読む価値
76重要
5項目のうち4項目からの評価です向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
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書類が数値を示している場合のみ表示します。書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
2027年３月期・通期売上高—→53,000百万円
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営業利益—→100百万円
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経常利益—→100百万円
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親会社株主に帰属する当期純利益—→1,000百万円
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１株当たり当期純利益—→145.34円 銭
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棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。
修正の理由
短期的には中東情勢の緊迫化による資源供給の混乱、原材料・エネルギー価格や人件費の上昇が懸念される。一方、国内では鉄道事業者による車両新造需要、海外では納入実績のある鉄道事業者による車両新造計画が見込まれるとしている。
前期実績売上高37,100百万円、営業損失△234百万円、経常利益192百万円、親会社株主に帰属する当期純利益1,570百万円、１株当たり当期純利益228.32円
配当予想の修正2027年３月期の年間配当予想は50.00円（期末50.00円）
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 非開示 → 53,000百万円 |
| 営業利益 | 非開示 → 100百万円 |
| 経常利益 | 非開示 → 100百万円 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 非開示 → 1,000百万円 |
| １株当たり当期純利益 | 非開示 → 145.34円 銭 |
| 対象決算期 | 2027年３月期 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前期実績 | 売上高37,100百万円、営業損失△234百万円、経常利益192百万円、親会社株主に帰属する当期純利益1,570百万円、１株当たり当期純利益228.32円 |
| 修正の理由 | 短期的には中東情勢の緊迫化による資源供給の混乱、原材料・エネルギー価格や人件費の上昇が懸念される。一方、国内では鉄道事業者による車両新造需要、海外では納入実績のある鉄道事業者による車両新造計画が見込まれるとしている。 |
| 配当予想の修正 | 2027年３月期の年間配当予想は50.00円（期末50.00円） |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（2件）
前回予想の公表日特別損失の内容と金額
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。2026年3月期は、JR西日本向け・近鉄向けなどの電車により売上高が増加した。親会社株主に帰属する当期純利益は、投資有価証券の一部売却による売却益961百万円の計上などにより増加した。今後は、中東情勢による原材料・エネルギー価格や人件費の上昇が懸念される一方、国内外の鉄道車両需要が見込まれるとしている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。