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中間期（第2四半期）2026年4月1日〜2026年9月30日連結日本基準売上高19,131百万円前年比 +10.2%進捗 49.7%
営業利益1,622百万円前年比 +29.4%進捗 55.9%
経常利益1,637百万円前年比 +19.7%進捗 56.3%
純利益（親会社株主帰属）1,188百万円前年比 +12.7%進捗 58.0%
帯の幅は売上高を基準にした各段階の大きさです。下にいくほど細くなるほど、売上のうち利益として残る割合が小さいことを表します。 点線の枠は通期予想、内側の帯がこの期間の実績です。進捗率は実績÷予想で算出したもので、中間期（第2四半期）なら50%が通過点の目安です。
１株当たり当期純利益124.44円
期末の財政状態
総資産34,437百万円
うち純資産 27,329 百万円自己資本比率 73.9%前期末比 +1.9pt
塗りつぶした部分が自己資本比率です。総資産のうち、返済のいらない自前の資金がどれだけかを表します。細い縦線が前期末の水準です。
セグメント別売上高
日本15,833,67282.8%
中国1,392,2047.3%
アジア1,905,94610.0%
セグメント別利益
日本1,228,77375.5%
中国236,32314.5%
アジア163,42610.0%
地域別売上高
日本15,833,67282.8%
中国1,392,2047.3%
アジア1,905,94610.0%
見通しと株主還元
通期業績予想
売上高38,500百万円（前年比 +8.8%）
営業利益2,900百万円（前年比 +23.0%）
経常利益2,910百万円（前年比 +14.5%）
純利益2,050百万円（前年比 +0.6%）
業績予想の修正売上高 非開示 → 38,500百万円 / 営業利益 非開示 → 2,900百万円 / 経常利益 非開示 → 2,910百万円 / 純利益 非開示 → 2,050百万円
年間配当予想65円 → 87円
業績の増減要因
日本ではトラック向け製品を中心に需要が堅調に推移。中国では国内乗用車市場の需要低迷により売上高が減少した一方、アジアでは主要顧客の生産増により売上高が増加。利益面では、原材料価格の高騰や販売費及び一般管理費の増加があったものの、合理化などの原価低減活動を推進した。
継続企業の前提に関する記載
該当事項はありません
会計方針の変更
基準改正に伴う変更 無それ以外の変更 無見積りの変更 無修正再表示 無
連結範囲の変更新規 会社数 0 / 社名 非開示 / 除外 会社数 0 / 社名 非開示
減損損失該当事項はありません
特別損益の内訳特別利益 該当事項はありません / 特別損失 固定資産売却損 8,766千円、固定資産除却損 7,173千円
決算補足説明資料の有無有
決算説明会の有無無（対象者：非開示）
期末発行済株式数10,400,000
期末自己株式数786,817
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 決算期区分 | 中間期（第2四半期） |
| 会計基準 | 日本基準 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
| 対象期間 | 2026年4月1日〜2026年9月30日 |
| 売上高 | 19,131百万円（前年比 +10.2%） |
| 営業利益 | 1,622百万円（前年比 +29.4%） |
| 経常利益 | 1,637百万円（前年比 +19.7%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 1,188百万円（前年比 +12.7%） |
| １株当たり当期純利益 | 124.44円 |
| 自己資本比率 | 当期末 73.9 / 前期末 72 |
| 総資産 | 34,437百万円 |
| 純資産 | 27,329百万円 |
| 通期業績予想 | 売上高 38,500百万円（前年比 +8.8%） / 営業利益 2,900百万円（前年比 +23.0%） / 経常利益 2,910百万円（前年比 +14.5%） / 純利益 2,050百万円（前年比 +0.6%） |
| 業績予想の修正 | 売上高 非開示 → 38,500百万円 / 営業利益 非開示 → 2,900百万円 / 経常利益 非開示 → 2,910百万円 / 純利益 非開示 → 2,050百万円 |
| 年間配当予想 | 65円 → 87円 |
| セグメント別売上高 | 日本 15,833,672千円 / 中国 1,392,204千円 / アジア 1,905,946千円 |
| セグメント別利益 | 日本 1,228,773千円 / 中国 236,323千円 / アジア 163,426千円 |
| 地域別売上高 | 日本 15,833,672千円 / 中国 1,392,204千円 / アジア 1,905,946千円 |
| 減損損失 | 該当事項はありません |
| 特別損益の内訳 | 特別利益 該当事項はありません / 特別損失 固定資産売却損 8,766千円、固定資産除却損 7,173千円 |
| 継続企業の前提に関する記載 | 該当事項はありません |
| 会計方針の変更 | 基準改正に伴う変更 無 / それ以外の変更 無 / 見積りの変更 無 / 修正再表示 無 |
| 連結範囲の変更 | 新規 会社数 0 / 社名 非開示 / 除外 会社数 0 / 社名 非開示 |
| 決算補足説明資料の有無 | 有 |
| 決算説明会の有無 | 無（対象者：非開示） |
| 期末発行済株式数 | 10,400,000 |
| 期末自己株式数 | 786,817 |
| 業績の増減要因 | 日本ではトラック向け製品を中心に需要が堅調に推移。中国では国内乗用車市場の需要低迷により売上高が減少した一方、アジアでは主要顧客の生産増により売上高が増加。利益面では、原材料価格の高騰や販売費及び一般管理費の増加があったものの、合理化などの原価低減活動を推進した。 |
この書類が述べていない項目（10件）
売上高営業利益率営業活動によるキャッシュ・フロー投資活動によるキャッシュ・フロー財務活動によるキャッシュ・フロー現金及び現金同等物期末残高配当性向株主還元方針受注高・受注残高減価償却費重要な後発事象
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。日本のトラック向け製品の需要が堅調に推移したほか、アジア地域で主要顧客の生産が増加した。利益面では、原材料価格の高騰や販売費及び一般管理費の増加があったものの、合理化などの原価低減活動を推進した。通期予想の修正理由として、最新の業績動向を踏まえたとしている。
このページの読み方
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重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
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