読む価値
81重要
5項目のうち4項目からの評価です向き
強弱が混在
会社の説明から読み取った方向です。規模
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書類が数値を示している場合のみ表示します。書きぶり
確定を避けている
どれだけ断定的に書かれているかです。修正された予想
売上高—→940億円
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営業利益—→50億円
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経常利益—→42億円
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親会社株主に帰属する当期純利益—→35億円
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棒の長さは、この書類で最も大きく動いた項目を基準にした相対的な変化幅です。
修正の理由
当期は車載向けの受注回復、パワートレイン・走行安全系向け販売の増加、生産工場の稼働率向上、為替差益および法人税等調整額などが業績に影響した。次期は自動車生産台数の緩やかな回復、CASE需要の取り込み、収益基盤及び経営基盤の強化を見込んでいる。
特別損失の内容と金額
特別損失合計685百万円。内訳は固定資産売却損0百万円、固定資産除却損337百万円、投資有価証券評価損52百万円、減損損失79百万円、事業構造再編費用216百万円。事業構造再編費用は特別退職金187百万円及び再就職支援費用29百万円。
前期実績売上高 90,568百万円、営業利益 3,529百万円、経常利益 4,795百万円、親会社株主に帰属する当期純利益 3,855百万円
配当予想の修正2024年3月期の期末配当を1株当たり19円00銭と決定し、前期末比10円50銭増配。次期は年間15円00銭（中間配当0円、期末配当15円00銭）を予想。
連結・個別の別連結
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 売上高 | 非開示 → 940億円 |
| 営業利益 | 非開示 → 50億円 |
| 経常利益 | 非開示 → 42億円 |
| 親会社株主に帰属する当期純利益 | 非開示 → 35億円 |
| 対象期間 | 通期 |
| 前期実績 | 売上高 90,568百万円、営業利益 3,529百万円、経常利益 4,795百万円、親会社株主に帰属する当期純利益 3,855百万円 |
| 修正の理由 | 当期は車載向けの受注回復、パワートレイン・走行安全系向け販売の増加、生産工場の稼働率向上、為替差益および法人税等調整額などが業績に影響した。次期は自動車生産台数の緩やかな回復、CASE需要の取り込み、収益基盤及び経営基盤の強化を見込んでいる。 |
| 特別損失の内容と金額 | 特別損失合計685百万円。内訳は固定資産売却損0百万円、固定資産除却損337百万円、投資有価証券評価損52百万円、減損損失79百万円、事業構造再編費用216百万円。事業構造再編費用は特別退職金187百万円及び再就職支援費用29百万円。 |
| 配当予想の修正 | 2024年3月期の期末配当を1株当たり19円00銭と決定し、前期末比10円50銭増配。次期は年間15円00銭（中間配当0円、期末配当15円00銭）を予想。 |
| 連結・個別の別 | 連結 |
この書類が述べていない項目（3件）
１株当たり当期純利益対象決算期前回予想の公表日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。当期は車載分野の受注回復、パワートレイン・走行安全系向け販売の増加、生産工場の稼働率向上などにより増収増益となった。経常利益には為替差益、親会社株主に帰属する当期純利益には法人税等調整額が寄与した。次期は自動車生産台数の緩やかな回復、CASE需要の取り込み、収益基盤・経営基盤の強化を見込んでいる。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。