影響軽減を対応策としている。