読む価値
65注目
6項目のうち4項目からの評価です向き
悪化
会社の説明から読み取った方向です。規模
-555
百万円（営業損失）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。この期間の実績
第1四半期2022年4月1日〜2022年6月30日連結日本基準売上高22,354百万円前年比 -1.3%
営業利益-555百万円
経常利益123百万円前年比 -84.1%
純利益（親会社株主帰属）-270百万円
帯の幅は売上高を基準にした各段階の大きさです。下にいくほど細くなるほど、売上のうち利益として残る割合が小さいことを表します。
期末の財政状態
総資産82,411百万円
うち純資産 50,498 百万円
塗りつぶした部分は、総資産に占める純資産の割合です。会社が示した2つの金額から算出しています。
現金の出入り
営業-50
投資-459
財務-148
純増減-657
ゼロから順に積み上げています。上向きが現金の増加、下向きが減少です（単位 百万円）。点線の純増減は3つの合計で、会社が示した数値から算出しています。
現金及び現金同等物期末残高18,196百万円
セグメント別売上高日本 8,006百万円（前年比 -8.3%）、北米 5,778百万円（前年比 +1.1%）、アジア 8,570百万円（前年比 +4.5%）
セグメント別利益日本 -103百万円、北米 -1,103百万円、アジア 604百万円（前年比 -25.4%）
地域別売上高8,006百万円（前年比 -8.3%）、5,778百万円（前年比 +1.1%）、8,570百万円（前年比 +4.5%）
見通しと株主還元
通期業績予想
売上高非開示
営業利益非開示
経常利益非開示
純利益非開示
備考2022年5月12日公表予想から変更なし
業績予想の修正なし
業績の増減要因
日本では主要顧客の自動車生産台数の減産、北米では港湾問題による輸送コストの増加、アジアでは原材料価格の高騰。
継続企業の前提に関する記載
該当事項なし
会計方針の変更
基準改正に伴う変更 有（ASU第2016-02号「リース（Topic 842）」の適用）それ以外の変更 無見積りの変更 無修正再表示 無
重要な後発事象該当事項はありません
特別損益の内訳特別利益 固定資産売却益 13百万円、投資有価証券売却益 0百万円 / 特別損失 固定資産処分損 1百万円
減価償却費690百万円
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 決算期区分 | 第1四半期 |
| 会計基準 | 日本基準 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
| 対象期間 | 2022年4月1日〜2022年6月30日 |
| 売上高 | 22,354百万円（前年比 -1.3%） |
| 営業利益 | -555百万円 |
| 経常利益 | 123百万円（前年比 -84.1%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | -270百万円 |
| 総資産 | 82,411百万円 |
| 純資産 | 50,498百万円 |
| 営業活動によるキャッシュ・フロー | -50百万円 |
| 投資活動によるキャッシュ・フロー | -459百万円 |
| 財務活動によるキャッシュ・フロー | -148百万円 |
| 現金及び現金同等物期末残高 | 18,196百万円 |
| 通期業績予想 | 売上高 非開示 / 営業利益 非開示 / 経常利益 非開示 / 純利益 非開示 / 備考 2022年5月12日公表予想から変更なし |
| 業績予想の修正 | なし |
| セグメント別売上高 | 日本 8,006百万円（前年比 -8.3%）、北米 5,778百万円（前年比 +1.1%）、アジア 8,570百万円（前年比 +4.5%） |
| セグメント別利益 | 日本 -103百万円、北米 -1,103百万円、アジア 604百万円（前年比 -25.4%） |
| 地域別売上高 | 8,006百万円（前年比 -8.3%）、5,778百万円（前年比 +1.1%）、8,570百万円（前年比 +4.5%） |
| 減価償却費 | 690百万円 |
| 特別損益の内訳 | 特別利益 固定資産売却益 13百万円、投資有価証券売却益 0百万円 / 特別損失 固定資産処分損 1百万円 |
| 継続企業の前提に関する記載 | 該当事項なし |
| 会計方針の変更 | 基準改正に伴う変更 有（ASU第2016-02号「リース（Topic 842）」の適用） / それ以外の変更 無 / 見積りの変更 無 / 修正再表示 無 |
| 重要な後発事象 | 該当事項はありません |
| 業績の増減要因 | 日本では主要顧客の自動車生産台数の減産、北米では港湾問題による輸送コストの増加、アジアでは原材料価格の高騰。 |
この書類が述べていない項目（13件）
１株当たり当期純利益売上高営業利益率自己資本比率年間配当予想配当性向株主還元方針受注高・受注残高減損損失連結範囲の変更決算補足説明資料の有無決算説明会の有無期末発行済株式数期末自己株式数
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。日本は主要顧客の自動車生産台数の減産、北米は港湾問題による輸送コストの増加、アジアは原材料価格の高騰が業績要因として挙げられています。また、自動車業界では半導体供給不足、原材料価格の高騰、国際物流の混乱が見込まれると説明されています。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。