読む価値
64注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
改善
会社の説明から読み取った方向です。規模
—
書類が数値を示している場合のみ表示します。書きぶり
断定的
どれだけ断定的に書かれているかです。発表された内容
サスペンション用ロアボールジョイントE-Clutch用シャフト部品スプロケットドライブHUB鋳造素材
適用分野（この発表が対象とする用途）
4輪車向け、吉利汽車控股有限公司（Geely）向けGEA（EVプラットフォーム）用車種、2輪車向け、CB750 HORNET E-Clutch、XL750 TRANSALP E-Clutch、110ccクラスのモーターサイクル、カワサキモータース向けTERYX系
提供開始日サスペンション用ロアボールジョイント：2026年5月より生産・納入開始（実績）。E-Clutch用シャフト部品：2026年1月より生産・納入開始（実績）。スプロケットドライブ：2026年4月より生産・納入開始（実績）。HUB鋳造素材：2026年2月より生産・納入開始（実績）。
相手先と当社の関係
武蔵精密工業7220
当社との関係
当社グループの各子会社が、各相手先から部品を受注している。資本関係・人的関係は非開示。
相手先富奥威泰克汽車底盘系统有限公司本田技研工業株式会社Mottu社興和精工株式會社
富奥威泰克汽車底盘系统有限公司は吉利汽車控股有限公司（Geely）向け部品の受注先として記載。本田技研工業株式会社はCB750 HORNET E-Clutch／XL750 TRANSALP E-Clutchのメーカー。Mottu社は110ccクラスのモーターサイクル向け案件の相手先。興和精工株式會社はカワサキモータース向け案件の相手先。その他の所在地・代表者・資本金・設立年・事業内容は非開示。
この発表で、会社は契約金額・提供価格・業績への影響のいずれにも触れていません。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 対象製品・サービス名 | サスペンション用ロアボールジョイント、E-Clutch用シャフト部品、スプロケットドライブ、HUB鋳造素材 |
| 相手先 | 富奥威泰克汽車底盘系统有限公司、本田技研工業株式会社、Mottu社、興和精工株式會社 |
| 相手先の概要 | 富奥威泰克汽車底盘系统有限公司は吉利汽車控股有限公司（Geely）向け部品の受注先として記載。本田技研工業株式会社はCB750 HORNET E-Clutch／XL750 TRANSALP E-Clutchのメーカー。Mottu社は110ccクラスのモーターサイクル向け案件の相手先。興和精工株式會社はカワサキモータース向け案件の相手先。その他の所在地・代表者・資本金・設立年・事業内容は非開示。 |
| 当社との関係 | 当社グループの各子会社が、各相手先から部品を受注している。資本関係・人的関係は非開示。 |
| 提供開始日 | サスペンション用ロアボールジョイント：2026年5月より生産・納入開始（実績）。E-Clutch用シャフト部品：2026年1月より生産・納入開始（実績）。スプロケットドライブ：2026年4月より生産・納入開始（実績）。HUB鋳造素材：2026年2月より生産・納入開始（実績）。 |
| 適用分野 | 4輪車向け、吉利汽車控股有限公司（Geely）向けGEA（EVプラットフォーム）用車種、2輪車向け、CB750 HORNET E-Clutch、XL750 TRANSALP E-Clutch、110ccクラスのモーターサイクル、カワサキモータース向けTERYX系 |
この書類が述べていない項目（12件）
契約金額提供価格契約締結日受賞名・認証名授与・認証機関登録番号・有効期限拠点所在地拠点の規模定量的な効果利用実績業績への影響出典
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。さらなる事業成長の実現に向け、幅広い顧客に対してグローバルに拡販活動を展開しているため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。