読む価値
69注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
37.5
％（親会社株主に帰属する当期純利益の増減率）書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2026年３月期・通期前回予想の公表 2025年５月９日売上高24,000→23,800百万円
-0.8%
営業利益1,100→1,200百万円
+9.1%
経常利益1,100→1,500百万円
+36.4%
親会社株主に帰属する当期純利益800→1,100百万円
+37.5%
１株当たり当期純利益52.03→71.27円 銭
+37.0%
棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。 点線の増減率は、会社が率を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
修正の理由
一部案件の売上計上時期の翌期以降への見直しがあったものの、主力の輸送機器事業における国内バス・鉄道市場の需要が想定を上回った。戦略的案件の受注に伴う受注損失引当金を計上する見込みだが、国内案件の好調な推移と継続的な原価低減が影響を吸収する見込み。経常利益と親会社株主に帰属する当期純利益は、堅調な事業活動に加え、円安による外貨建資産の為替差益が見込まれるため上回る見通し。
特別損失の内容と金額
受注損失引当金を計上する見込み（金額は記載なし）
前期実績売上高25,931百万円、営業利益3,531百万円、経常利益3,483百万円、親会社株主に帰属する当期純利益2,255百万円、１株当たり当期純利益152.29円（2025年３月期）
配当予想の修正期末配当を20.00円から24.00円へ増額。年間配当も20.00円から24.00円へ増額。
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 24,000百万円 → 23,800百万円（△0.8%） |
| 営業利益 | 1,100百万円 → 1,200百万円（9.1%） |
| 経常利益 | 1,100百万円 → 1,500百万円（36.4%） |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 800百万円 → 1,100百万円（37.5%） |
| １株当たり当期純利益 | 52.03円 銭 → 71.27円 銭 |
| 対象決算期 | 2026年３月期 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前回予想の公表日 | 2025年５月９日 |
| 前期実績 | 売上高25,931百万円、営業利益3,531百万円、経常利益3,483百万円、親会社株主に帰属する当期純利益2,255百万円、１株当たり当期純利益152.29円（2025年３月期） |
| 修正の理由 | 一部案件の売上計上時期の翌期以降への見直しがあったものの、主力の輸送機器事業における国内バス・鉄道市場の需要が想定を上回った。戦略的案件の受注に伴う受注損失引当金を計上する見込みだが、国内案件の好調な推移と継続的な原価低減が影響を吸収する見込み。経常利益と親会社株主に帰属する当期純利益は、堅調な事業活動に加え、円安による外貨建資産の為替差益が見込まれるため上回る見通し。 |
| 特別損失の内容と金額 | 受注損失引当金を計上する見込み（金額は記載なし） |
| 配当予想の修正 | 期末配当を20.00円から24.00円へ増額。年間配当も20.00円から24.00円へ増額。 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。一部案件の売上計上時期が翌期以降に見直された一方、主力の輸送機器事業で国内バス・鉄道市場の需要が想定を上回った。戦略的案件の受注に伴う受注損失引当金の計上見込みはあるものの、国内案件の好調な推移と継続的な原価低減が影響を吸収する見込み。経常利益と純利益は、堅調な事業活動に加え、想定以上の円安による外貨建資産の為替差益が見込まれるため上方修正した。収益力の向上と強固な財務基盤を踏まえ、株主還元と資本効率を高めるためDOE目標も引き上げた。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。