読む価値
77重要
0〜100。会社の良し悪しではなく、読む価値の大きさです。向き
改善
会社の説明から読み取った方向です。規模
500
億円（売上高の2025年3月期見通し比）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。経営計画として書かれたこと
策定売上高+50.0%
基準 1,000目標1,500億円
ROE+4.3pt
基準 5.7目標10%
ROIC+4.4pt
基準 4.6目標9%
線は、書類が示す基準の水準から目標の水準までの上がり幅です。傾きは、この書類の中で最も大きい伸び幅を基準にしています。％で示される指標は、差をポイント（pt）で表しています。点線の数値は、会社が伸び幅を示していないため、公表された2つの数値から算出したものです。
前の計画はどうなったか2024年度（前中計目標）：売上高1,300億円、営業利益率11％、ROE10％ → 2024年度見通し：売上高1,000億円、営業利益率8.0％、ROE5.8％（売上高▲23.1％、営業利益率▲27.3％、ROE▲42.0％）-23.1%公表された2つの数値から算出
投資計画の総額760億円（Next Stageへの投資）
分野別の投資額分野 研究開発投資 / 金額 210億円、分野 設備投資 / 金額 450億円、分野 M&A投資 / 金額 100億円
資本の使い方について述べたこと
配当性向・DOEの方針原則として、連結配当性向30％以上、下限指標DOE2.0％を当面の目標とする。配当性向は利益のうち配当に回す割合、DOEは純資産に対する配当の割合です。
資本コスト想定WACC 6.0%資本コストは、株主や銀行がこの会社に期待している最低限の利回りです。
PBR・株価に関する自己評価PBRは2016年3月以降1倍割れで、近年は0.6倍～0.7倍で推移。PBR1.0倍以上の実現に向けてROE10.0%以上を目標とする。PBRは、株価が1株当たり純資産の何倍かを示す指標です。
重点施策
01次世代鉄道信号保安システムの市場拡大
02顧客構造改革を共創するプロダクト戦略
03地域公共交通存続に向けてのシステム開発
04自動運転の普及に向けた取り組み
05MaaS関連サービスによる移動しやすい環境の整備
06利用者／事業者サービスを先導するABTソリューションの拡大
07駅安全＆無人(省人)システムの提供
08クラウド型駐車場システムの提供
09高所作業における、当社ロボットのデファクト化を推進
10プロモーション展開によるサービスロボットの市場拡大
11最先端技術によるセンシング分野のマーケットリーダー獲得
12デジタル技術を活用した、世界に通じる競争力の実現
13O&Mサービスによるスマートなメンテナンスサービスを提供
14重点取り組み国、地域に根付いた事業展開による収益拡大
15新規市場に新たな営業拠点を設立し、鉄道・交通市場参入に向けた活動を実施
16データ活用による見える化・効率化
17コア技術のグループ内製化
18設計・ものづくり人財の育成
19グループ全体のものづくり最適化
20ROICによる経営管理と事業ポートフォリオの評価・見直し
21株主・投資家との対話、政策保有株式の見直し、BCP対応とリスクマネジメント
計画の前提2028年度におけるマーケットサイズは当社想定値。業績予想等は、現時点で入手可能な情報と、合理的であると判断する一定の前提に基づく。
セグメント別目標セグメント 鉄道信号 / 2024年3月期実績 466億円 / 2025年3月期見通し 470億円 / 2029年3月期中計目標 670億円、セグメント スマートモビリティ / 2024年3月期実績 73億円 / 2025年3月期見通し 80億円 / 2029年3月期中計目標 150億円、セグメント 交通運輸のうち海外 / 2024年3月期実績 108億円 / 2025年3月期見通し 117億円 / 2029年3月期中計目標 250億円、セグメント AFC / 2024年3月期実績 346億円 / 2025年3月期見通し 350億円 / 2029年3月期中計目標 460億円、セグメント R&S / 2024年3月期実績 99億円 / 2025年3月期見通し 100億円 / 2029年3月期中計目標 220億円、セグメント ICTのうち海外 / 2024年3月期実績 6億円 / 2025年3月期見通し 8億円 / 2029年3月期中計目標 50億円、セグメント 鉄道システム事業の売上目標 / 2025年3月期 350億円 / 2029年3月期 420億円、セグメント スマートモビリティ事業の売上目標 / 2025年3月期 100億円 / 2029年3月期 150億円、セグメント AFC事業の売上目標 / 2025年3月期 360億円 / 2029年3月期 410億円、セグメント R&S事業の売上目標 / 2025年3月期 135億円 / 2029年3月期 220億円、セグメント 国際事業の売上目標 / 2025年3月期 125億円 / 2029年3月期 300億円
非財務目標指標 温室効果ガス排出量 / 目標 2013年比50%削減 / 時期 2030年、指標 温室効果ガス排出量 / 目標 排出量実質ゼロ / 時期 2050年
対象市場の規模鉄道システムのO&Mサービス等250億円、自動運転・路車協調・MVNO等250億円、クラウド型決済・クラウド型駐車場等500億円、3Dセンサ市場200億円、重機ロボット市場100億円。いずれも2028年度のマーケットサイズで、当社想定値。
会社が挙げているリスク
人手不足
災害の猛威（地震、異常気象等）
DX、脱炭素
インフラの老朽化
シームレスな移動ニーズ
サイバーテロの犯罪増加
実際の業績がさまざまなリスクや不確定な要素などの要因により異なる可能性
見直し・取り下げの理由
コロナ禍で急激に変化した経営環境および顧客ニーズを踏まえ、設立100周年となる2028年度をターゲットとした中期経営計画を新たに策定する。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 計画の名称 | 28中期経営計画「Realize-EV100」 |
| 計画期間 | 2024年度～2028年度 |
| 計画に対する動き | 策定 |
| 売上高目標 | 1,000億円 → 1,500億円（50%） |
| ROE目標 | 5.7% → 10%以上（75.4%以上） |
| ROIC目標 | 4.6% → 9%以上（95.7%以上） |
| 配当性向・DOEの方針 | 原則として、連結配当性向30％以上、下限指標DOE2.0％を当面の目標とする。 |
| 資本コスト | 想定WACC 6.0% |
| PBR・株価に関する自己評価 | PBRは2016年3月以降1倍割れで、近年は0.6倍～0.7倍で推移。PBR1.0倍以上の実現に向けてROE10.0%以上を目標とする。 |
| 投資計画の総額 | 760億円（Next Stageへの投資） |
| 分野別の投資額 | 分野 研究開発投資 / 金額 210億円、分野 設備投資 / 金額 450億円、分野 M&A投資 / 金額 100億円 |
| セグメント別目標 | セグメント 鉄道信号 / 2024年3月期実績 466億円 / 2025年3月期見通し 470億円 / 2029年3月期中計目標 670億円、セグメント スマートモビリティ / 2024年3月期実績 73億円 / 2025年3月期見通し 80億円 / 2029年3月期中計目標 150億円、セグメント 交通運輸のうち海外 / 2024年3月期実績 108億円 / 2025年3月期見通し 117億円 / 2029年3月期中計目標 250億円、セグメント AFC / 2024年3月期実績 346億円 / 2025年3月期見通し 350億円 / 2029年3月期中計目標 460億円、セグメント R&S / 2024年3月期実績 99億円 / 2025年3月期見通し 100億円 / 2029年3月期中計目標 220億円、セグメント ICTのうち海外 / 2024年3月期実績 6億円 / 2025年3月期見通し 8億円 / 2029年3月期中計目標 50億円、セグメント 鉄道システム事業の売上目標 / 2025年3月期 350億円 / 2029年3月期 420億円、セグメント スマートモビリティ事業の売上目標 / 2025年3月期 100億円 / 2029年3月期 150億円、セグメント AFC事業の売上目標 / 2025年3月期 360億円 / 2029年3月期 410億円、セグメント R&S事業の売上目標 / 2025年3月期 135億円 / 2029年3月期 220億円、セグメント 国際事業の売上目標 / 2025年3月期 125億円 / 2029年3月期 300億円 |
| 非財務目標 | 指標 温室効果ガス排出量 / 目標 2013年比50%削減 / 時期 2030年、指標 温室効果ガス排出量 / 目標 排出量実質ゼロ / 時期 2050年 |
| 計画の前提 | 2028年度におけるマーケットサイズは当社想定値。業績予想等は、現時点で入手可能な情報と、合理的であると判断する一定の前提に基づく。 |
| 重点施策 | 次世代鉄道信号保安システムの市場拡大、顧客構造改革を共創するプロダクト戦略、地域公共交通存続に向けてのシステム開発、自動運転の普及に向けた取り組み、MaaS関連サービスによる移動しやすい環境の整備、利用者／事業者サービスを先導するABTソリューションの拡大、駅安全＆無人(省人)システムの提供、クラウド型駐車場システムの提供、高所作業における、当社ロボットのデファクト化を推進、プロモーション展開によるサービスロボットの市場拡大、最先端技術によるセンシング分野のマーケットリーダー獲得、デジタル技術を活用した、世界に通じる競争力の実現、O&Mサービスによるスマートなメンテナンスサービスを提供、重点取り組み国、地域に根付いた事業展開による収益拡大、新規市場に新たな営業拠点を設立し、鉄道・交通市場参入に向けた活動を実施、データ活用による見える化・効率化、コア技術のグループ内製化、設計・ものづくり人財の育成、グループ全体のものづくり最適化、ROICによる経営管理と事業ポートフォリオの評価・見直し、株主・投資家との対話、政策保有株式の見直し、BCP対応とリスクマネジメント |
| 前計画の実績 | 2024年度（前中計目標）：売上高1,300億円、営業利益率11％、ROE10％ → 2024年度見通し：売上高1,000億円、営業利益率8.0％、ROE5.8％（売上高▲23.1％、営業利益率▲27.3％、ROE▲42.0％） |
| 見直し・取り下げの理由 | コロナ禍で急激に変化した経営環境および顧客ニーズを踏まえ、設立100周年となる2028年度をターゲットとした中期経営計画を新たに策定する。 |
| 対象市場の規模 | 鉄道システムのO&Mサービス等250億円、自動運転・路車協調・MVNO等250億円、クラウド型決済・クラウド型駐車場等500億円、3Dセンサ市場200億円、重機ロボット市場100億円。いずれも2028年度のマーケットサイズで、当社想定値。 |
| 認識するリスク | 人手不足、災害の猛威（地震、異常気象等）、DX、脱炭素、インフラの老朽化、シームレスな移動ニーズ、サイバーテロの犯罪増加、実際の業績がさまざまなリスクや不確定な要素などの要因により異なる可能性 |
| 公表日 | 2024年5月14日 |
この書類が述べていない項目（5件）
営業利益目標営業利益率目標当期純利益目標自己株式取得の方針取締役会決議日
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。コロナ禍で急激に変化した経営環境および顧客ニーズを踏まえ、設立100周年となる2028年度をターゲットとした中期経営計画を新たに策定した。外部環境の変化として人手不足、災害の猛威、DX・脱炭素、インフラの老朽化、シームレスな移動ニーズ、サイバーテロの犯罪増加を挙げている。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。