読む価値
61注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
悪化
会社の説明から読み取った方向です。規模
-4500
百万円書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2023 年３月期・通期前回予想の公表 2022 年５月 13 日売上高18,500→14,000百万円
-24.3%
営業利益450→-450百万円
-200.0%
経常利益430→-400百万円
-193.0%
親会社株主に帰属する当期純利益80→-400百万円
-600.0%
１株当たり当期純利益6.22→-30.97円 銭
-597.9%
棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。 点線の増減率は、会社が率を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
修正の理由
バス市場を中心に設備投資の抑制傾向が続き、運賃箱をはじめとした主力製品の需要が想定以上に回復せず、輸送機器市場向け売上が落ち込んだ。さらに、原材料価格の高騰や諸経費の増加に対し、販売価格の改定や全社的なコスト削減を推進したが、売上高の減少分をカバーするには至らなかった。
前期実績売上高14,075百万円、営業利益149百万円、経常利益325百万円、親会社株主に帰属する当期純利益53百万円、１株当たり当期純利益4.16円 銭
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 18,500百万円 → 14,000百万円（-24.3%） |
| 営業利益 | 450百万円 → -450百万円 |
| 経常利益 | 430百万円 → -400百万円 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 80百万円 → -400百万円 |
| １株当たり当期純利益 | 6.22円 銭 → -30.97円 銭 |
| 対象決算期 | 2023 年３月期 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前回予想の公表日 | 2022 年５月 13 日 |
| 前期実績 | 売上高14,075百万円、営業利益149百万円、経常利益325百万円、親会社株主に帰属する当期純利益53百万円、１株当たり当期純利益4.16円 銭 |
| 修正の理由 | バス市場を中心に設備投資の抑制傾向が続き、運賃箱をはじめとした主力製品の需要が想定以上に回復せず、輸送機器市場向け売上が落ち込んだ。さらに、原材料価格の高騰や諸経費の増加に対し、販売価格の改定や全社的なコスト削減を推進したが、売上高の減少分をカバーするには至らなかった。 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（2件）
特別損失の内容と金額配当予想の修正
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。バス市場を中心に設備投資の抑制傾向が続き、運賃箱など主力製品の需要が想定以上に回復せず、輸送機器市場向け売上が落ち込んだため。加えて、原材料価格の高騰や諸経費の増加に対して販売価格の改定や全社的なコスト削減を進めたものの、売上高の減少分を補えなかったため。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。