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百万円（営業利益の前年同期比増減額）書きぶり
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どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算説明資料2026年3月期 第2四半期会社の説明として取り出せた項目 9 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高8,286百万円-19.6%
営業利益-245百万円
経常利益-276百万円
純利益-224百万円
売上総利益率27.3%
営業利益率-3%
販管費2,510百万円
通期業績予想
売上高
24,000百万円
営業利益
1,100百万円
経常利益
1,100百万円
当期純利益
800百万円
通期予想に対する進捗率 通期の予想に対して、いまどこまで進んだかの割合です。
売上高34.5%
この資料で会社が説明したこと
増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
- 輸送機器事業の売上減少-1,841百万円
- 産業機器事業の売上減少-182百万円
- 売上要因前年同期比▲19.6%
- 原価要因
- 販管費要因
業績見通しの前提予想を立てるときに、会社が置いた条件です。
下期に売上が集中する業界慣習、国内売上および米国運賃収受システム大型案件の売上計上予定新しい施策
- 米国運賃収受システム事業の強化
- 運行最適化支援システムの本格提供開始と今後3年間で50社への導入
- 観光DX基盤の全国展開
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- 連結従業員数654名
- 米国運賃収受システム累計獲得台数3,139台
- 米国AFC市場2030年獲得目標シェア10%
- 運行最適化支援システム今後3年間の導入目標50社
- 富士登山入山管理システム登録者数80,000人
セグメント別実績
- 輸送機器事業売上高6,475百万円（前年比 -22.1%）営業利益-209百万円
- 産業機器事業（エネルギーマネジメントシステム事業）売上高1,792百万円（前年比 -9.3%）営業利益-7百万円
- その他事業売上高18百万円営業利益2百万円（前年比 -58.6%）
中期経営計画の目標
対象年度2027年3月期
売上高
24,000百万円
営業利益
1,200百万円
市場規模・シェア
米国路線バス車両数
65,000台
2030年獲得目標シェア
10%
2030年獲得目標台数
6,500台
従業員数
人数654名
設備投資額
345百万円
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2026年3月期 第2四半期 |
| 売上高 | 8,286百万円（前年比 -19.6%） |
| 営業利益 | -245百万円 |
| 経常利益 | -276百万円 |
| 純利益 | -224百万円 |
| 売上総利益率 | 27.3% |
| 営業利益率 | -3% |
| 販管費 | 2,510百万円 |
| 通期業績予想 | 売上高 24,000百万円 / 営業利益 1,100百万円 / 経常利益 1,100百万円 / 当期純利益 800百万円 |
| 通期予想に対する進捗率 | 売上高 34.5% |
| セグメント別実績 | セグメント 輸送機器事業 / 売上高 6,475百万円（前年比 -22.1%） / 営業利益 -209百万円、セグメント 産業機器事業（エネルギーマネジメントシステム事業） / 売上高 1,792百万円（前年比 -9.3%） / 営業利益 -7百万円、セグメント その他事業 / 売上高 18百万円 / 営業利益 2百万円（前年比 -58.6%） |
| 増減要因の内訳 | 要因 輸送機器事業の売上減少 / 金額 -1,841百万円、要因 産業機器事業の売上減少 / 金額 -182百万円、要因 売上要因 / 金額 前年同期比▲19.6%、要因 原価要因 / 金額 非開示、要因 販管費要因 / 金額 非開示 |
| 主要KPI | 指標名 連結従業員数 / 値 654名 / 前年同期比 非開示、指標名 米国運賃収受システム累計獲得台数 / 値 3,139台 / 前年同期比 非開示、指標名 米国AFC市場2030年獲得目標シェア / 値 10% / 前年同期比 非開示、指標名 運行最適化支援システム今後3年間の導入目標 / 値 50社 / 前年同期比 非開示、指標名 富士登山入山管理システム登録者数 / 値 80,000人 / 前年同期比 非開示 |
| 従業員数 | 人数 654名 / 期中の増減 非開示 / 採用計画 非開示 |
| 業績見通しの前提 | 下期に売上が集中する業界慣習、国内売上および米国運賃収受システム大型案件の売上計上予定 |
| 中期経営計画の目標 | 対象年度 2027年3月期 / 売上高 24,000百万円 / 営業利益 1,200百万円 |
| 設備投資額 | 345百万円 |
| 市場規模・シェア | 米国路線バス車両数 65,000台 / 2030年獲得目標シェア 10% / 2030年獲得目標台数 6,500台 |
| 新しい施策 | 米国運賃収受システム事業の強化、運行最適化支援システムの本格提供開始と今後3年間で50社への導入、観光DX基盤の全国展開 |
この書類が述べていない項目（11件）
当四半期3か月の実績計画に対する自己評価単価と数量の指標店舗数・拠点数見通しに織り込んだリスク額財務目標年間配当配当性向自己株式取得受注高・受注残高質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。前年に発生した新紙幣関連需要の反動で、バス・鉄道向けの運賃箱改造やICカードリーダライタなどの売上が減少した。加えて、商品構成の変化による原価悪化、人件費・広告宣伝費などの販管費増加も営業利益を押し下げた。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。