東京ラヂエーター製造（7235）・リスク再掲
海外貨物輸送費の高騰によるコスト圧力
FY2022-Q2に初出。4回の記載のうち3回が「再掲」。直近の記載はFY2023-Q3。
4記載
3年にわたる
0うち適時開示
動きの推移
同じテーマの他社
海外輸送コスト上昇による利益圧迫31社が書いているテーマ・逆風32社・追い風0社
テーマ全体が最も大きく悪化側へ動いたのは2025年。11社中4社が悪化側に。
直近の記載が「再掲」なのは、ほかに7社。
尾根＝前進を書いた年、谷＝悪化を書いた年。奥ほど前向きな会社。 ドラッグで回転、スクロールで拡大、右ドラッグで移動。スマホは2本指で回転・拡大（1本指はページのスクロール）。
比べている31社のうち14社を表示しています。上の文は31社すべてから計算しています。全記録提出書類・適時開示・報道、新しい順
- FY2023-Q3再掲有価証券報告書
「光熱費の高騰やアルミ・鋼材市況及び物流費の高止まり、部品供給不足を理由とした生産調整の広がりによる生産効率の悪化に伴うコスト上昇はあるものの」
物流費の高止まりが、光熱費、原材料価格および部品不足に伴う生産効率悪化とともに、引き続きコスト上昇要因として記載されている。 - FY2023-Q2再掲有価証券報告書
「利益面におきましては、継続的に原価低減・合理化活動を実施してきた一方で、光熱費の高騰やアルミ・鋼材市況及び物流費の高止まり、部品供給不足を理由とした生産調整の広がりによる生産効率の悪化に伴うコスト上昇により、営業損益は、前年同四半期に比べ94百万円悪化し69百万円の損失」
物流費の高止まりが引き続きコスト上昇要因として記載され、営業損失の要因となっている。 - FY2022-Q3再掲有価証券報告書
「海外貨物輸送費の高騰の影響」
海外貨物輸送費の高騰が引き続き営業損失の要因として記載されており、コスト圧力が継続している。 - FY2022-Q2顕在化有価証券報告書
「利益面におきましては、原価低減活動・社内合理化活動を徹底しているものの、アルミ・鋼材の市況の高止まりからくるコスト圧力、海外貨物輸送費の高騰の影響が続き」
海外貨物輸送費の高騰が利益面への実際のコスト圧力として初めて明示された。影響額や具体的な対応策は記載されていない。