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決算短信補足資料2023年3月期会社の説明として取り出せた項目 3 件
この資料で会社が説明したこと
新しい施策
- 鹿児島本線で自動列車運転支援装置の走行試験に着手
- 西武鉄道多摩川線CBTCシステムの実証試験に向けたシステム設計を受注
- 大阪・関西万博に向けた自動運転バス実証実験に参画
- 浦和美園エリアでラストワンマイル自動運転サービスの実証実験を実施
- 多機能鉄道重機を共同開発し、2024年春の実用化を目指す
- デリー メトロ8号線延伸区間の信号システムを受注
- カイロ地下鉄4号線の信号システム・PSDシステムを受注
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- 従業員数日本信号1,230名、日信電子サービス586名前年同期比日本信号は1,261名から減少、日信電子サービスは596名から減少
- 女性管理職比率日本信号3.7％、日信電子サービス2.8％前年同期比日本信号3.6％から上昇、日信電子サービス2.4％から上昇
- 男性育児休業取得率日本信号80.6％、日信電子サービス71.4％前年同期比日本信号56.4％から上昇、日信電子サービス60.0％から上昇
- 男女間賃金格差・全労働者日本信号71.1％、日信電子サービス50.8％前年同期比日本信号71.6％から低下、日信電子サービス48.1％から上昇
- 鉄道まつり来場者数3,100名前年同期比過去最高
- 展開実績の国・地域数30国と地域
従業員数
日本信号1,230名
日信電子サービス586名
前年実績日本信号1,261名、日信電子サービス596名
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算短信補足資料 |
| 対象決算期 | 2023年3月期 |
| 主要KPI | 指標名 従業員数 / 値 日本信号1,230名、日信電子サービス586名 / 前年同期比 日本信号は1,261名から減少、日信電子サービスは596名から減少、指標名 女性管理職比率 / 値 日本信号3.7％、日信電子サービス2.8％ / 前年同期比 日本信号3.6％から上昇、日信電子サービス2.4％から上昇、指標名 男性育児休業取得率 / 値 日本信号80.6％、日信電子サービス71.4％ / 前年同期比 日本信号56.4％から上昇、日信電子サービス60.0％から上昇、指標名 男女間賃金格差・全労働者 / 値 日本信号71.1％、日信電子サービス50.8％ / 前年同期比 日本信号71.6％から低下、日信電子サービス48.1％から上昇、指標名 鉄道まつり来場者数 / 値 3,100名 / 前年同期比 過去最高、指標名 展開実績の国・地域数 / 値 30国と地域 / 前年同期比 非開示 |
| 従業員数 | 日本信号 1,230名 / 日信電子サービス 586名 / 前年実績 日本信号1,261名、日信電子サービス596名 |
| 新しい施策 | 鹿児島本線で自動列車運転支援装置の走行試験に着手、西武鉄道多摩川線CBTCシステムの実証試験に向けたシステム設計を受注、大阪・関西万博に向けた自動運転バス実証実験に参画、浦和美園エリアでラストワンマイル自動運転サービスの実証実験を実施、多機能鉄道重機を共同開発し、2024年春の実用化を目指す、デリー メトロ8号線延伸区間の信号システムを受注、カイロ地下鉄4号線の信号システム・PSDシステムを受注 |
この書類が述べていない項目（26件）
売上高営業利益経常利益純利益売上総利益率営業利益率販管費当四半期3か月の実績通期業績予想通期予想に対する進捗率計画に対する自己評価セグメント別実績増減要因の内訳単価と数量の指標店舗数・拠点数業績見通しの前提見通しに織り込んだリスク額中期経営計画の目標財務目標年間配当配当性向自己株式取得設備投資額受注高・受注残高市場規模・シェア質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。企業価値を向上し続けるため、SDGsを意識した経営を進めているため。人材育成については、事業成長を支える人材の育成に注力していると説明している。
このページの読み方
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重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
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