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会社の説明から読み取った方向です。規模
-1
億円（売上高の前年同期比）書きぶり
条件付き
どれだけ断定的に書かれているかです。この資料の中身
決算説明資料2023年3月期 第2四半期会社の説明として取り出せた項目 8 件
決算の数字（この資料の要点は下の説明です）
売上高350億円-1.0%
営業利益9億円+1.0%
経常利益16億円0.0%
純利益7億円-2.0%
通期業績予想
売上高
950億円
営業利益
70億円
経常利益
78億円
親会社株主に帰属する当期純利益
52億円
この資料で会社が説明したこと
新しい施策
- 交通インフラDX推進コンソーシアムへの幹事会社としての参画
- 多機能鉄道重機の共同開発と現地フィールド試験
- 自動運転関連サービス・製品の開発、事業化
- 国際鉄道案件の受注拡大
主要KPI会社が経営の目安として重視している指標です。
- 海外合計受注高273億円+253.0%
- 海外合計売上高33億円+1.0%
- 海外合計受注残高416億円+211.0%
セグメント別実績
- 交通運輸インフラ事業売上高191億円（前年比 -6.0%）セグメント利益14億円（前年比 -2.0%）
- ICTソリューション事業売上高158億円（前年比 +4.0%）セグメント利益12億円（前年比 +5.0%）
財務目標
自己資本比率
65.2%
受注高・受注残高
受注高
633億円+261.0%
受注残高
858億円+209.0%
設備投資額
47億円
年間配当
27円/株
中間7
unit_中間円/株
期末20
unit_期末円/株
配当性向
32.4%
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 資料の種類 | 決算説明資料 |
| 対象決算期 | 2023年3月期 第2四半期 |
| 売上高 | 350億円（前年比 -1.0%） |
| 営業利益 | 9億円（前年比 +1.0%） |
| 経常利益 | 16億円（前年比 0.0%） |
| 純利益 | 7億円（前年比 -2.0%） |
| 通期業績予想 | 売上高 950億円 / 営業利益 70億円 / 経常利益 78億円 / 親会社株主に帰属する当期純利益 52億円 |
| セグメント別実績 | セグメント 交通運輸インフラ事業 / 売上高 191億円（前年比 -6.0%） / セグメント利益 14億円（前年比 -2.0%）、セグメント ICTソリューション事業 / 売上高 158億円（前年比 +4.0%） / セグメント利益 12億円（前年比 +5.0%） |
| 主要KPI | 海外合計受注高 273億円（前年比 +253.0%）、海外合計売上高 33億円（前年比 +1.0%）、海外合計受注残高 416億円（前年比 +211.0%） |
| 財務目標 | 自己資本比率 65.2% |
| 年間配当 | 27円/株 |
| 配当性向 | 32.4% |
| 設備投資額 | 47億円 |
| 受注高・受注残高 | 受注高 633億円（前年比 +261.0%） / 受注残高 858億円（前年比 +209.0%） |
| 新しい施策 | 交通インフラDX推進コンソーシアムへの幹事会社としての参画、多機能鉄道重機の共同開発と現地フィールド試験、自動運転関連サービス・製品の開発、事業化、国際鉄道案件の受注拡大 |
この書類が述べていない項目（16件）
売上総利益率営業利益率販管費当四半期3か月の実績通期予想に対する進捗率計画に対する自己評価増減要因の内訳単価と数量の指標店舗数・拠点数従業員数業績見通しの前提見通しに織り込んだリスク額中期経営計画の目標自己株式取得市場規模・シェア質疑応答の論点
会社がこの書類で述べていない項目です。空欄にしたり、他の資料や推測で補ったりはしません。
会社が挙げている理由
会社自身の説明です。数値から推測したものではありません。半導体部品の入手難が売上高の減少要因。交通運輸インフラ事業は大型案件の減少で減収減益、ICTソリューション事業は駅務機器等の売上増で増収増益となった。海外の受注増加はフィリピン・マニラ地下鉄、エジプト・カイロ4号線などの大型案件による。
このページの読み方
これは書類そのものではありません会社が提出した開示をKomoriが読み、要約しています。数値は会社が述べたとおりで、監査を受けたものではありません。
重みは評価ではありません会社が市場に伝えていた内容をどれだけ変えるかを測ったものです。株式に対する見方ではありません。
訂正されることがあります会社が同じ開示を出し直した場合、このページは訂正後の内容から作り直され、訂正番号が繰り上がります。