読む価値
63注目
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
改善
会社の説明から読み取った方向です。規模
20
億円書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
策定売上高+18.2%
基準 110目標130億円
営業利益+19.6%
基準 9.2目標11億円
ROE+0.5pt
基準 6.5目標7%
線は、書類が示す基準の水準から目標の水準までの上がり幅です。傾きは、この書類の中で最も大きい伸び幅を基準にしています。％で示される指標は、差をポイント（pt）で表しています。
前の計画はどうなったか売上高115億円、営業利益5億円、ROE4.4％、CO2排出量原単位削減率53％ → 売上高110億円、営業利益9.2億円、ROE6.5％、CO2排出量原単位削減率47％-4.3%公表された2つの数値から算出
分野別の投資額分野 成長拡大 / 金額 34億円、分野 研究開発 / 金額 4億円、分野 M&A / アライアンス / 金額 5億円、分野 人的資本投資 / 金額 5億円
資本の使い方について述べたこと
配当性向・DOEの方針2029年3月期DOE 2.5%、2035年3月期DOE 3.5%。安定した配当を目指し、DOEを配当指標とする。配当性向は利益のうち配当に回す割合、DOEは純資産に対する配当の割合です。
PBR・株価に関する自己評価PBR向上を目指す旨を記載しているが、現状評価・数値は非開示PBRは、株価が1株当たり純資産の何倍かを示す指標です。
重点施策
01複数事業の柱による売上構成比の最適化
02核となる勝てる技術（ネットシェイプ）の玉成
03お客様目線での価値提供力の向上
04製品化に必要な周辺技術の強化
05スマート工場化推進
06必要な人材の確保とAIの活用
07教育制度の見直し
08働き方の多様化への適応
09新事業開拓組織の整備
10情報セキュリティの継続的な強化
非財務目標指標 Scope1、Scope2 CO2排出量原単位 / 目標値 2026年3月期比10％低減 / 時期 第10次中期経営計画期間、指標 有給休暇取得率 / 目標値 80％以上 / 時期 非開示、指標 男性社員の育児休暇取得率 / 目標値 50％以上 / 時期 非開示
会社が挙げているリスク
自動車の電動化による主力商品であるプーリの需要減衰
ICE車マーケットへの売上依存（現在75％）
人材不足
経営環境の変化による実際の結果と業績予想・将来予測の乖離
リスクや不確実性
見直し・取り下げの理由
現中期経営計画が2026年3月期に最終期となることから、新たに第10次中期経営計画を策定した。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 第10次中期経営計画 |
| 計画期間 | 2026/4~2029/3 |
| 計画に対する動き | 策定 |
| 売上高目標 | 110億円 → 130億円（+18.2%） |
| 営業利益目標 | 9.2億円 → 11億円（+19.6%） |
| ROE目標 | 6.5% → 7%（+7.7%） |
| 配当性向・DOEの方針 | 2029年3月期DOE 2.5%、2035年3月期DOE 3.5%。安定した配当を目指し、DOEを配当指標とする。 |
| PBR・株価に関する自己評価 | PBR向上を目指す旨を記載しているが、現状評価・数値は非開示 |
| 分野別の投資額 | 分野 成長拡大 / 金額 34億円、分野 研究開発 / 金額 4億円、分野 M&A / アライアンス / 金額 5億円、分野 人的資本投資 / 金額 5億円 |
| 非財務目標 | 指標 Scope1、Scope2 CO2排出量原単位 / 目標値 2026年3月期比10％低減 / 時期 第10次中期経営計画期間、指標 有給休暇取得率 / 目標値 80％以上 / 時期 非開示、指標 男性社員の育児休暇取得率 / 目標値 50％以上 / 時期 非開示 |
| 重点施策 | 複数事業の柱による売上構成比の最適化、核となる勝てる技術（ネットシェイプ）の玉成、お客様目線での価値提供力の向上、製品化に必要な周辺技術の強化、スマート工場化推進、必要な人材の確保とAIの活用、教育制度の見直し、働き方の多様化への適応、新事業開拓組織の整備、情報セキュリティの継続的な強化 |
| 前計画の実績 | 売上高115億円、営業利益5億円、ROE4.4％、CO2排出量原単位削減率53％ → 売上高110億円、営業利益9.2億円、ROE6.5％、CO2排出量原単位削減率47％ |
| 見直し・取り下げの理由 | 現中期経営計画が2026年3月期に最終期となることから、新たに第10次中期経営計画を策定した。 |
| 認識するリスク | 自動車の電動化による主力商品であるプーリの需要減衰、ICE車マーケットへの売上依存（現在75％）、人材不足、経営環境の変化による実際の結果と業績予想・将来予測の乖離、リスクや不確実性 |
| 取締役会決議日 | 2026年3月24日 |
| 公表日 | 2026年3月24日 |
この書類が述べていない項目（9件）
営業利益率目標当期純利益目標ROIC目標自己株式取得の方針資本コスト投資計画の総額セグメント別目標計画の前提対象市場の規模
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。現中期経営計画が2026年3月期に最終期となることから、新たに第10次中期経営計画を策定した。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。