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会社の説明から読み取った方向です。規模
1931
百万円（2026年3月期売上高予想の前期比減少額）書きぶり
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どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算説明資料2025年3月期 通期会社の説明として取り出せた項目 10 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高25,931百万円+14.3%
営業利益3,531百万円+11.6%
経常利益3,483百万円-2.1%
純利益2,255百万円-6.7%
売上総利益率33.3%
営業利益率13.6%
販管費5,099百万円
通期業績予想
対象決算期2026年3月期 通期
売上高
24,000百万円
営業利益
1,100百万円
経常利益
1,100百万円
純利益
800百万円
この資料で会社が説明したこと
増減要因の内訳数字が動いた理由として、会社が挙げたものです。
- 輸送機器事業の売上高増減3,593百万円
- 産業機器事業の売上高増減-346百万円
- 売上高増加要因3,247百万円
- 売上原価増加2,479百万円
- 給料及び手当・賞与等増加233百万円
- 役員報酬増加117百万円
- 消耗工具器具備品費減少-181百万円
- 為替差益減少-374百万円
- 受取保証金増加73百万円
- 損害賠償金増加76百万円
- 為替差損増加70百万円
- 事業譲渡益減少-296百万円
- 固定資産受贈益減少-80百万円
- 子会社清算損引当金繰入増加66百万円
新しい施策
- 米国公共交通機関向け運賃収受システム2件の受注
- 静岡県富士登山事前登録システムの開発・提供
- 公共交通事業者向け統合ソリューションMoveLeの開発
- 四半期ごとの決算説明資料開示、統合報告書発行、英文開示などIR活動の強化
- レシップ電子新工場の建設・稼働
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- ROE26.6%前年同期比41.8%から低下
- 自己資本比率49.5%前年同期比34.5%から上昇
- 米国路線バスAFCシェア3%程度
- 米国AFC市場シェア目標10%
- ソリューション製品群の売上構成比5%程度
- 中期業績目標の営業利益率5%以上
- 中期業績目標のROE9%以上
セグメント別実績
- 輸送機器事業売上高21,689百万円（前年比 +19.9%）営業利益3,418百万円（前年比 +22.7%）
- 産業機器事業（エネルギーマネジメントシステム事業）売上高4,204百万円（前年比 -7.6%）営業利益152百万円（前年比 -64.9%）
- その他事業売上高37百万円（前年比 0.0%）営業利益6百万円（前年比 +37.7%）
中期経営計画の目標
- 目標連結売上高240億円目標年度2027年3月期
- 目標営業利益率5%以上目標年度2027年3月期
- 目標ROE9%以上目標年度2027年3月期
- 目標VISION2030 売上高300億円目標年度2030年
- 目標VISION2030 営業利益率10%目標年度2030年
財務目標
- ROE目標値9%以上目標年度2027年3月期実績値26.6%（2025年3月期）
- DOE目標値2%以上
- 自己資本比率実績値49.5%（2025年3月期）
市場規模・シェア
- 米国路線バスAFC市場約65,000台シェア約3%程度
- バス業界IT投資415億円
- 獲得可能なバス向けソリューション市場166億円
- 当社がアプローチして獲得を目指す市場50億円
従業員数
人数633名
基準時点2025年3月末
設備投資額
645百万円
自己株式取得
機動的な自己株式取得を検討。取得枠の金額・株数・期間は非開示| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2025年3月期 通期 |
| 売上高 | 25,931百万円（前年比 +14.3%） |
| 営業利益 | 3,531百万円（前年比 +11.6%） |
| 経常利益 | 3,483百万円（前年比 -2.1%） |
| 純利益 | 2,255百万円（前年比 -6.7%） |
| 売上総利益率 | 33.3% |
| 営業利益率 | 13.6% |
| 販管費 | 5,099百万円 |
| 通期業績予想 | 対象決算期 2026年3月期 通期 / 売上高 24,000百万円 / 営業利益 1,100百万円 / 経常利益 1,100百万円 / 純利益 800百万円 |
| セグメント別実績 | セグメント 輸送機器事業 / 売上高 21,689百万円（前年比 +19.9%） / 営業利益 3,418百万円（前年比 +22.7%）、セグメント 産業機器事業（エネルギーマネジメントシステム事業） / 売上高 4,204百万円（前年比 -7.6%） / 営業利益 152百万円（前年比 -64.9%）、セグメント その他事業 / 売上高 37百万円（前年比 0.0%） / 営業利益 6百万円（前年比 +37.7%） |
| 増減要因の内訳 | 輸送機器事業の売上高増減 3,593百万円、産業機器事業の売上高増減 -346百万円、売上高増加要因 3,247百万円、売上原価増加 2,479百万円、給料及び手当・賞与等増加 233百万円、役員報酬増加 117百万円、消耗工具器具備品費減少 -181百万円、為替差益減少 -374百万円、受取保証金増加 73百万円、損害賠償金増加 76百万円、為替差損増加 70百万円、事業譲渡益減少 -296百万円、固定資産受贈益減少 -80百万円、子会社清算損引当金繰入増加 66百万円 |
| 主要KPI | 指標名 ROE / 値 26.6% / 前年同期比 41.8%から低下、指標名 自己資本比率 / 値 49.5% / 前年同期比 34.5%から上昇、指標名 米国路線バスAFCシェア / 値 3%程度 / 前年同期比 非開示、指標名 米国AFC市場シェア目標 / 値 10% / 前年同期比 非開示、指標名 ソリューション製品群の売上構成比 / 値 5%程度 / 前年同期比 非開示、指標名 中期業績目標の営業利益率 / 値 5%以上 / 前年同期比 非開示、指標名 中期業績目標のROE / 値 9%以上 / 前年同期比 非開示 |
| 従業員数 | 人数 633名 / 基準時点 2025年3月末 |
| 中期経営計画の目標 | 目標 連結売上高240億円 / 目標年度 2027年3月期、目標 営業利益率5%以上 / 目標年度 2027年3月期、目標 ROE9%以上 / 目標年度 2027年3月期、目標 VISION2030 売上高300億円 / 目標年度 2030年、目標 VISION2030 営業利益率10% / 目標年度 2030年 |
| 財務目標 | 指標 ROE / 目標値 9%以上 / 目標年度 2027年3月期 / 実績値 26.6%（2025年3月期）、指標 DOE / 目標値 2%以上 / 目標年度 非開示 / 実績値 非開示、指標 自己資本比率 / 目標値 非開示 / 目標年度 非開示 / 実績値 49.5%（2025年3月期） |
| 自己株式取得 | 機動的な自己株式取得を検討。取得枠の金額・株数・期間は非開示 |
| 設備投資額 | 645百万円 |
| 市場規模・シェア | 市場 米国路線バスAFC市場 / 市場規模 約65,000台 / シェア 約3%程度、市場 バス業界IT投資 / 市場規模 415億円、市場 獲得可能なバス向けソリューション市場 / 市場規模 166億円、市場 当社がアプローチして獲得を目指す市場 / 市場規模 50億円 |
| 新しい施策 | 米国公共交通機関向け運賃収受システム2件の受注、静岡県富士登山事前登録システムの開発・提供、公共交通事業者向け統合ソリューションMoveLeの開発、四半期ごとの決算説明資料開示、統合報告書発行、英文開示などIR活動の強化、レシップ電子新工場の建設・稼働 |
この書類が述べていない項目（11件）
当四半期3か月の実績通期予想に対する進捗率計画に対する自己評価単価と数量の指標店舗数・拠点数業績見通しの前提見通しに織り込んだリスク額年間配当配当性向受注高・受注残高質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。2025年3月期は、バス・鉄道市場で新紙幣関連製品、運賃箱、ICカードリーダライタなどの売上が増加し、北米向け製品の納入も進んだため、輸送機器事業が増収増益となった。一方、産業機器事業は高電圧変圧器事業の譲渡により減収減益となった。営業利益については増収効果があった一方、商品構成の変化などで原価が悪化し、人件費・事務用経費も増加した。経常利益と当期純利益の減少要因として、為替差益の減少、為替差損の増加、前年の事業譲渡益の反動などを挙げている。2026年3月期の減収減益について、資料上で具体的な理由は示されていない。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。