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会社の説明から読み取った方向です。規模
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売上高の前年同期比増加率（%）書きぶり
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どれだけ断定的に書かれているかです。この期間の実績
中間期（第2四半期）2023年４月１日～2023年９月30日連結日本基準売上高7,272百万円前年比 +43.0%進捗 36.4%
営業利益118百万円進捗 7.9%
経常利益434百万円進捗 24.1%
純利益（親会社株主帰属）246百万円進捗 22.4%
帯の幅は売上高を基準にした各段階の大きさです。下にいくほど細くなるほど、売上のうち利益として残る割合が小さいことを表します。 点線の枠は通期予想、内側の帯がこの期間の実績です。進捗率は実績÷予想で算出したもので、中間期（第2四半期）なら50%が通過点の目安です。
１株当たり当期純利益18.22円
期末の財政状態
総資産15,946百万円
うち純資産 4,695 百万円自己資本比率 29.4%前期末比 -2.2pt
塗りつぶした部分が自己資本比率です。総資産のうち、返済のいらない自前の資金がどれだけかを表します。細い縦線が前期末の水準です。
現金の出入り
営業-395,094
投資-107,002
財務-54,309
純増減-556,405
ゼロから順に積み上げています。上向きが現金の増加、下向きが減少です（単位 千円）。点線の純増減は3つの合計で、会社が示した数値から算出しています。
現金及び現金同等物期末残高2,645,703千円
セグメント別売上高輸送機器事業 5,089.83百万円（前年比 +59.5%）、産業機器事業（エネルギーマネジメントシステム事業） 2,163.72百万円（前年比 +15.4%）、その他 18.66百万円
セグメント別利益輸送機器事業 -48.94百万円、産業機器事業（エネルギーマネジメントシステム事業） 195.67百万円、その他 3.75百万円
見通しと株主還元
通期業績予想
売上高20,000百万円（前年比 +40.3%）
営業利益1,500百万円
経常利益1,800百万円
純利益1,100百万円
業績予想の修正売上高 非開示 → 20,000百万円 / 営業利益 非開示 → 1,500百万円 / 経常利益 非開示 → 1,800百万円 / 純利益 非開示 → 1,100百万円
年間配当予想5.00円 → 7.50円（+50.0%）
業績の増減要因
輸送機器事業、産業機器事業ともに前年同期実績を上回った。輸送量増加によるバス・鉄道事業者の設備投資意欲の回復、部品供給不足の落ち着き、材料価格上昇を踏まえた価格改定の効果が増収・損益改善に寄与した。
継続企業の前提に関する記載
該当事項なし（継続企業の前提に関する注記に該当事項なし）
会計方針の変更
基準改正に伴う変更 無それ以外の変更 無見積りの変更 無修正再表示 無
連結範囲の変更新規 0 / 除外 0 / 社名 該当なし（重要な子会社の異動なし）
減損損失9,434千円
特別損益の内訳特別利益 非開示 / 特別損失 減損損失 9,434千円、固定資産廃棄損 198千円
減価償却費216,619千円
決算補足説明資料の有無無
決算説明会の有無有（対象者 非開示）
期末発行済株式数14,178,200株
期末自己株式数576,857株
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 決算期区分 | 中間期（第2四半期） |
| 会計基準 | 日本基準 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
| 対象期間 | 2023年４月１日～2023年９月30日 |
| 売上高 | 7,272百万円（前年比 +43.0%） |
| 営業利益 | 118百万円 |
| 経常利益 | 434百万円 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 246百万円 |
| １株当たり当期純利益 | 18.22円 |
| 自己資本比率 | 当期末 29.4 / 前期末 31.6 |
| 総資産 | 15,946百万円 |
| 純資産 | 4,695百万円 |
| 営業活動によるキャッシュ・フロー | -395,094千円 |
| 投資活動によるキャッシュ・フロー | -107,002千円 |
| 財務活動によるキャッシュ・フロー | -54,309千円 |
| 現金及び現金同等物期末残高 | 2,645,703千円 |
| 通期業績予想 | 売上高 20,000百万円（前年比 +40.3%） / 営業利益 1,500百万円 / 経常利益 1,800百万円 / 純利益 1,100百万円 |
| 業績予想の修正 | 売上高 非開示 → 20,000百万円 / 営業利益 非開示 → 1,500百万円 / 経常利益 非開示 → 1,800百万円 / 純利益 非開示 → 1,100百万円 |
| 年間配当予想 | 5.00円 → 7.50円（+50.0%） |
| セグメント別売上高 | 輸送機器事業 5,089.83百万円（前年比 +59.5%）、産業機器事業（エネルギーマネジメントシステム事業） 2,163.72百万円（前年比 +15.4%）、その他 18.66百万円 |
| セグメント別利益 | 輸送機器事業 -48.94百万円、産業機器事業（エネルギーマネジメントシステム事業） 195.67百万円、その他 3.75百万円 |
| 減価償却費 | 216,619千円 |
| 減損損失 | 9,434千円 |
| 特別損益の内訳 | 特別利益 非開示 / 特別損失 減損損失 9,434千円、固定資産廃棄損 198千円 |
| 継続企業の前提に関する記載 | 該当事項なし（継続企業の前提に関する注記に該当事項なし） |
| 会計方針の変更 | 基準改正に伴う変更 無 / それ以外の変更 無 / 見積りの変更 無 / 修正再表示 無 |
| 連結範囲の変更 | 新規 0 / 除外 0 / 社名 該当なし（重要な子会社の異動なし） |
| 決算補足説明資料の有無 | 無 |
| 決算説明会の有無 | 有（対象者 非開示） |
| 期末発行済株式数 | 14,178,200株 |
| 期末自己株式数 | 576,857株 |
| 業績の増減要因 | 輸送機器事業、産業機器事業ともに前年同期実績を上回った。輸送量増加によるバス・鉄道事業者の設備投資意欲の回復、部品供給不足の落ち着き、材料価格上昇を踏まえた価格改定の効果が増収・損益改善に寄与した。 |
この書類が述べていない項目（6件）
売上高営業利益率配当性向株主還元方針地域別売上高受注高・受注残高重要な後発事象
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。バス・鉄道業界の輸送量増加により設備投資意欲が回復したこと、部品の供給不足が落ち着き自動車メーカーの生産台数が増加したこと、ならびに材料価格の上昇を踏まえた価格改定の効果が挙げられています。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。